VAZ 2107: visió general del model, característiques principals
Contingut
Els cotxes de fabricació nacional estan perdent la lluita pels compradors: la presència d'un gran nombre de competidors afecta la demanda de VAZ. Tanmateix, fins i tot en el món modern, encara hi ha molts conductors que trien el Lada per la seva resistència i assequibilitat. Per exemple, el model VAZ 2107 al mateix temps es va convertir en un avenç a la indústria de l'automòbil nacional i va guanyar una immensa popularitat no només al nostre país, sinó també a l'estranger.
VAZ 2107: visió general del model
"Seven" és un dels models emblemàtics de la línia "Lada". Inicialment, la modificació del VAZ 2107 es va basar en les tradicions del VAZ 2105, però els dissenyadors d'AvtoVAZ van finalitzar i millorar el model en gran mesura.
VAZ 2107 és un dels últims models del "clàssic", que es va produir des de març de 1982 fins a abril de 2012. És curiós que segons els resultats d'un estudi del 2017, els propietaris dels "set" a Rússia eren 1.75 milions de persones.
Totes les dades bàsiques del cotxe s'indiquen tant als documents com a la taula resum. Està fet d'alumini i es fixa al prestatge inferior de la caixa d'entrada d'aire. La placa reflecteix informació sobre el model i el número de carrosseria, el tipus d'unitat de potència, les dades de pes, els números de peces de recanvi, etc. Directament al costat de la placa hi ha un codi VIN estampat.
Dades curioses sobre els "set"
El cotxe VAZ 2107 va ser molt popular no només a l'URSS i Rússia. Així, el "set" es va convertir en un cotxe de culte a Hongria, on sovint s'utilitzava no només per a necessitats personals, sinó també en competicions de carreres.
I fins i tot en els temps moderns, el VAZ 2107 no deixa de sorprendre els motoristes amb les seves capacitats. Així, al Campionat de Rallys Clàssics de Rússia el 2006-2010, el "set" va ser un dels guanyadors. El model va confirmar la seva posició de confiança el 2010-2011 al Campionat de Rússia en circuits d'automòbils.
I el 2012, el VAZ 2107 estava equipat amb un comandament a distància per a competicions a Astrakhan i també va mostrar excel·lents resultats.
Especificacions VAZ 2107
El model és una berlina clàssica de tracció posterior. No hi ha modificacions de tracció davantera per al VAZ 2107.
Exteriorment, el cotxe només diferia lleugerament en mida del seu predecessor: els "sis":
- llargada - 4145 mm;
- amplada - 1620 mm;
- alçada - 1440 mm.
El pes en vorera dels "set" era de 1020 kg, el pes brut - 1420 kg. Com amb tots els models VAZ, el volum del dipòsit de combustible era de 39 litres. Per a la gran majoria dels propietaris, el volum del maleter de 325 litres va proporcionar l'espai necessari per al transport.
Inicialment, les modificacions del carburador de les unitats de potència es van instal·lar als cotxes VAZ 2107. Segons l'any de fabricació, el motor podria funcionar tant amb una caixa de canvis de quatre velocitats com amb una de cinc velocitats.
Una característica important dels motors dels "set" és que fins al 1995 estaven equipats amb un trencaclosques de relés, que es pot detectar fàcilment quan es frena amb un fre de mà.
El sistema de frenada va passar al "set" del "sis": frens de disc davanters i frens de tambor posteriors.
L'espai lliure de totes les modificacions del VAZ no va ser dissenyat per a la conducció fora de la carretera, però, 175 mm d'alçada lliure al terra us permeten fer front perfectament a les irregularitats de la carretera.
En total, durant tot el període de producció del VAZ 2107, el cotxe estava equipat amb cinc tipus de motors:
- model 1.5 litres o 1.6 litres, 65 CV, 8 vàlvules, carburador);
- model 1.3 litres, 63 CV, 8 vàlvules, corretja distribuïda);
- model 1.7 litres, 84 CV, 8 vàlvules, injecció única - versió per a exportació a Europa);
- model 1.4 litres, 63 CV, versió per exportar a la Xina);
- model 1.7 litres, 84 CV, 8 vàlvules, injecció central).
La unitat de potència es troba a la part davantera de la màquina en direcció longitudinal.
Vídeo: les principals característiques de la màquina
Tot sobre l'ompliment de líquids del model
Com s'ha esmentat anteriorment, el VAZ 2107, com tots els models del fabricant, està equipat amb un dipòsit de gasolina de 39 litres. Aquest volum és suficient per a viatges llargs i continus. Per descomptat, en els últims anys, a causa d'un fort augment dels preus del combustible, el volum del dipòsit s'ha convertit en suficient per només 3-4 hores de conducció a l'autopista.
Combustible
Inicialment, el "set" es recarregava exclusivament amb gasolina A-92. Tanmateix, una de les últimes versions del model implicava l'ús de combustible dièsel (VAZ 2107 - dièsel). Tanmateix, les modificacions de dièsel del VAZ 2107 no van guanyar popularitat a Rússia a causa de l'alt cost dels cotxes i l'augment del consum de combustible.
Oli de motor
Un altre líquid d'ompliment per a la màquina és l'oli de la unitat de potència. Els enginyers d'AvtoVAZ recomanen que els conductors omplin el motor amb lubricant que compleixi els requisits mínims dels estàndards API SG / CD. Aquest marcatge s'acostuma a indicar als envasos amb líquid consumible.
Per als motors VAZ 2107, segons la classificació SAE, es recomanen els següents olis:
- Lukoil Lux - 5W40, 10W40, 15W40.
- Lukoil Super - 5W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Novoil Sint - 5W30.
- Omskoil Lux - 5W30, 5W40, 10W30, 10W40, 15W40, 20W40.
- Norsi Extra - 5W30, 10W30, 5W40, 10W40, 15W40.
- Esso Ultra - 10W40.
- Esso Uniflo — 10W40, 15W40.
- Shell Helix Super - 10W40.
Oli de transmissió
També cal mantenir un nivell òptim de lubricació a la caixa de canvis - transmissió. Per al VAZ 2107 amb caixes de canvis de 4 i 5 velocitats, s'utilitzen els mateixos graus d'olis d'engranatges.
Els enginyers d'AvtoVAZ criden l'atenció dels propietaris sobre el fet que només s'ha d'abocar oli especial per a engranatges dels grups GL-4 o GL-5 a la caixa de canvis. El grau de viscositat s'ha de designar SAE75W90, SAE75W85 o SAE80W85.
És important no exagerar amb l'abocament de lubricant a la transmissió: no es poden abocar més d'1.35 litres en una caixa de canvis de quatre velocitats i 1.6 litres d'oli en una caixa de canvis de cinc velocitats.
Refrigerant
La unitat d'alimentació VAZ 2107 necessita una refrigeració d'alta qualitat. Per tant, un sistema de refrigeració líquid funciona en totes les versions dels "set". Es basa en anticongelant. A la dècada de 1980, l'ús d'anticongelant no es practicava a l'URSS, de manera que els enginyers només utilitzaven anticongelant per refredar el motor..
En els últims anys, els automobilistes han abocat anticongelant i anticongelant al dipòsit d'expansió sense cap conseqüència per al funcionament del cotxe. En alguns casos, durant els mesos d'estiu, fins i tot és possible utilitzar aigua normal com a refrigerant, però el fabricant no recomana afegir aigua.
Descripció del saló
Després d'haver aparegut per primera vegada el 1982, el VAZ 2107 no es diferenciava dels seus predecessors i competidors en cap dispositiu o disseny modern. Tanmateix, fins i tot aquelles petites coses que el fabricant va decidir introduir al nou model Lada van jugar a les mans: el cotxe es va fer més còmode i atractiu per als conductors.
tapisseria
El revestiment interior de la cabina era totalment coherent amb les idees soviètiques sobre la moda. Per exemple, es van utilitzar millors teixits de plàstic i resistents al desgast. Els seients van adquirir per primera vegada una forma anatòmica, van rebre recolzacaps còmodes. En general, el VAZ 2107 va ser el primer de la línia del fabricant a rebre el títol d'un cotxe còmode per a persones.
panell
Tanmateix, si l'interior, com a mínim, però destacava del mateix tipus de models AvtoVAZ, el tauler d'instruments sempre es va dur a terme d'acord amb els estàndards existents. Podem dir que el tauler és sense rostre, tot i que allotja un tacòmetre i serveis addicionals d'instruments i sensors.
Probablement per això gairebé tots els propietaris del VAZ 2107 intenten personalitzar d'alguna manera el quadre d'instruments dels seus cotxes. Alguns pengen icones, d'altres de sabors, d'altres de joguines... Al cap i a la fi, un quadre d'instruments avorrit afecta l'estat d'ànim, per tant, depenent de les capacitats i els gustos, els conductors sovint recorren a afinar aquesta zona del cotxe.
Patró de canvi de marxes
La caixa de canvis del VAZ 2107 és necessària per transferir el parell del motor a la transmissió.
El patró de canvi d'una caixa de canvis de cinc velocitats no és gaire diferent d'una de quatre velocitats: l'única diferència és que s'ha afegit una velocitat més, que s'activa prement la palanca cap a l'esquerra i cap endavant.
A totes les caixes del "set" també hi ha una marxa enrere. La transmissió en si està necessàriament cosida en una carcassa amb una palanca de canvis situada sobre ella.
Vídeo: com canviar de marxa en un cotxe
Així, el model VAZ 2107 va continuar amb èxit les tradicions de la indústria de l'automòbil nacional. La modificació es considera una de les més populars a Rússia, ja que combina la qualitat de construcció, la disponibilitat només dels instruments i mecanismes necessaris per a la conducció i un preu assequible.
