Els Utes són els cotxes més versàtils de la carretera, però val la pena comprar-los?
Podríeu argumentar que no hi ha res més australian sobre rodes que un Commodore o un Falcon, amb l'excepció de Les Patterson que devora Steve Waugh en bicicleta, però cap d'ells és tan únic, innovador o francament desagradable com ute: el nostre regal per a automoció mundial
Probablement heu escoltat la història de la dona del granger que va escriure a Ford moltes llunes de pols l'any 1932 demanant-li que li construïs un vehicle que pogués portar porcs al mercat un dia laborable, i ella i el seu marit a l'església els dies laborables. diumenge.
En resposta, l'enginyer Lewis Bandt va dissenyar el primer SUV de Ford, que continuaria generant un estil de cotxe que portaria a tothom, des dels treballadors fins als hooligans amants de HSV Maloo.
Ens enganyen corrents de mudances a l'estil ianqui?
Vam escriure cançons sobre ells, vam fer reunions per a ells i vam fer-hi treball de club, però, com a moltes altres parts d'Austràlia, un veritable yut ha de ser una pàgina de la història, al costat de Slim Dusty i la gent que en realitat diu "Honest". Dinkum ".
Això no sembla molestar als compradors de cotxes, ja que un de cada cinc cotxes nous venuts avui a Austràlia encara són Utes, la gran majoria dels quals són ofertes d'importació de marcs d'escala com el popular Toyota HiLux, VW. Amarok i atractiu Ford Ranger de construcció local.
Així doncs, el nostre ute modern s'assembla més a una camioneta, però no estem privats d'una riuada de taladors a l'estil ianqui?
Bo
La manera com es combinen pot canviar -o evolucionar-, però el que poden fer els utes no ha canviat gens. Encara són la millor manera de transportar qualsevol cosa gran, pesada o maldestra, com Clive Palmer, menys d'un camió lleuger o una furgoneta.
La part posterior d'un cotxe pot portar tot tipus de coses desagradables, i cap pudor entra a la cabina. Un cop finalitzada la feina, és fàcil rentar el palet de la mànega i passar al següent treball.
En alguns casos, netejar l'interior és gairebé igual de fàcil. Les versions bàsiques es poden subministrar amb terres de vinil i seients resistents, segons el seu estat d'eina diària.
Tanmateix, si voleu que el cotxe faci el doble deure, com en l'encàrrec original, els utes moderns poden encaixar bé.
El penya-segat solia ser un afer força espartano, però en aquests dies els interiors dels millors penya-segats estan força a l'alçada dels cotxes de passatgers.
Els cotxes moderns estan plens de seguretat, joguines i accessoris que poden rivalitzar amb els cotxes de luxe, però la qualitat dels plàstics interiors i l'acabat dels seients encara és una generació enrere.
La propera generació també portarà diversos jugadors nous amb ganes d'entrar al creixent joc ute. No passarà gaire abans de poder conduir un Renault o fins i tot un Mercedes Ute amb la propietat de l'aparcament del club de golf. Almenys prou espai per als vostres clubs.
Mal
Criticar un ute per no conduir com un cotxe és com criticar un ruc per no ser un cavall; tot i així, no seria prudent passar per alt l'escull més urgent de la propietat d'un ute.
Tot i que els cotxes tenen el mateix nivell de tecnologia que els cotxes de passatgers, la resta del camp és tan avançat com els Amish. Penseu en HiLux, Ranger o Amarok; Com són resistents i aventurers, utilitzen tecnologia de xassís que es va quedar obsoleta als anys seixanta.
La configuració de carrosseria sobre bastidor, que els cotxes de passatgers van deixar enrere quan els Beatles encara tenien els cabells curts, és la manera més fàcil i, per tant, més barata de construir un xassís.
Penseu en la vostra escala del mig. Ara feu una de les bigues, poseu-la plana, cargoleu les rodes a les cantonades i enganxeu l'habitacle a sobre. El que heu creat és el xassís base que passa sota tots els cotxes importats al país.
La producció de reforç del bastidor és extremadament econòmica en comparació amb els cossos unitaris o portants. La mesquinesa tampoc s'atura en el xassís; els fabricants són igual de taquins quan es tracta de suspensió.
Les molles de fulla, que són tan antigues com Les Patterson, també són increïblement barates de fabricar i encaixar en un xassís d'escala. Les molles de fulla també eliminen la necessitat de braços de tracció i altres components de suspensió complexos necessaris en configuracions basades en bobines, mantenint els costos de producció el més baixos possible. Tanmateix, les molles de fulla segueixen sent la millor manera de suspendre una càrrega pesada, ja que distribueixen el pes al llarg del rail del xassís en lloc de concentrar-lo a la superfície de la part superior de la molla helicoïdal.
Encara són la millor manera de portar alguna cosa gran, pesada o maldestra, com Clive Palmer.
La línia de fons de la tecnologia barata del vell món realment comença a mostrar-se quan et poses al volant i et toques un sot.
Atès que l'extrem posterior està suspès a les molles de la fulla, es pot sentir inconstant i desenfrenat, perquè és així. La suspensió simplificada fa un mal treball a l'hora de dirigir les rodes posteriors, sobretot sota càrrega, provocant tot tipus de rebots, maniobres o salts desagradables per la carretera.
Amb les inclemències del temps, les coses empitjoren molt, ja que un final descarriat es converteix en una tasca o fins i tot en un malson al gel. Els moderns sistemes de control de tracció i estabilitat, obligatoris a partir de l'1 de novembre d'enguany, poden tornar el control, però amaguen greus mancances tècniques.
Aquesta mala conducta té un remei poc probable; pregunta-ho a qualsevol que porti una samarreta blava i et dirà que la seva bicicleta té el millor maneig -i la millor adherència- amb un parell de bales de fenc o Clive Palmer a l'esquena. Això es deu al fet que el pes contraresta l'acció agitada de les molles de fulla, permetent que la part posterior es comporti amb un mínim de civisme. Tanmateix, amb uns quants centenars de quilos de més, no espereu xifres de combustible dignes.
És important tenir en compte que Nissan està trencant aquesta tendència oferint el seu nou Navara amb suspensió posterior de molla helicoïdal. És un cotxe excepcional en aquest sentit, però elogiar un cotxe de l'any 2015 pels seus versàtils molles helicoïdals és com elogiar a un adolescent per ser un mestre en l'ús d'una forquilla i un ganivet.
De la mateixa manera que les algues van substituir el rotllo Chico farcit de col al sushi, la majoria dels australians s'han allunyat dels productes australians.
Amb un defecte tan fatal, almenys per a la majoria d'Utes, altres qüestions de propietat semblen insignificants en comparació. I, de fet, és així: quan compres un ute, estàs d'acord que els teus amics, col·legues i desconeguts voldran que els ajudi a moure's, portar articles de Bunnings o buscar consells.
Com a mínim, la seguretat en accidents ja no és una preocupació, ja que la majoria dels cotxes dels fabricants reben una qualificació de seguretat ANCAP de cinc estrelles. Si, per contra, valoreu més els dòlars que les ròtules, sempre hi ha Great Wall, Foton o Mahindra.
S'estan provant?
A partir de l'any que ve, el cotxe que va generar tot aquest segment, el Ford Falcon ute, estarà mort, i el futur del Commodore ute és més que desolador. La majoria dels experts del sector diuen que també deixarà d'existir en els propers 18 mesos.
Amb la mort del cotxe real, el futur sembla desolador. El cos sobre el marc utilitza una tecnologia incomparable de Great Gatsby i sembla que es fa més gran i més maldestre amb cada generació següent. Estan plens de més joguines i tenen interiors més bonics, però l'autèntic estil basat en el cotxe ha desaparegut.
Hi ha mostres d'esperança per al futur, com ara interiors a nivell de Mercedes i darreres de molles helicoïdals, però no són suficients per abordar les seves deficiències inherents.
Però de la mateixa manera que les algues van substituir els rotllos de chico farcits de col al sushi, la majoria dels australians s'han allunyat dels australians dels penya-segats a aquells amb més atractiu internacional.
Per bé o per mal, hem votat amb les nostres carteres i les importacions es mantindran.
Articles relacionats:
Per què els SUV s'estan tornant tan populars
Per què les berlines segueixen sent l'estil de carrosseria més popular
Per què un hatchback és el cotxe més intel·ligent que pots comprar
Per què s'ha de considerar una furgoneta en lloc d'un SUV
Val la pena comprar un motor mòbil?
Per què la gent compra coupés encara que no siguin perfectes
Per què hauria de comprar un descapotable?
Per què comprar un vehicle comercial
