Substitució de l'economitzador VAZ 2107 per si mateix
Contingut
Els cotxes clàssics VAZ amb motor de carburador estaven equipats amb un dispositiu anomenat economitzador. Diagnosticar un mal funcionament i substituir aquest dispositiu amb les vostres pròpies mans és bastant senzill.
Nomenament de l'economitzador VAZ 2107
El nom complet de l'economitzador és l'economitzador inactiu forçat (EPKhH). Del nom es desprèn que la seva funció principal és regular el subministrament de combustible a les cambres de combustió en mode inactiu.
L'economitzador us permet estalviar bastant bon combustible. Això és especialment cert quan es condueix en llargs descensos, on el conductor aplica el fre del motor. En aquests moments, EPHH no permet que el combustible entri al sistema de ralentí. Això, al seu torn, no només comporta una reducció del consum de combustible, sinó que també augmenta la seguretat del trànsit. El fet és que un cotxe que es desplaça costa avall amb una marxa baixa i que frena constantment el motor és molt més estable a la carretera en comparació amb un cotxe que roda lliurement cap avall a velocitat neutra.
Economitzador d'ubicació VAZ 2107
L'economitzador VAZ 2107 es troba a la part inferior del carburador al costat del filtre d'aire.
Per tant, abans de desmuntar l'economitzador, haureu de treure el filtre d'aire: no hi ha altres maneres d'arribar a l'EPHH.
El principi de funcionament de l'economitzador
Economizer VAZ 2107 consta de:
- solenoide;
- un actuador de tancament fet de plàstic i que realitza les funcions d'una vàlvula d'agulla convencional;
- jet principal inactiu.
Si no prem el pedal de l'accelerador i el cigonyal gira a una velocitat inferior a 2000 rpm, l'EPHH s'activa i tanca el subministrament de la mescla de combustible al canal de ralentí. L'economitzador s'encén quan se li aplica un senyal des de la unitat de control del cotxe connectada al microinterruptor del sistema d'encesa.
Quan premeu el pedal de gas i la velocitat del cigonyal és superior a 2000 rpm, s'envia un altre senyal a l'EPHH, apagant-lo i es reprèn el subministrament de combustible al canal de ralentí.
Vídeo: funcionament de l'economitzador VAZ 2107
Símptomes d'un mal funcionament de l'economitzador VAZ 2107
Hi ha diversos símptomes típics d'un mal funcionament de l'economitzador VAZ 2107:
- El motor és inestable al ralentí. El diafragma del carburador perd la seva estanquitat i la vàlvula d'agulla de l'economitzador comença a tancar parcialment el subministrament de combustible.
- El motor arrenca amb dificultat, encara que no hagi tingut temps de refredar-se.
- El consum de combustible augmenta aproximadament un terç, i de vegades el doble. Això últim es produeix si la vàlvula d'agulla EPHX s'obstrueix completament, es congela en la posició oberta i deixa de tancar el subministrament de combustible de manera oportuna.
- Un augment del consum de combustible va acompanyat d'una forta disminució de la potència del motor.
- A prop de l'economitzador del mode d'alimentació apareixen rastres d'esquitxades de gasolina.
L'aparició d'un o més d'aquests signes indica una alta probabilitat de mal funcionament de l'economitzador i la necessitat de substituir-lo.
Economitzador de recanvi VAZ 2107
Per substituir l'economitzador VAZ 2107, necessitareu:
- nou economitzador per a VAZ 2107 fabricat per DAAZ;
- conjunt de claus obertes;
- conjunt de capçals;
- tornavís pla.
Seqüència de treball
Els treballs de substitució de l'EPHH VAZ 2107 es realitzen en l'ordre següent.
- El motor s'apaga i es refreda durant 15 minuts.
- Traieu el terminal negatiu de la bateria
- El capçal d'endoll per a 10 desenrosca els cargols que subjecten la carcassa del filtre d'aire. La carcassa es retira amb cura, donant accés al carburador.
En substituir l'economitzador, primer s'ha de treure el filtre d'aire. - L'economitzador VAZ 2107 es fixa amb tres cargols (mostrats per fletxes), que es desenrosquen amb un tornavís pla.L'economitzador només es basa en tres cargols, però la seva ubicació no es pot dir convenient
- Quan desenrosqueu els cargols de muntatge EPHX, cal tenir en compte que sota la coberta de l'economitzador hi ha un diafragma amb molla. Per tant, la coberta s'ha de subjectar amb els dits perquè la molla no surti volant.La coberta de l'economitzador s'ha de treure amb molta cura: a sota hi ha una molla que pot sortir volant
- Després de treure la coberta del carburador, s'extreuen la molla i el diafragma economitzador. Després de treure la molla, cal avaluar-ne l'elasticitat i el grau de desgast. Si s'estira amb dificultat, s'ha de substituir juntament amb l'economitzador.El diafragma darrere de la molla de l'economitzador és una part molt petita que es pot perdre fàcilment.
- L'economitzador antic es substitueix per un de nou i tots els elements eliminats s'instal·len en ordre invers.
Sensor economitzador VAZ 2107 i la seva finalitat
Els propietaris de cotxes solen anomenar un economitzador sensor economitzador. Al primer carburador VAZ 2107, es van instal·lar econòmetres tipus 18.3806. Aquests dispositius van permetre al conductor estimar el consum aproximat de combustible en diferents modes de funcionament del motor: a baixes velocitats, a altes velocitats i en ralentí.
Ubicació del sensor economitzador
El sensor economitzador es troba al tauler de comandament per sobre de la columna de direcció al costat del velocímetre. Per desmuntar-lo, n'hi ha prou amb treure el panell de plàstic que cobreix el sensor.
El principi de funcionament del sensor economitzador
El sensor economitzador és un instrument de mesura mecànic. És el vacuòmetre més senzill que controla el nivell de buit a l'interior de la canonada d'admissió del motor, ja que el consum de gasolina s'associa a aquesta canonada.
L'escala del sensor es divideix en tres sectors:
- Sector vermell. Les persianes del carburador estan totalment obertes. Consum de combustible - màxim (fins a 14 litres per 100 km).
- sector groc. Les persianes del carburador estan aproximadament mig obertes. El consum de combustible és mitjà (9-10 litres per 100 km).
- Sector verd. Les persianes del carburador estan gairebé completament tancades. El consum de combustible és mínim (6-8 litres per 100 km).
El principi de funcionament del sensor és bastant simple. Si els amortidors del carburador estan gairebé tancats, augmenta el buit a la canonada d'admissió, disminueix el consum de gasolina i l'agulla de l'indicador entra a la zona verda. Si el motor funciona a altes velocitats, els amortidors s'obren completament, el buit a la canonada arriba al mínim, el consum de gasolina augmenta i l'agulla del sensor es troba al sector vermell.
Símptomes d'un mal funcionament del sensor economitzador VAZ 2107
La fallada del sensor economitzador es pot determinar per dos signes:
- l'agulla del sensor va entrar a la zona vermella i va deixar de moure's;
- l'agulla del sensor va arribar al centre de la zona groga, es va aturar i va començar a tremolar, sense respondre a un canvi en la velocitat de rotació del cigonyal.
Aquest comportament de la fletxa es deu al fet que les dents del pin del sensor estan completament gastades o trencades. El sensor s'ha de substituir. No està subjecte a reparació, ja que no hi ha peces de recanvi a la venda gratuïta.
Substitució del sensor economitzador VAZ 2107
Per substituir el sensor economitzador, necessitareu:
- nou sensor tipus 18.3806;
- tornavís amb fulla plana.
Procediment de substitució del sensor de l'economitzador
El panell que cobreix el sensor és força fràgil. Per tant, en desmuntar-lo, no feu grans esforços. El sensor es substitueix d'acord amb el següent algorisme:
- El panell que hi ha sobre el sensor de l'economitzador està subjectat per quatre pestells de plàstic. La punta del tornavís s'empeny amb cura a la ranura de sobre del sensor. Utilitzant un tornavís com a palanca, el panell llisca suaument cap a si mateix fins a un clic tranquil, el que significa que el pestell s'ha desenganxat.
- Altres pestells es desbloquegen de la mateixa manera. El sensor és accessible.Traieu el panell del sensor de l'economitzador amb cura per no danyar els tancaments de plàstic
- El sensor s'adjunta amb un cargol, que es desenrosca amb un tornavís pla. El sensor s'elimina i els cables que hi condueixen es desconnecten manualment.Per treure el sensor, desenrosqueu un cargol de muntatge i desconnecteu els cables
- El sensor es substitueix per un de nou. El tauler de comandament es munta en ordre invers.
Així, fins i tot un motorista sense experiència pot substituir l'economitzador d'inactivitat forçada VAZ 2107. Per fer-ho, només cal seguir atentament les recomanacions dels experts.
