El teu cotxe contamina el medi ambient? Mireu què s'ha de cuidar!

Tot i que molts de nosaltres creiem que l'ecologia s'associa a tecnologies modernes cares, de fet, tothom pot fer almenys una petita contribució a la protecció del medi ambient. A més, en un cotxe, ecologia i economia van de la mà. Només has de saber què contribueix a la contaminació de l'aire del nostre cotxe i després encarregar-te de substituir aquests elements!

TL, д-

Els estàndards clarament definits per a la concentració de pols en l'aire i altres substàncies perilloses a Europa estan impulsant canvis a la indústria de l'automoció. Durant més de vint anys, els fabricants intenten complir amb normatives més estrictes. En aquella època van aparèixer sistemes com ara filtres de partícules, bombes d'aire secundàries, modernes sondes lambda i un sistema de circulació de gasos d'escapament. Com més nou sigui el cotxe, més tecnologies avançades pot tenir. No obstant això, cadascun d'aquests elements requereix una cura adequada per complir la seva funció. No hem d'oblidar-nos de les inspeccions periòdiques, el canvi de filtres i olis, així com de coses tan habituals com la substitució dels pneumàtics d'hivern per d'estiu.

Lluita contra el smog

En els últims anys, les taxes de contaminació de l'aire han augmentat de manera alarmant a tot Europa, inclosa Polònia. Ara es parla molt sobre el smog i com fer-hi front. La major part de la contaminació prové dels gasos d'escapament dels cotxes. Per tant, a les grans ciutats, el transport públic és gratuït els dies en què la concentració de smog és especialment elevada. Això fomentarà els conductors a utilitzar el transport col·lectiu per tal de reduir el nombre de vehicles que surten del carrer.

Les preocupacions de l'automoció i els combustibles estan intentant introduir solucions promediambientals cada cop més modernes als models de cotxes fabricats i excloure els compostos químics nocius del combustible. No obstant això, l'augment del nombre de cotxes té un impacte negatiu en l'estat del medi ambient. Un cotxe és una eina important per a la majoria de nosaltres: no tothom pot ni vol permetre's el luxe de posar-lo en un garatge per protegir el medi ambient. Per tant, val la pena esbrinar què és el que realment fa que els nostres cotxes tinguin un efecte negatiu en la qualitat de l'aire i com tractar-ho sense renunciar a les quatre rodes.

Què hi ha a l'escapament?

Els gasos d'escapament dels cotxes contenen moltes substàncies perilloses tant per al medi ambient com per a la nostra salut. La majoria són cancerígens. Un dels components més evidents dels gasos d'escapament és diòxid de carboni és el principal gas d'efecte hivernacle. En petites quantitats, és relativament inofensiu per als humans, però té un impacte negatiu en el medi ambient. Són molt més perillosos. òxids de nitrogenque irriten l'aparell respiratori i, quan s'alliberen al sòl, alliberen compostos cancerígens. Una altra substància és Monoxid de carboni, és a dir, monòxid de carboni, que s'uneix a l'hemoglobina i interfereix amb la circulació sanguínia, la qual cosa condueix a la hipòxia dels teixits. Des de finals del segle passat, els reactors catalítics han reduït significativament la presència de monòxid de carboni als gasos d'escapament dels vehicles. No obstant això, encara es troben alts nivells d'aquesta substància química a zones de gran trànsit com ara túnels i aparcaments. Representen una gran part dels gasos d'escapament. pols en suspensió... Irriten el sistema respiratori i serveixen com a mitjà de transport de metalls pesants. Els motors dièsel són la principal font d'emissions de pols. Per tant, tot i que els motors dièsel van gaudir d'un interès creixent durant l'augment dels preus de la gasolina, actualment estan sota censura. Malgrat l'ús de tecnologies de producció avançades per part de les corporacions, el problema de les emissions de pols dièsel no ha desaparegut. També és altament cancerígen en els fums d'escapament. BENZOL, sent una impuresa de combustible volàtil, i hidrocarburs - l'efecte de la combustió incompleta del combustible.

La quantitat de substàncies perilloses als gasos d'escapament dels cotxes és gran i no sembla gaire optimista. Tanmateix, no només el que s'emet pel sistema d'escapament té un impacte en el medi ambient. L'ús d'automòbils també provoca emissions pel fregament dels pneumàtics contra l'asfalt, així com altres pols i contaminants que es troben a la carretera i que s'emeten per les rodes dels vehicles. Curiosament, els estudis demostren que la concentració de determinades substàncies a l'interior d'un cotxe és diverses vegades més gran que al seu entorn. Com a resultat, els conductors són extremadament vulnerables als seus efectes nocius.

Què diu la UE?

En resposta a les demandes mediambientals, la Unió Europea ha introduït normes d'emissions per als vehicles nous venuts al seu territori. La primera norma Euro 1 va entrar en vigor l'any 1993 i des de llavors les directives s'han tornat més estrictes. Des del 2014, l'estàndard Euro 6 s'ha aplicat als turismes i als vehicles comercials lleugers, i el Parlament Europeu té previst reforçar-ho encara més el 2021. Tanmateix, això s'aplica als cotxes nous i als seus fabricants. Mentrestant, una multa de 500 PLN i la conservació del certificat de registre per sobrepassar la velocitat de combustió ens amenaça a cadascun de nosaltres. Així doncs, hem de tenir cura de l'ecologia nosaltres mateixos en els vells models.

Què afecta la qualitat dels gasos d'escapament?

Si el combustible que comprem fos una mescla estequiomètrica, és a dir, tingués una composició òptima, i si la seva combustió al motor fos un procés model, només sortiria diòxid de carboni i vapor d'aigua del tub d'escapament. Malauradament, aquesta és només una teoria que poc té a veure amb la realitat. El combustible no es crema completamentA més, mai és "net": conté moltes impureses de substàncies que, a més, no es cremen.

Com més alta sigui la temperatura del motor, més eficient serà la combustió a la cambra i menys contaminació dels gasos d'escapament. La conducció contínua a una velocitat constant també requereix menys combustible que les maniobres, per no parlar de l'encesa. Aquest és un dels motius conduir per carretera és més econòmic que les distàncies curtes a la ciutat. Més econòmic i alhora respectuós amb el medi ambient.

Què ens ha de preocupar?

Pneumàtics

La quantitat de combustible consumida es veu afectada per la càrrega del motor: amb altes resistències, es requereix molt més. Per descomptat, no podem fer res, tant si anem contra vent com si el nostre cotxe està més o menys aerodinàmic. Tanmateix, tenim un efecte sobre la resistència pel grau d'adhesió al substrat. Per tant, val la pena tenir-ne cura condició tècnica els teus pneumàtics. Com que un pneumàtic gastat i més prim té menys resistència al rodament que un pneumàtic de banda de rodadura profunda, també tindrà una tracció més baixa. Un cotxe que rellisca i reacciona tard al volant no només és un perill per a la seguretat, sinó que també consumeix més combustible. Per la mateixa raó, heu de tenir cura de la pressió correcta dels pneumàtics i no oblideu substituir-los per pneumàtics d'estiu a la primavera i a la tardor per pneumàtics d'hivern. Els pneumàtics adequats no només són més segurs i econòmics, sinó que també proporcionen més comoditat de conducció. Val a dir que ja han aparegut al mercat. pneumàtics ecològics amb resistència al rodament reduïda mantenint els paràmetres d'adherència adequats.

MOTOR

L'estat del nostre motor és una garantia d'una conducció segura, econòmica i respectuosa amb el medi ambient. Perquè el motor ens serveixi el millor possible, hem de cuidar-lo. La base és la lubricació adequada, que serà proporcionada per un ben triat oli de màquina. No només protegeix el motor i redueix el desgast, sinó que també ajuda a mantenir la temperatura adequada i té un efecte netejador. Els sediments rentats amb oli i les partícules de combustible no cremades es filtren i es dissolen als filtres. Per aquest motiu, heu de recordar substituir-lo regularment: el mineral s'ha de canviar cada 15 mil. km, i sintètics cada 10 mil km. Substituïu sempre el filtre d'oli per ell.

Recordeu també el control aire condicionatque posa molta tensió al motor. Si és defectuós, pot indicar un bloqueig. filtre d'habitacleque provoca el sobreescalfament de tot el sistema.

Esgotament

A més, no ens oblidem dels controls periòdics. Sistema d'escapamentla fallada del qual pot provocar un mal funcionament del motor i fins i tot la penetració de gasos d'escapament a altres sistemes del nostre cotxe. Comprovem elements com col·leccionista, és a dir, un canal per evacuar els gasos d'escapament de la cambra de combustió al tub d'escapament, i katalizadorque és responsable de l'oxidació del monòxid de carboni II i dels hidrocarburs, i alhora redueix els òxids de nitrogen. Recordem també sobre Sonda lambda - un sensor electrònic que verifica la qualitat dels gasos d'escapament. A partir de les lectures de la sonda lambda, l'ordinador de control determina les proporcions adequades de la mescla aire-combustible subministrada al motor. Si aquesta part del sistema d'escapament no funciona correctament, el consum de combustible del vehicle augmenta i la potència del motor disminueix. Comprovem l'estat silenciador i connector flexibleLa negligència no només augmentarà el nivell de soroll del nostre cotxe, sinó que també pot provocar un retorn dels gasos d'escapament a l'habitacle.

Filtre de partícules

Els cotxes són necessaris avui dia. filtre de partículesespecialment cert en els motors dièsel. La seva tasca és evitar la fuita de substàncies nocives de la cambra de combustió i cremar-les. Per fer-ho, el motor s'ha d'escalfar a una temperatura molt alta. Per tant, la postcombustió de partícules sòlides es produeix principalment a grans distàncies. L'indicador defectuós del sistema d'escapament ens avisarà si el filtre està brut, cosa que provocarà un tall de corrent. El DPF autonetejant "a la carretera" és extremadament important, però no sempre eficaç. Per sort, també es pot netejar amb un netejador especialment formulat.

Recirculació de gasos d'escapament

Fes una ullada estanquitat de la vàlvula... Bloquejar-lo pot provocar un mal funcionament del motor, danys a la sonda lambda o fum del motor.

Inspecció periòdica

La inspecció tècnica d'un cotxe és responsabilitat de cada propietari, però no totes les estacions de diagnòstic aborden aquest problema de manera fiable. D'una manera o altra, la inspecció tècnica només comprova alguns dels elements de treball, com ara la uniformitat del desgast dels pneumàtics, el correcte funcionament de la il·luminació, el rendiment dels sistemes de frens i direcció, l'estat de la carrosseria i la suspensió. Val la pena desenvolupar l'hàbit de les inspeccions periòdiques ampliades, durant les quals es revisaran les dates, es canviaran tots els fluids i filtres i es recarregarà fluids catalítics als vehicles amb filtres DPF.

Europa és el continent més poblat i urbanitzat del planeta. Segons les estimacions de l'OMS, es tracta d'unes 80 persones. els seus habitants estan morint de malalties causades per la contaminació viària. No és estrany que els estàndards ambientals de la Unió Europea siguin tan estrictes. Els conductors que passen molt de temps al seu cotxe són els més exposats als efectes nocius de les substàncies contingudes en els gasos d'escapament. Tenint cura de la salut dels altres i de la vostra, val la pena tenir cura de l'estat tècnic del cotxe i substituir regularment les peces gastades.

Sempre podeu trobar peces i accessoris d'automòbils al lloc web avtotachki.com!

També et pot agradar:

Sonda lambda: com reconèixer un mal funcionament?

Tipus de filtres d'automòbil, és a dir. què substituir

Per què val la pena canviar l'oli més sovint?