VAZ-2105: una altra mirada als "clàssics" de la indústria automobilística russa
Contingut
A la línia de models que van sortir de la línia de muntatge de la planta d'automòbils del Volga, el VAZ-2105 ocupa un lloc especial, principalment pel fet que aquest cotxe en particular es considera el primogènit de la segona generació de tracció posterior. Zhiguli. Per a la seva època, el disseny dels "cinc" estava prou a prop per complir plenament amb les tendències de la moda automobilística europea, i per a l'URSS a principis dels anys 80, segons molts experts i automobilistes, era el cotxe més elegant. Malgrat que el VAZ-2105 mai va ser destinat a convertir-se en el model més massiu, el cotxe continua gaudint d'un merescut respecte entre els automobilistes. Avui, al mercat de l'automòbil, l'estat del VAZ-2105 es pot determinar d'acord amb el seu propòsit directe, és a dir, com a mitjà de transport, si no el més còmode, però bastant fiable i provat en el temps.
Visió general del model Lada 2105
El cotxe VAZ-2105 es va produir a la planta d'automòbils de Togliatti (així com a les plantes KraSZ a Ucraïna i Lada Egipt a Egipte) durant 31 anys, del 1979 al 2010, és a dir, va estar en producció més temps que qualsevol altre model VAZ. . A finals dels anys 2000, gràcies a la configuració mínima, els "cinc" van costar menys que cadascun dels models de la planta d'automòbils del Volga produïts en aquell moment: 178 mil rubles el 2009.
Després d'haver substituït la primera generació de Zhiguli, el VAZ-2105 va rebre una aparença més actualitzada en aquell moment amb formes angulars i elements decoratius negres mat en lloc dels cromats utilitzats anteriorment. Els creadors del nou model van buscar no només simplificar el muntatge, sinó també aconseguir un cost acceptable del cotxe.. Per exemple, el rebuig de les peces cromades va permetre desfer-se del llarg i laboriós procés tecnològic d'aplicar diverses capes de metalls no fèrrics a l'acer. Entre les innovacions que no eren en models anteriors de VAZ, hi havia:
- corretja dentada (en lloc de la cadena utilitzada abans);
- panells de poliuretà a la cabina, fets per estampació d'una sola peça;
- bloc fars equipats amb un corrector hidràulic;
- combinació sota una sola coberta de les dimensions del llum posterior, intermitents, llums de marxa enrere, llums de fre i fars antiboira;
- finestra posterior climatitzada de sèrie.
A més, es van eliminar els triangles de vent giratoris de les finestres de les portes davanteres del cotxe nou i es van començar a utilitzar broquets laterals per bufar aquestes finestres. El conductor ara podia ajustar la posició dels miralls laterals des de l'habitacle i es van proporcionar reposacaps regulables en alçada per als passatgers davanters.
Pels meus diners, un cotxe molt bo, el vaig comprar com el meu primer cotxe i després no em vaig penedir. La va conduir 1,5 anys, va invertir una mica després de l'anterior propietari i endavant per la carretera! Durant l'operació, no hi va haver problemes especials, de manera que les petites coses associades al manteniment, només cal canviar-ho tot a temps i controlar el cotxe, i no esperar fins que caigui per si sol! La possibilitat de tuning, una gran selecció de peces de recanvi i gairebé totes les peces de recanvi estan disponibles a tots els concessionaris d'automòbils, sense comptar els enfrontaments.
Més informació sobre la sintonització de VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/tyuning/tyuning-vaz-2105.html
El número de carrosseria del VAZ-2105 es pot trobar sota el capó prop del parabrisa més a prop del seient del passatger. Les dades del passaport del cotxe s'indiquen en una placa especial situada al prestatge inferior de la caixa d'entrada d'aire. A més, el codi d'identificació del vehicle indicat a la taula està duplicat al maleter. Per veure-ho, cal que desenrosqueu el cargol que subjecta la guarnició del pas de la roda posterior amb un tornavís Phillips i traieu la guarnició.
La placa resum mostra:
- 1 - número utilitzat per a la selecció de peces de recanvi;
- 2 - fabricant;
- 3 - marca de conformitat i número d'homologació de tipus de vehicle;
- 4 - VIN del cotxe;
- 5 — marca del motor;
- 6 - càrrega màxima a l'eix davanter;
- 7 - força màxima a l'eix posterior;
- 8 - marcatge d'execució i configuració;
- 9 - el pes màxim permès de la màquina;
- 10 - el pes màxim permès del cotxe amb remolc.
Vídeo: coneixement de la primera versió del model VAZ-2105
характеристики Технические
El 1983, el VAZ-2105 va rebre la marca de qualitat de l'URSS, que va confirmar la correcció del camí seguit pels creadors del model: el cotxe tenia un aspecte força presentable i unes característiques tècniques força acceptables.
Taula: característiques tècniques del VAZ-2105
| Paràmetre | Índex |
| Tipus de cos | berlina |
| Nombre de portes | 4 |
| Nombre de seients | 5 |
| Longitud, m | 4,13 |
| Ample, m | 1,62 |
| Alçada, m | 1,446 |
| distància entre eixos, m | 2,424 |
| Pista davantera, m | 1,365 |
| Pista posterior, m | 1,321 |
| Distància al sòl, cm | 17,0 |
| Volum del maleter, l | 385 |
| Pes del límit, t | 0,995 |
| Volum del motor, l | 1,3 |
| Potència del motor, CV des de. | 64 |
| Disposició dels cilindres | en linia |
| Nombre de cilindres | 4 |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 2 |
| Parell N * m | 3400 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Actuador | posterior |
| Caixa de canvis | 4MKPP |
| Suspensió davantera | doble oscil·lació |
| Suspensió posterior | molla helicoïdal |
| Frens davanters | disc |
| Frens posteriors | tambor |
| Volum del dipòsit de combustible, l | 39 |
| Velocitat màxima, km / h | 145 |
| Temps d'acceleració a una velocitat de 100 km/h, segons | 18 |
| Consum de combustible, litres per 100 quilòmetres | 10,2 (a la ciutat) |
Pes i dimensions del vehicle
Les dimensions del VAZ-2105 fan que sigui molt còmode operar el cotxe en condicions urbanes. El cercle de gir dels "cinc" és de 9,9 m (en comparació, per al VAZ-21093 i el VAZ-2108, aquesta xifra és d'11,2 m). Les dimensions del VAZ-2105 són:
- longitud, és a dir, la distància des del punt més llunyà del para-xocs davanter fins al punt extrem del para-xocs posterior - 4130 mm;
- l'amplada, que es mesura, per regla general, entre els punts extrems dels passos de rodes o els pilars centrals del cos, és de 1620 mm;
- alçada - distància des del terra fins al sostre - 1446 mm.
El pes en vacío del cotxe és de 995 kg, el maleter té una capacitat de fins a 385 litres i l'alçada lliure al terra és de 170 mm.
El motor
La unitat de potència VAZ-2105 es va dissenyar segons el model del motor instal·lat al Ford Pinto. És per això que els "cinc" van rebre una transmissió per corretja de distribució en lloc d'una cadena, per la qual cosa els predecessors del VAZ-2105 es van caracteritzar per un nivell de soroll augmentat. Se sap que l'ús d'una corretja dentada ajuda al motor a no doblegar la vàlvula: si la força dins del sistema supera el valor permès, la transmissió de la corretja es trenca, evitant la deformació de la vàlvula i, com a resultat, reparacions costoses.
Vaig comprar un cotxe així, vaig pensar que conduiria durant molt de temps. El vaig comprar per 500 dòlars, de seguida vaig donar el cos per cuinar / pintar, el motor es va capitalitzar. Va costar uns 600 dòlars per tot. És a dir, però pels diners semblava que ho substituïa absolutament tot, fins al més mínim detall. Motor de corretja, molt alegre, agafant impuls a l'instant. És interessant rodar però hi ha molt poca tracció. La caixa de canvis de 4 velocitats agrada amb un excel·lent canvi de marxa, però la palanca està ubicada de manera inconvenient. Amb la meva alçada de 190 cm, és difícil posar-me al volant, perquè es troba estúpidament de genolls. Digerit la columna de direcció, va aconseguir pujar lleugerament. Encara incòmode. Vaig llençar els seients sense reposacaps, els vaig comprar del 2107. L'aterratge és idiota, vaig viatjar durant un mes, el vaig canviar per uns de Mazda. Assegut còmodament, però ara molt alt.
Els panys de les portes són terribles.
No té sentit parlar de maneig: només és possible moure's ràpidament en línia recta, el cotxe roda molt.
La versió original del motor amb carburador proporcionava una potència de 64 CV. Amb. amb un volum d'1,3 litres. Posteriorment, quan va aparèixer la versió d'injecció del motor, la potència va augmentar fins als 70 CV. Amb. Al mateix temps, el motor d'injecció és més exigent en la qualitat del combustible i funciona amb gasolina amb un octanatge d'almenys 93. La carcassa del motor estava feta de ferro colat, resistent a altes temperatures, a causa del qual la fallada de la unitat de potència a causa del sobreescalfament era molt rar. El motor es va distingir per la seva senzillesa de disseny, que va permetre al propietari del cotxe dur a terme de manera independent la majoria de les activitats relacionades amb el manteniment de la unitat.
Llegiu sobre el dispositiu i la reparació del carburador al VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/toplivnaya-sistema/karbyurator-vaz-2105.html
A causa de la curta carrera del pistó, que és de 66 mm per als "cinc" (per als VAZ-2106 i VAZ-2103, aquesta xifra és de 80 mm), així com el diàmetre del cilindre augmentat a 79 mm, el motor va resultar ser ser força enginyós, continuant mantenint un valor de parell elevat durant 4000 rpm o més. Els models produïts anteriorment no sempre feien front a aquesta tasca i funcionaven de manera més fiable a velocitats baixes i mitjanes.
Els quatre cilindres del motor tenen una disposició en línia, hi ha 2 vàlvules per a cada cilindre, el parell és de 3400 N * m. L'ús d'una coberta de vàlvules d'alumini va contribuir a la reducció del soroll durant el funcionament del motor. Posteriorment, aquest model de motor es va utilitzar amb èxit al VAZ-2104.
Des de 1994, els motors VAZ-2105 o VAZ-21011 s'han instal·lat als cotxes VAZ-2103. A més, es van completar diverses modificacions del VAZ-2105 en diferents moments amb motors:
- VAZ-2105 amb una caixa de canvis de 5 velocitats;
- VAZ-2104 amb injecció distribuïda i caixa de canvis de 5 velocitats;
- VAZ-2106 (petita sèrie per a la policia de trànsit, el Ministeri de l'Interior, l'FSB);
- VAZ-21067 amb injecció distribuïda i caixa de canvis de 5 velocitats;
- motor dièsel VAZ (BTM) -341 (sèrie petita per a taxis);
- VAZ-21053 per exportar Lada Riva i altres.
Tancs de repostar
VAZ-2105 està equipat amb dipòsits d'ompliment, el volum dels quals és (en litres):
- dipòsit de combustible - 39 (per a VAZ-2104 - 42);
- sistema de refrigeració juntament amb el sistema de calefacció - 8,65;
- sistema de lubricació - 3,75;
- caixa de canvis de 4 velocitats del càrter - 1,35;
- caixa de canvis de 5 velocitats del càrter - 1,6;
- embragatge hidràulic - 0,18;
- frens hidràulics - 0,382;
- carcassa de l'eix posterior - 1,3;
- amortidor davanter - 0,11;
- amortidor posterior - 0,18;
- carcassa de l'aparell de direcció - 0,215;
- dipòsit de la rentadora de parabrises - 2,0 (5,0);
- Dipòsit de rentadora de la finestra posterior (per a VAZ-2104) - 2,0;
- bomba de buit amb un forat de control - 0,15.
Saló VAZ-2105
Inicialment, la cabina dels "cinc" es va concebre com a més segura, més funcional i més còmoda que els predecessors de la primera generació. El moviment segur es va facilitar amb barres especials en el disseny de les portes, així com suports hidràulics opcionals per als para-xocs davanter i posterior. Tots aquests passos es van fer en relació amb els plans d'entrada al mercat nord-americà.
Tots, bon dia. Fa un mes vaig comprar un Zhiguli 2105. Vull compartir el meu positiu amb tothom. Fa un mes que condueixo, només omplim de gasolina. Vaig comprar per treballar una setmana condueixo 200-250 km, càrrega diària de 100-150 kg. L'aspecte no és molt bo, però el xassís, el motor, la carrosseria (a la part inferior) són genials. Sí, l'únic que vaig fer va ser canviar l'oli. I com un bon cotxe s'omple d'oli Hado. Desitjo a tothom que el teu cotxe només porti emocions agradables.
L'equipament bàsic incloïa recolzacaps ajustable als seients del conductor i del passatger davanter, cinturons de seguretat als seients davanters (a la part posterior, com a opció addicional). Per reduir l'esforç durant la rotació del volant, en el seu disseny es va utilitzar un coixinet de boles.
El quadre d'instruments, les targetes de les portes, el revestiment del sostre es van fer amb motlles de plàstic d'una sola peça. El quadre d'instruments consta de quatre interruptors, un bloc de llums de control i tres seccions rodones amb indicadors de paràmetres. Per controlar i supervisar l'estat de diversos sistemes, el quadre d'instruments ofereix:
- 1 - botó per encendre la il·luminació exterior;
- 2 - llum de control de pressió d'oli al sistema;
- 3 - indicador de temperatura del líquid;
- 4 - control de càrrega de la bateria;
- 5 - bloc de llums de control;
- 6 - velocímetre;
- 7 - comptador de quilometratge;
- 8 - interruptor de calefacció de la finestra posterior;
- 10 - interruptor del ventilador de l'escalfador;
- 11 - control de la llum llarga;
- 12 - control de l'indicador de direcció;
- 13 - control de les llums laterals;
- 14 — voltímetre;
- 16 - indicador de combustible;
- 17 - control de reserva de combustible;
- 18 - Interruptor dels llums antiboira posteriors.
La tapisseria dels seients interiors estava feta originàriament de pell. En el futur, la majoria dels elements interiors es van unificar amb el VAZ-2107.
Apreneu a fer bloquejos silenciosos al VAZ 2105: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kuzov/besshumnyie-zamki-na-vaz-2107.html
Vídeo: revisió del cotxe VAZ-2105
Malgrat la simplicitat exterior i la modestia, el VAZ-2105 va trobar els seus admiradors no només a l'URSS, i més tard al territori dels països postsoviètics, sinó també a països com Egipte, Nova Zelanda i Finlàndia. Durant l'existència del camp socialista, un gran nombre d'aquests cotxes es van enviar a estats amics de la Unió Soviètica tant per a la venda al mercat de consum com per a la participació en curses de ral·lis. El disseny de la majoria dels mecanismes i components del cotxe, en la majoria dels casos, permet als propietaris del vehicle dur a terme les reparacions i el manteniment del vehicle pel seu compte. L'acabat interior del VAZ-2105 és bastant fàcil de reconstruir per millorar la funcionalitat i augmentar el grau de confort, de manera que ajustar l'interior "cinc" és una de les maneres més habituals de refinar l'interior de manera independent.
