Direcció assistida
Els conductors experimentats han recordat les especificitats de conduir un cotxe sense direcció assistida durant la resta de la seva vida: és molt difícil girar les rodes quan el cotxe està parat; cal girar el volant mentre es mou. Afortunadament, la necessitat de dominar aquestes habilitats és cosa del passat; gairebé tots els cotxes moderns estan equipats amb direcció assistida.
Els beneficis són evidents:
- fàcil de girar el volant;
- en maniobrar, calen menys voltes al volant;
- és més fàcil mantenir el cotxe en la trajectòria desitjada en cas de dany a les rodes o altres situacions extremes;
- en colpejar un obstacle, l'amplificador actua com a amortidor, suavitzant l'impacte quan es transfereix a les mans del conductor.
Als concessionaris d'automòbils del Grup FAVORIT MOTORS es presenten cotxes amb diferents tipus de direcció assistida.
Classificació de la direcció assistida
Direcció assistida hidràulica (direcció assistida)
Aquest és un dels tipus més comuns, utilitzat des dels anys 50 del segle passat. Consta d'una bomba, un cilindre hidràulic, un dipòsit amb subministrament de fluid hidràulic (també anomenat oli de la direcció assistida) i un distribuïdor, connectat per tubs. Una bomba connectada per un accionament al motor crea la pressió necessària al sistema. El cilindre hidràulic converteix la pressió del fluid en moviment del pistó i la barra, facilitant així la rotació de les rodes.
Als conductors experimentats els agrada el reforç hidràulic perquè proporciona un control informatiu i precís. Si falla, serà difícil girar el volant, però encara podeu arribar a l'estació de servei.
Desavantatges d'aquest sistema:
- la bomba consumeix part de l'energia del motor, la qual cosa comporta un augment del consum de combustible;
- Hi ha la possibilitat de fuites del sistema.
Si es trenca l'estanquitat del sistema, el líquid marxa gradualment. Si això no es nota a temps, una unitat cara pot fallar. Quan observeu una disminució del nivell de líquid al dipòsit de la direcció assistida, heu de posar-vos en contacte immediatament amb el servei tècnic del Grup d'Empreses FAVORIT MOTIRS. Els tècnics qualificats solucionaran el problema en poc temps.
Direcció assistida elèctrica (EPS)
L'electricitat governa el món, i ara s'ha generalitzat la direcció assistida elèctrica, que consisteix en un motor elèctric, una transmissió mecànica i un sistema de control (sensors). El sensor registra les accions del conductor i activa un motor integrat a la cremallera del volant. Com a resultat, es requereix un esforç mínim per part del conductor.
Aquest sistema és compacte, no és tan car i requereix una configuració mínima. La probabilitat de fallada, en comparació amb una hidràulica, és petita. Molt sovint, la causa del mal funcionament és l'oxidació dels contactes o un mal funcionament del sensor. Hi ha casos en què la causa d'un defecte és un mal funcionament de les unitats de control o sobretensions a la xarxa de bord. En aquest cas, s'il·luminarà un senyal de mal funcionament al quadre d'instruments i cal que us poseu en contacte ràpidament amb el servei tècnic del Grup d'Empreses FAVORIT MOTORS.
Direcció assistida electrohidràulica (EGUR)
El sistema tancat consta dels mateixos elements que la direcció assistida hidràulica clàssica: bomba, cilindre hidràulic, distribuïdor, dipòsit amb líquid de direcció assistida. La principal diferència és que la bomba gira un motor elèctric addicional, alimentat per un generador. Aquest sistema no funciona constantment, sinó només quan la roda gira, la qual cosa redueix el consum de combustible. Per descomptat, hi ha la possibilitat que es produeixin fuites de líquid de la direcció assistida i que les unitats elèctriques fallin, però els avantatges són evidents: l'eficiència energètica, combinada amb el contingut d'informació i la precisió del control.
Divisió per principi d'actuació
Els amplificadors poden ser adaptatius (també s'utilitza el terme actiu) o no adaptatius. Els primers tenen un guany variable, que depèn de la velocitat del cotxe: a baixa velocitat el volant gira fàcilment, quan augmenta la velocitat, el volant es fa pesat. Això es fa per raons de seguretat, ja que un gir fort i sobtat del volant a velocitat pot provocar un accident. La direcció assistida adaptativa inclou un sensor de velocitat addicional.
Com estalviar i allargar la vida útil de la direcció assistida
Sovint els mateixos conductors desactiven els sistemes. Un cas clàssic: intentar pujar a un voral alt amb les rodes massa retorçades. Es crea un augment de la pressió al sistema hidràulic, que provoca fuites. El motor elèctric pot fallar a causa de l'augment de la càrrega. Els experts del grup FAVORIT MOTORS no recomanen mantenir el volant en la posició extrema durant més de 4 segons, de nou a causa de l'excés de pressió.
Quan fa fred, cal escalfar lleugerament el líquid de la direcció assistida abans de començar. Per fer-ho, n'hi ha prou amb un parell de girs del volant. I, per descomptat, cal comprovar periòdicament la tensió de la corretja de transmissió de la bomba de direcció assistida, controlar el nivell de fluid de treball al dipòsit i substituir ràpidament el líquid de la direcció assistida juntament amb el filtre.
Com podeu veure, la majoria de recomanacions s'apliquen a sistemes hidràulics o electrohidràulics. Els amplificadors elèctrics requereixen menys manteniment.
