Instal·lació de HBO a l'hivern. Què comprovar, què substituir, què recordar?
Hi ha gairebé tres milions de cotxes amb instal·lacions de gas a les nostres carreteres. El seu funcionament és molt més econòmic, però sobretot a l'hivern requereixen una cura especial.
En cas contrari, amb l'arribada de les baixes temperatures, començaran els problemes amb el funcionament diari. Per descomptat, un motor de gas no funcionarà bé si la instal·lació de GLP no està correctament seleccionada.
La instal·lació adequada de GLP és essencial
Per tant, només els mecànics provats han de confiar en el seu muntatge. En primer lloc, els especialistes han de diagnosticar el motor i determinar quina instal·lació és necessària perquè el cotxe no ocasioni problemes. En segon lloc, han d'esbrinar si cal reparar la unitat de potència. La instal·lació de la unitat només és beneficiosa amb un motor en bon estat.
Les instal·lacions d'HBO es divideixen en dos grups: mescladors del tipus més simple (preu de 1600 a 1900 PLN) i més complexos: seqüencials (cost, segons la generació, de 2100 a 4800 PLN). Els primers només s'instal·len en cotxes antics, per la qual cosa no val la pena parlar amb un mecànic que recomana instal·lar equips més moderns. A més, el seu funcionament no hauria de ser més car. El motor de GLP i la pròpia instal·lació requereixen una manipulació especial, sobretot a l'hivern.
Filtre d'aire
Una característica del gas és que es crema per l'anomenada succió. Per tant, si els paràmetres del motor s'estableixen amb un filtre d'aire nou o net, si està obstruït, per exemple, després d'un viatge d'estiu a les muntanyes, el motor pot perdre velocitat. Aleshores no hi ha prou aire a la barreja de gasos. Per tant, a les instal·lacions de cremadors de gas, cal instal·lar un filtre nou almenys un cop l'any. La millor opció és canviar l'oli del motor.
Sistema de refrigeració
La funció del refrigerant en els vehicles que funcionen amb propà també és escalfar el gas, permetent-lo expandir-se. Així, si hi ha massa poc líquid al radiador, el gas fins i tot pot congelar la caixa de canvis. Aleshores el cotxe quedarà immobilitzat. Per tant, fem una ullada al sistema de refrigeració.
Els editors recomanen:
Canvis de regles. Què espera als conductors?
Gravadors de vídeo sota la lupa dels diputats
Com funcionen les càmeres de velocitat de la policia?
Bujies
En els cotxes amb instal·lació de gas, no cal utilitzar bugies especials. Els més barats funcionaran igual de bé si es substitueixen amb freqüència, com cada 20. km. El gas és més difícil d'encendre, de manera que si l'espurna és feble, el motor funcionarà de manera desigual, i l'anomenada. fallada. Per tant, no recomanem que ajusteu l'espai de la bugia vosaltres mateixos.
cables d'encesa
De vegades, en comptes de les bugies, els cables d'alta tensió defectuosos poden ser la causa de problemes amb l'arrencada d'un cotxe o un funcionament desigual del motor. Es formen punxades, per tant, l'espurna d'encesa és massa feble. Nosaltres mateixos podem comprovar la qualitat dels cables. N'hi ha prou amb aixecar el capó amb el motor en marxa. Per descomptat, al vespre. Aleshores podem veure com apareixen espurnes als cables, és a dir. avaries. Aquests cables s'han de substituir. De manera preventiva, els antics s'han de substituir per nous, cada 80-100 mil. km.
La senzillesa no és un avantatge
L'ajust abans de l'hivern és especialment important en els cotxes que estan equipats amb la configuració més senzilla, és a dir. barrejant. A causa del seu disseny, sovint no es regulen. I llavors podem tenir problemes fins i tot amb la conducció a baixes revolucions. La visita al diagnòstic és tant més aconsellable perquè el gas que es ven actualment conté més propà (el gas és una barreja de propà i butà). Això, al seu torn, vol dir que si les instal·lacions tècnicament perfectes s'adapten a una nova barreja, en les més senzilles això hauria de fer-ho un diagnòstic. Per tant, hem de fer inspeccions periòdiques almenys dos cops a l'any, preferiblement a la primavera i a la tardor. Recordeu que un cotxe, o més aviat un motor, es comporta de manera diferent a temperatures positives o negatives.
Vegeu també: Ateca: proves de crossover Seat
Seguiu la benzinera
Si tinguéssiu gas d'una font fiable, es podrien evitar molts problemes. Com passa amb la gasolina o el gasoil, vendre gas també és injust. Per tant, és millor pagar de cinc a deu cèntims més i comprar combustible en una benzinera de marca. Gràcies a això, el risc de problemes a la pista serà menor, i en aquest tipus de GLP (amb el dipòsit ple) conduirem 10-30 km més.
El gas també és important.
El conductor d'un cotxe que funciona amb gas no s'ha d'oblidar d'omplir el dipòsit amb gasolina. En primer lloc, el motor sempre s'engega subministrant-li aquest combustible i, en segon lloc, si hi ha massa poca gasolina al dipòsit, l'aigua es condensarà al dipòsit, cosa que provocarà la congelació del sistema de combustible. Per evitar-ho, n'hi ha prou d'omplir el dipòsit a la meitat.
