Instal·lació d'una turbina en un VAZ 2107: viabilitat, ajust, problemes
Contingut
El VAZ 2107 a l'original té unes característiques tècniques molt modestes. Per tant, els propietaris modifiquen el cotxe pel seu compte. Podeu augmentar la potència del motor instal·lant una turbina.
Instal·lació d'una turbina en un VAZ 2107
La instal·lació d'una turbina us permet duplicar la potència del motor VAZ 2107 sense augmentar el consum de combustible.
Raons per instal·lar una turbina en un VAZ 2107
La instal·lació d'una turbina en un VAZ 2107 permetrà:
- reduir el temps d'acceleració del cotxe;
- reduir el consum de combustible dels motors d'injecció;
- augmentar la potència del motor.
El principi de funcionament de la turbina
Per augmentar la potència del motor, cal fer més intens el subministrament de la mescla aire-combustible a les cambres de combustió. La turbina xoca contra el sistema d'escapament, és impulsada per un raig de gasos d'escapament i, utilitzant l'energia d'aquests gasos, augmenta la pressió a la unitat de potència. Com a resultat, augmenta la velocitat d'entrada als cilindres de la mescla.
En condicions normals, el motor VAZ 2107 té una taxa de combustió de gasolina d'aproximadament el 25%. Després d'instal·lar un turbocompressor, aquesta xifra augmenta notablement i augmenta l'eficiència del motor.
Escollir una turbina per al VAZ 2107
Hi ha dos tipus de turbines:
- baix rendiment (pressió de sobrealimentació 0,2-0,4 bar);
- d'alt rendiment (pressió de sobrealimentació 1 bar i més).
La instal·lació d'una turbina del segon tipus requerirà una actualització important del motor. La instal·lació d'un dispositiu de baix rendiment garantirà el compliment de tots els paràmetres regulats pel fabricant d'automòbils.
Abans de turboalimentar el motor VAZ 2107, necessitareu:
- Instal·lació d'intercooler. L'aire quan s'utilitza la turbina s'escalfa fins a 700оC. Sense refrigeració addicional, no només es pot cremar el compressor, sinó que també es pot danyar el propi motor.
- Reequipament del sistema de subministrament de combustible del carburador en un sistema d'injecció. Un col·lector d'admissió feble en motors de carburació no suportarà la pressió de la turbina i es pot trencar. A les unitats amb carburador, podeu instal·lar un compressor en lloc d'un turbocompressor complet.
En general, els avantatges del motor turboalimentat VAZ 2107 són molt dubtosos. Per tant, abans d'instal·lar una turbina en un vehicle descatalogat amb característiques tècniques modestes, s'ha d'avaluar acuradament la viabilitat de la decisió. És molt més fàcil instal·lar un compressor en un VAZ 2107. En aquest cas:
- no hi haurà excés de pressió al sistema que pugui destruir el col·lector, la suspensió del vehicle, etc.;
- no cal instal·lar un intercooler;
- no cal convertir el sistema del carburador en un sistema d'injecció;
- el cost del reequipament disminuirà: el compressor del kit costa uns 35 mil rubles, que és molt inferior al cost de la turbina;
- Augment del 50% de la potència del motor.
Muntar un compressor en un VAZ 2107 és molt més fàcil, més segur i més rendible que instal·lar una turbina completa.
Instal·lació d'una turbina o compressor en un VAZ 2107
Hi ha dues maneres d'instal·lar una turbina en un VAZ 2107:
- a través del col·lector d'admissió;
- a través del carburador.
La segona opció és més eficient, ja que proporciona la formació directa de la barreja aire-combustible. Per completar el treball necessitareu:
- conjunt de claus i tornavís;
- trepant;
- recipients per drenar refrigerant i oli.
Connexió d'una turbina o compressor a un sistema d'escapament
La turbina necessitarà una certa quantitat d'espai al compartiment del motor. De vegades s'instal·la en lloc de la bateria, que es transfereix al maleter. Per al VAZ 2107, és adequada una turbina d'un tractor dièsel, que no requereix refrigeració per aigua i està connectada a un col·lector d'escapament estàndard. El principi del seu funcionament es basa en la circulació de gasos d'escapament calents que, després de girar la turbina, tornen al sistema d'escapament.
L'algoritme d'instal·lació de la turbina depèn del tipus de motor. Per a la unitat de potència atmosfèrica VAZ 2107, caldrà reduir encara més la relació de compressió geomètrica instal·lant el col·lector d'admissió original (si no està disponible).
Les accions addicionals es realitzen en l'ordre següent.
- La canonada d'entrada està instal·lada.
- S'està millorant el sistema de potència del motor.
- S'instal·la un tub d'escapament en lloc del col·lector d'escapament.En un motor d'aspiració natural, el col·lector d'escapament es substitueix per un tub de baixada
- S'estan prenent un conjunt de mesures per millorar el sistema de lubricació, la ventilació i la refrigeració del cárter.
- Es desmunten el para-xocs, el generador, la corretja i el filtre d'aire normal.
- S'elimina l'escut tèrmic.
- El refrigerant s'està drenant.
- S'elimina la mànega que connecta el sistema de refrigeració amb el motor.
- L'oli s'escorre.
- Es fa un forat acuradament al motor al qual es cargola la connexió (adaptador).En instal·lar la turbina, es cargola un accessori a la carcassa del motor
- L'indicador de temperatura de l'oli està desmuntat.
- La turbina està instal·lada.
El compressor es compra complet amb accessoris per integrar-lo al motor.
El compressor s'instal·la de la següent manera.
- Un nou filtre d'aire amb resistència zero s'instal·la directament al tub d'aspiració.
- El tub de sortida del compressor està connectat amb un cable especial a la connexió d'entrada del carburador. Les juntes s'estrenyen amb pinces hermètiques especials.En lloc d'un filtre d'aire, s'instal·la una caixa feta especialment, que actua com a adaptador per a la injecció d'aire
- El compressor es troba a l'espai lliure proper al distribuïdor.
- El compressor està connectat a la part davantera del bloc de cilindres mitjançant el suport subministrat. Al mateix suport, podeu instal·lar rodets addicionals per a la corretja de transmissió.
- En lloc d'un filtre d'aire, s'instal·la una caixa feta especialment, que actua com a adaptador per a la injecció d'aire. Si d'alguna manera és possible fer que aquest adaptador sigui més hermètic, l'eficiència augmentarà diverses vegades.
- Un nou filtre d'aire amb resistència zero s'instal·la directament al tub d'aspiració.El filtre d'aire estàndard es canvia per un filtre de resistència zero, que s'instal·la directament a la canonada d'aspiració
- La corretja de transmissió està posada.
Aquest algorisme es considera una forma econòmica i eficaç d'ajustar el motor VAZ 2107. Durant el procés d'instal·lació, per augmentar l'eficiència de l'impuls, podeu resoldre completament el carburador i buscar maneres de millorar l'estanquitat de les noves connexions.
Subministrament d'oli a la turbina
Per subministrar oli a la turbina, haureu d'instal·lar un adaptador especial. Després d'això, el col·lector d'admissió i la part més escalfada de la pròpia turbina hauran d'estar equipats amb un escut tèrmic.
L'oli es subministra al motor a través d'un racó cargolat, al qual es col·loca una mànega de silicona. Després d'aquesta operació, és imprescindible instal·lar un intercooler i una canonada d'admissió (tub) perquè l'aire entri al col·lector d'admissió. Aquest últim permetrà observar les condicions de temperatura necessàries durant el funcionament de la turbina.
Tubs per connectar la turbina
La canonada principal és responsable de l'eliminació dels gasos d'escapament: una part de l'escapament que no ha entrat a la turbina es descarrega a través d'ella. Abans de la instal·lació, totes les canonades d'aire s'han de netejar a fons i netejar-les amb un drap mullat amb gasolina. Els contaminants de les mànegues poden entrar a la turbina i danyar-la.
Totes les canonades s'han de subjectar de manera segura amb pinces. Alguns experts recomanen utilitzar pinces de plàstic per a això, que fixaran fermament les connexions i no danyaran la goma.
Connexió de la turbina al carburador
Quan es connecta una turbina a través d'un carburador, el consum d'aire augmentarà notablement. A més, el sistema de sobrealimentació ha d'estar situat al compartiment del motor al costat del carburador, on és difícil trobar espai lliure. Per tant, la viabilitat d'aquesta decisió és qüestionable. Al mateix temps, amb una instal·lació exitosa, la turbina funcionarà de manera molt més eficient.
Al carburador, tres dolls principals i canals d'alimentació addicionals són els responsables del consum de combustible. En mode normal, a una pressió d'1,4-1,7 bar, fan bé la seva feina, però després d'instal·lar la turbina, ja no compleixen les condicions canviades i els estàndards ambientals.
Hi ha dues maneres de connectar la turbina al carburador.
- La turbina es col·loca darrere del carburador. Amb l'esquema de tracció d'aire, la barreja aire-combustible passa per tot el sistema.
- La turbina es col·loca davant del carburador. L'empenta de l'aire es produeix en sentit contrari, i la mescla no passa per la turbina.
Tots dos mètodes tenen els seus pros i contres.
- La primera manera és més senzilla. La pressió de l'aire al sistema és bastant baixa. Tanmateix, el carburador no requereix una vàlvula de bypass del compressor, intercooler, etc.
- La segona via és més complicada. La pressió de l'aire al sistema augmenta notablement. Es redueix el contingut de diòxid de carboni a l'escapament i s'ofereix la possibilitat d'arrencar en fred ràpidament. No obstant això, aquest mètode és molt més difícil d'implementar. Requereix la instal·lació d'un intercooler, vàlvula de bypass, etc.
El sistema de tracció d'aire rarament és utilitzat pels sintonitzadors. A menys que "s'entengui" en zones amb un clima càlid, i el propietari dels "set" no tindrà la intenció de desenvolupar una gran potència del motor.
Connexió de la turbina a l'injector
Instal·lar una turbina en un motor d'injecció és més adequat. En aquest cas, el VAZ 2107:
- el consum de combustible disminuirà;
- milloraran les característiques ambientals de l'escapament (un terç del combustible ja no s'emetrà a l'atmosfera);
- es reduirà la vibració del motor.
En els motors amb sistema d'injecció, durant la instal·lació de la turbina, és possible augmentar encara més l'impuls. Per fer-ho, es col·loca una molla a l'actuador sota la pressió prevista. Els tubs que condueixen al solenoide hauran d'estar connectats i el solenoide en si mateix es deixa connectat al connector; en casos extrems, la bobina canvia a una resistència de 10 kOhm.
Així, la reducció de la pressió sobre l'actuador augmentarà la força necessària per obrir el wastegate. Com a resultat, l'impuls serà més intens.
Vídeo: connectar una turbina a un motor d'injecció
Comprovació de la turbina
Abans d'instal·lar el turbocompressor, es recomana canviar l'oli, així com els filtres d'aire i d'oli. La turbina es comprova en l'ordre següent:
- s'inspeccionen les parts de drenatge i subministrament d'oli del compressor per detectar la presència d'impureses;
- es comprova el catalitzador (l'excés de gasos d'escapament afectarà negativament el funcionament del compressor);
- tots els canals de subministrament d'aire s'inspeccionen per contaminació i bloquejos;
- es comprova la velocitat de gir del rotor.
En altres paraules, comprovar el turbocompressor es redueix a:
- control de qualitat i quantitat de gasos alliberats del col·lector;
- comprovar la qualitat del subministrament d'aire fresc al compressor;
- comprovar la sortida de gasos calents de la turbina;
- Comprovació de la sortida d'aire comprimit del compressor.
Vídeo: provant una turbina de tractor en un VAZ 2107
Per tant, instal·lar un turbocompressor en un VAZ 2107 és bastant complicat i costós. Per tant, és més fàcil recórrer immediatament als professionals. Tanmateix, abans d'això, cal avaluar acuradament la viabilitat d'aquesta sintonia.
