VAZ 2105 per a GAZ. Experiència operativa amb equips de gas
Us explicaré la meva història sobre el funcionament del cotxe VAZ 2105, que em van donar en una feina anterior. Primer, ens van donar la injecció habitual Five, només amb gasolina sense equip de gas. Després que el director va mirar el meu quilometratge diari, que era de 350 a 500 km per dia, va decidir canviar el seu Five a gasolina per estalviar combustible.
Menys de dos dies després, em van dir que conduís la meva oreneta a un servei de cotxes, on se suposa que m'havien d'instal·lar un equip de gas. Al matí vaig portar el cotxe a la caixa i vaig anar a la feina amb el meu cotxe. Al vespre ja estava tot a punt, i vaig anar a recollir els meus Cinc de treball.
El mestre de seguida em va mostrar com es canvien els modes "GAS", "GASOLINA" i "Automàtic". Bé, tot està clar amb els dos primers modes, però l'últim, que "AUTOMÀTIC" significa el següent: Si l'interruptor està en aquesta posició, el cotxe arrencarà amb gasolina, però tan bon punt comenceu a augmentar la velocitat del motor. , el sistema canviarà automàticament a gas.
Cada canvi de gasolina a gas sembla aproximadament el mateix, però pot canviar en diferents direccions, segons el model. Però determinar en quina posició es troba l'interruptor no és difícil. Només cal que mireu la llum d'aquest interruptor de commutació: si la llum és vermella, llavors l'interruptor està configurat en mode "Gasolina", si és verd, aquest és el mode "GAS". El mode d'encesa automàtica de gas normalment s'habilita quan l'interruptor està al mig. Comprovar això és bastant senzill, si l'interruptor és vermell i dubtes de quina manera està funcionant el motor, només cal donar-li molta gasolina i, si la llum es torna verda, el mode "automàtic" està encès.
Per descomptat, hi havia problemes en operar amb gas, sovint la goma volava de la vàlvula sota el capó, i ho havia de corregir constantment. Això passava generalment durant un pop sota el capó. El motiu d'aquests esclats sol ser que la vàlvula de gas està massa retorçada, és a dir, no hi ha prou gas i la barreja resulta rica i es produeix cotó. Per tant, si aquest problema es produeix amb freqüència, el millor és desenroscar la vàlvula de subministrament de gas amb més força.
Un altre problema va sorgir després de conduir més de 50 km després d'instal·lar equips de gas al meu Zhiguli. Segurament vaig conduir a 000 quilòmetres per hora, vaig anar a l'oficina de pressa i, en avançar, la potència va caure bruscament, la vàlvula es va cremar. Podeu saber si la vàlvula està cremada o no pel so del motor. N'hi ha prou amb conduir una mica el motor d'arrencada, i si la vàlvula està realment cremada, quan el motor s'engega, s'engegarà com si fos intermitent, només cal que compareu-lo amb un altre cotxe similar.
Però hi ha molts avantatges d'utilitzar el model Zero Fifth amb gas, i el major avantatge és el baix consum de combustible. Més precisament, el baix cost del combustible, en comparació amb la gasolina, encara que el consum és un 20 per cent superior. Però el cost del gas és gairebé un 100 per cent més barat. Estalvieu almenys un 50% si feu servir un cotxe amb gas.
A jutjar per la meva experiència operativa, el consum mitjà de gas del meu Five era de 10 litres a l'autopista i el cost del gas era de 15 rubles, així que considereu per vosaltres mateixos quin combustible és més econòmic.
