El dispositiu, el principi de funcionament i el procediment d'autosubstitució de l'embragatge VAZ 2107

L'embragatge VAZ 2107 és la part més important de la transmissió implicada en la transmissió del parell a les rodes. Es troba entre la caixa de canvis i la unitat de potència, transferint la rotació del motor a la caixa. El coneixement de les característiques de disseny de tot el conjunt i els seus elements constitutius facilitarà la substitució de l'embragatge amb les vostres pròpies mans si cal.

Dispositiu d'embragatge VAZ 2107

L'embragatge es controla mitjançant un pedal a la cabina. Quan es prem, l'embragatge es desconnecta de la caixa de canvis, quan es deixa anar, s'enganxa. Això garanteix un arrencada suau de la màquina des d'una parada i canvis de marxa silenciosos. El node en si està format per un gran nombre d'elements que interactuen entre ells. El VAZ 2107 està equipat amb un embragatge d'un sol plat amb una molla central.

Cistella d’embragatge

L'embragatge consta de dos discos i un coixinet d'alliberament. L'embragatge utilitzat al VAZ 2107 és senzill i fiable. La pressió (disc d'accionament) està muntada al volant. Dins de la cistella hi ha un disc accionat connectat a l'eix d'entrada de la caixa de canvis amb estries especials.

Dins de la cistella hi ha un disc impulsat

L'embragatge pot ser d'un sol disc i multidisc. El primer es considera més fiable. L'embragatge funciona de la següent manera. Quan premeu el pedal, el coixinet d'alliberament muntat a l'eix d'entrada atrau els pètals de la cistella cap al bloc del motor. Com a resultat, la cistella i el disc impulsat es desenganxen i es pot canviar de velocitat.

Per a VAZ 2107, són adequats els discos de VAZ 2103 (per a motors de fins a 1,5 litres) i VAZ 2121 (per a motors de fins a 1,7 litres). Exteriorment són molt semblants i tenen un diàmetre de 200 mm. Aquests discs es poden distingir per l'amplada de les pastilles (29 i 35 mm, respectivament) i la presència d'una marca de 2121 mm en una de les ranures de l'amortidor VAZ 6.

Llegiu sobre el diagnòstic d'un acoblament elàstic: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Disc d'embragatge

El disc impulsat de vegades s'anomena tambor. A ambdós costats, hi ha coixinets enganxats. Per augmentar l'elasticitat en el procés de fabricació, es fan ranures especials al disc. A més, el tambor està equipat amb vuit molles situades en el pla del disc. Aquestes molles redueixen la freqüència de les vibracions de torsió i redueixen les càrregues dinàmiques.

El tambor està connectat a la caixa de canvis i la cistella està connectada al motor. Durant el moviment, es pressionen fortament l'un contra l'altre, girant en la mateixa direcció.

El tambor està equipat amb vuit molles situades en el pla del disc

L'esquema d'un sol disc utilitzat al VAZ 2107 és fiable, relativament barat i fàcil de mantenir. Aquest embragatge és fàcil de treure i reparar.

El disc accionat per a un motor d'1,5 litres té unes dimensions de 200x140 mm. També es pot instal·lar al VAZ 2103, 2106. De vegades s'instal·la un tambor del Niva (VAZ 2107) al VAZ 2121, que difereix en mida (200x130 mm), un sistema d'amortidor reforçat i un gran nombre de reblons.

Rodament d'alliberament

El coixinet d'alliberament, sent l'element més vulnerable de l'embragatge, activa i desactiva la transmissió de rotació. Es troba al mig del disc i està rígidament connectat al pedal a través de la forquilla. Cada depressió del pedal de l'embragatge carrega el coixinet i escurça la vida útil del coixinet. No mantingueu el pedal premut innecessàriament. El coixinet s'instal·la a la guia de l'eix motriu de la caixa de canvis.

El coixinet d'alliberament és l'element d'embragatge més vulnerable.

Al kit d'embragatge, el coixinet d'alliberament s'anomena 2101. El coixinet del VAZ 2121, dissenyat per a càrregues elevades i amb un major recurs, també és adequat. Tanmateix, en aquest cas, també caldrà substituir la cistella, ja que es necessitarà molt d'esforç per prémer el pedal.

Forquilla d'embragatge

La forquilla està dissenyada per desenganxar l'embragatge quan el pedal de l'embragatge està premut. Mou el coixinet d'alliberament i, com a resultat, la vora interior de la molla.

La forquilla està dissenyada per desenganxar l'embragatge quan el pedal està premut.

Molt sovint, amb una forquilla defectuosa, l'embragatge es fa impossible de desenganxar. Tanmateix, de vegades continua funcionant malament. Si no substituïu immediatament la forquilla, en el futur haureu de canviar tot el conjunt de l'embragatge.

Selecció d'embragatge

En comprar un nou kit d'embragatge per al VAZ 2107, els experts recomanen seguir els criteris següents. Quan avalueu un disc conduït:

• la superfície de les superposicions ha de ser llisa i uniforme, sense rascades, esquerdes i estelles;
• tots els reblons del disc han de ser de la mateixa mida i estar a la mateixa distància els uns dels altres;
• no hi hauria d'haver taques d'oli al disc;
• no hi hauria d'haver joc als llocs on s'uneixen els revestiments i les molles;
• el logotip del fabricant s'ha d'enganxar al producte d'una manera o altra.

Quan escolliu una cistella, heu de parar atenció als punts següents:

• la carcassa ha d'estar estampada, sense talls ni rascades;
• la superfície del disc ha de ser llisa i uniforme, sense esquerdes i estelles;
• els reblons han de ser uniformes i forts.

Les marques següents són les més populars.

1. Valeo (França), especialitzada en la producció d'elements del sistema de fre d'excel·lent qualitat. Les característiques de l'embragatge Valeo són un treball suau amb un moment clar d'encesa, fiabilitat, recursos elevats (més de 150 mil km de recorregut). Tanmateix, aquest embragatge no és barat.
   

   L'embragatge Valeo ofereix un funcionament suau amb un moment d'engranatge clar
2. Luk (Alemanya). La qualitat de l'embragatge Luk és propera a la del Valeo, però costa una mica menys. Es destaquen les bones propietats amortidores dels productes Luk.
3. Kraft (Alemanya). Tanmateix, la producció es concentra a Turquia. L'embragatge Craft ofereix un funcionament suau sense sobreescalfament i una protecció fiable del volant.
4. Sachs (Alemanya). L'empresa està especialitzada en la producció de peces de transmissió. L'ús de revestiments sense amiant en la fabricació de discos d'embragatge ha fet que Sachs sigui molt popular a Rússia.

L'elecció de l'embragatge s'ha de plantejar de manera integral i l'elecció s'ha de fer després d'inspeccionar el producte i l'assessorament d'experts.

Substitució de l'embragatge

Si l'embragatge comença a lliscar, cal substituir-lo. És més convenient fer-ho en un ascensor o un pas elevat. En casos extrems, podeu utilitzar un gat amb parades de protecció obligatòries. Per substituir necessitareu:

• un conjunt estàndard de tornavís i claus;
• passatges;
• drap net;
• muntar;
• mandril.

Desmuntatge de la caixa de canvis

Quan es substitueix l'embragatge en un VAZ 2107, la caixa de canvis no es pot treure completament, sinó que només es pot moure perquè l'eix d'entrada es desenganxi de la cistella. Tanmateix, la majoria de vegades la caixa es desmunta completament. A més de la comoditat, això us permet comprovar l'estat del cárter i els segells d'oli. La caixa de canvis s'elimina de la següent manera:

1. S'elimina l'arrencada.
   

   Abans de desmuntar la caixa de canvis, es retira l'arrencada
2. Desconnecteu la palanca de canvis.
   

   Abans de desmuntar la caixa, es desconnecta la palanca de canvis
3. Els muntatges del silenciador estan desmuntats.
4. Traieu les travesses inferiors.
   

   En treure la caixa de canvis, les travesses es desconnecten

Més informació sobre el punt de control VAZ 2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Extracció de la gàbia de la unitat

Després de desmuntar la caixa de canvis, la cistella amb el disc es retira en l'ordre següent.

1. El volant es fixa des del desplaçament amb un suport.
2. Amb una clau de 13, es desenrosquen els cargols de fixació de la cistella
   

   Per treure la cistella amb una clau de 13, es desenrosquen els cargols de la seva fixació

   .

3. La cistella s'aparta amb un suport i el disc es retira amb cura.
4. La cistella s'empeny una mica cap a dins, després s'anivella i s'extreu.

Extracció del coixinet d'alliberament

Després de la cistella, es retira el coixinet d'alliberament. Això es fa de la següent manera.

1. Amb un tornavís, premeu les antenes de la forquilla que s'enganxa amb el coixinet.
   

   Per treure el coixinet d'alliberament, cal prémer les antenes de la forquilla
2. El coixinet s'estira amb cura cap a si mateix al llarg de les estries de l'eix d'entrada.
   

   Per treure el coixinet, estireu-lo cap a vosaltres al llarg de l'eix.
3. Després d'haver estirat el coixinet, afluixeu els extrems de l'anell de retenció de la seva fixació a la forquilla.
   

   El coixinet d'alliberament està unit a la forquilla amb un anell de retenció.

Després de la seva retirada, es comprova si l'anell de retenció és danyat i, si cal, es substitueix per un de nou. Si l'anell, a diferència del coixinet, està en bon estat, es pot reutilitzar amb un coixinet nou.

Instal·lació de la gàbia de la unitat

Amb l'embragatge i la caixa de canvis retirats, solen comprovar l'estat de tots els components i peces oberts. Els miralls dels discos i el volant s'han de lubricar amb un desengreixant i s'ha d'aplicar el greix SHRUS-4 a les estries de l'eix. Quan instal·leu la cistella, presteu atenció als punts següents.

1. Quan instal·leu la cistella al volant, alineeu els forats de centratge de la carcassa amb les agulles del volant.
   

   En instal·lar la cistella, els forats de centratge de la carcassa han de coincidir amb els passadors del volant
2. Els cargols de fixació s'han d'estrenyir en un cercle de manera uniforme, no més d'una volta per passada. El parell de torsió dels cargols ha d'estar entre 19,1 i 30,9 Nm. La cistella es fixa correctament si el mandril es pot treure fàcilment després de la instal·lació.

En instal·lar un disc, s'introdueix a la cistella amb una part que sobresurt.

El disc es col·loca a la cistella amb una part que sobresurt

En muntar el disc, s'utilitza un mandril especial per centrar-lo, subjectant el disc a la posició desitjada.

S'utilitza un mandril especial per centrar el disc

L'ordre d'instal·lació d'una cistella amb un disc és el següent.

1. S'insereix un mandril al forat del volant.
   

   S'insereix un mandril al forat del volant per centrar el disc
2. Es col·loca un nou disc impulsat.
3. La cistella està instal·lada, els cargols estan cenyits.
4. Els cargols s'estrenyen de manera uniforme i gradual en un cercle.

Instal·lació del coixinet d'alliberament

Quan instal·leu un coixinet d'alliberament nou, es realitzen els passos següents.

1. El greix Litol-24 s'aplica a la superfície estriada de l'eix d'entrada.
   

   La part estriada de l'eix d'entrada està lubricada amb "Litol-24"
2. Amb una mà, es posa el coixinet a l'eix, amb l'altra, es posa la forquilla de l'embragatge.
3. El coixinet s'empeny fins que es bloqueja a les antenes de la forquilla.

Un coixinet d'alliberament instal·lat correctament, quan es pressiona a mà, mourà la forquilla de l'embragatge.

Vídeo: instal·lació del coixinet d'alliberament

Instal·lació del punt de control

Abans d'instal·lar la caixa de canvis, cal treure el mandril i moure el cárter cap al motor. Llavors:

1. Els cargols inferiors estan ajustats.
2. El braç de suspensió davanter està instal·lat al seu lloc.
3. L'estrenyiment es realitza amb una clau de torsió.

Instal·lació de la forquilla de l'embragatge

La forquilla ha d'encaixar sota la molla de retenció del nucli del coixinet d'alliberament. En instal·lar, es recomana utilitzar un ganxo doblegat a l'extrem en no més de 5 mm. Amb aquesta eina, és fàcil fer palanca de la forquilla des de dalt i dirigir-ne el moviment per a la instal·lació sota l'anell de retenció del coixinet d'alliberament. Com a resultat, les potes de la forquilla haurien d'estar entre aquest anell i el cub.

Un ganxo de filferro casolà ajudarà a instal·lar la forquilla de l'embragatge

Llegiu sobre com ajustar el coixinet del cub VAZ-2107: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Substitució de la mànega de l'embragatge

Una mànega de l'embragatge desgastada o danyada farà que es fugi fluid del sistema hidràulic, cosa que dificultarà el canvi. Substituir-lo és molt fàcil.

1. Tot el líquid es drena del sistema hidràulic de l'embragatge.
2. El dipòsit d'expansió es desconnecta i es mou a un costat.
3. Amb les claus 13 i 17, es desenrosca la femella de connexió de la canonada de l'embragatge a la mànega de goma.
   

   La femella de la canonada es tanca amb les claus 13 i 17
4. El suport s'elimina del suport i l'extrem de la mànega es llença.
5. Amb una clau de 17, la abraçadora de la mànega es descarrega del cilindre de treball sota el cotxe. La mànega és completament desmuntable.
6. La instal·lació d'una mànega nova es fa en ordre invers.
7. S'aboca fluid nou al dipòsit de l'embragatge i després es bombeja l'accionament hidràulic.

Una mànega d'embragatge danyada o desgastada es pot identificar amb els següents signes.

1. Quan premeu completament el pedal de l'embragatge, el cotxe comença a tremolar.
2. El pedal de l'embragatge no torna a la seva posició original després de prémer.
3. Hi ha restes de líquid als extrems de la mànega de l'embragatge.
4. Després d'estacionar, es forma un punt humit o un petit bassal sota la màquina.

Per tant, substituir l'embragatge d'un cotxe VAZ 2107 és bastant senzill. Això requerirà un nou kit d'embragatge, un conjunt estàndard d'eines i un seguiment coherent de les instruccions dels professionals.