"Reducció del trànsit"
El terme "atenuació del trànsit" no és gaire popular entre nosaltres. Donat l'estat de les nostres carreteres, és més probable que pensem a accelerar.
|
Illes redueixen lleugerament la llum de la carretera i el conductor s'alenteixen automàticament. Perquè els vianants es divideixin camí a 2 etapes - un altre alleujament – no han d'esperar fins que els dos carrils estiguin lliures. |
|
|
Diferent textura i color de superfície a l'interior les interseccions estan dissenyades per cridar l'atenció del conductor. entrada a la intersecció és força suau alhora policia mentider. A una velocitat de 40-50 km/h gairebé no puc conduir sentim però a major velocitat entrem acompanyat d'efectes adversos. |
Mentrestant, a l'oest i el nord d'Europa, on el sistema d'autopistes funciona bé, hi ha un enfocament creixent a reduir la velocitat i millorar la seguretat a les comunitats. Conduint per Alemanya o Àustria, pots trobar illes a les entrades de pobles per les quals has de fer ziga-zagues per una carretera una mica estreta. Una corba i una carretera estreta són dos factors que gairebé inconscientment fan que el conductor baixi la velocitat.
Illots, rotondes compactes i diferents baixades de velocitat ja hi són habituals. Tot just comencem a aparèixer. Fins ara, en forma de components separats, i no un sistema complet. Aquest any, prop de Miedzyzdroj, he trobat el poble de Kolchevo, que pot ser un model per calmar el trànsit.
Al poble es van construir una rotonda, illes i fins i tot reductors de velocitat, que cobrien cruïlles senceres. No són decisions com les altes, gairebé obligant a aturar els llindars establerts a les nostres ciutats davant les escoles. Però provoquen una compressió desagradable de la suspensió si conduïm a velocitats superiors a 50 km/h.
A Katowice, hi ha un llindar d'aquest tipus, per exemple, al control del rector de la Universitat de Silèsia. A Kolchevo, a la concorreguda carretera Kolobrzeg-Swinoujscie, hi ha tres cruïlles: una amb una rotonda i dues més s'han convertit en baixades de velocitat. Hi ha illes a banda i banda a l'entrada del poble.
És difícil esperar que aviat totes les nostres ciutats siguin així, però aquestes solucions apareixeran cada cop més sovint a l'anomenada. zones d'estar.
