Injector VAZ-21074: l'últim dels "clàssics"

L'última versió del Zhiguli en la versió clàssica va ser el VAZ-21074, que més tard es va convertir en un dels cotxes soviètics i després russos més populars. L'injector VAZ-21074 va ser rebut per nombrosos admiradors del "setè" model amb un entusiasme no dissimulat i, en general, el cotxe en conjunt va estar a l'altura de les expectatives dels automobilistes. En el moment del llançament, el cotxe era considerat el sedan de tracció posterior més ràpid dels models llançats anteriorment per la planta d'automòbils del Volga. L'any 2006, per tal de complir amb les condicions de seguretat ambiental i millorar els paràmetres tècnics, es va instal·lar un motor d'injecció al VAZ-21074.

Visió general del model injector VAZ-21074

L'inici de la producció en sèrie dels cotxes VAZ-21074 es remunta al 1982, quan les primeres còpies d'aquest model van sortir de la línia de muntatge de la planta d'automòbils del Volga. En aquell moment, el cotxe estava equipat amb un sistema d'alimentació de carburador: l'injector del VAZ-21074 va aparèixer només el 2006. Els avantatges del mètode d'injecció de subministrament de combustible ja no són una revelació per a ningú, i després que aquest sistema es va implementar al VAZ-21074:

• el motor va començar a arrencar millor en condicions de temperatures negatives, sense requerir un llarg escalfament;
• al ralentí, el motor va començar a funcionar de manera més suau i silenciosa;
• consum reduït de combustible.

La versió d'injecció del VAZ-21074 va substituir el carburador el 2006

Els desavantatges del VAZ-21074 inclouen:

• la baixa ubicació del catalitzador del tub d'escapament, que augmenta el risc de danys a aquesta part cara;
• la inaccessibilitat d'algunes peces i sensors, que va ser el resultat del fet que el cos del tipus antic no estava dissenyat per al sistema d'injecció: a la versió de carburador hi ha molt més espai sota el capó;
• baix nivell d'aïllament acústic, que redueix el grau de confort del cotxe.

La presència d'una unitat de control de l'ordinador us permet respondre de manera oportuna a l'aparició de mal funcionament, ja que un senyal d'avaria s'envia immediatament al quadre d'instruments. L'esquema de control del motor i els seus sistemes utilitzats al VAZ-21074 us permet controlar la composició de la barreja de combustible, encendre i apagar la bomba de combustible mitjançant l'electrònica i controlar contínuament tots els components i mecanismes.

L'esquema de control VAZ-21074 us permet respondre de manera oportuna davant el mal funcionament dels sistemes i mecanismes.

L'esquema de control inclou:

1. bloc de diagnòstic motor;
2. tacòmetre;
3. Làmpada per controlar el mal funcionament del sistema de control;
4. sensor de l'accelerador;
5. vàlvula d'acceleració;
6. ventilador de refrigeració del radiador;
7. Relleu de ventilador;
8. Bloc de control;
9. Bobina d'encesa;
10. sensor de velocitat;
11. Secció d'encesa;
12. sensor de temperatura;
13. sensor del cigonyal;
14. relé de la bomba de combustible;
15. Tanc de combustible;
16. bomba de gasolina;
17. vàlvula de bypass;
18. Vàlvula de seguretat;
19. vàlvula de gravetat;
20. Filtre de combustible;
21. Vàlvula de purga de l'adsorbent;
22. canonada de recepció;
23. sensor d'oxigen;
24. Bateria;
25. Bloqueig d'encesa;
26. Relleu principal;
27. Broquet;
28. control de pressió de combustible;
29. Regulador de ralentí;
30. Filtre d'aire;
31. Sensor de cabal d’aire.

La placa d'identificació del cotxe VAZ-21074 es troba al prestatge inferior de la caixa d'entrada d'aire, que es troba sota el capó, prop del parabrisa, més a prop del seient del passatger. Al costat de la placa (1) hi ha segellat VIN (2) - número d'identificació de la màquina.

La placa amb les dades d'identificació del cotxe VAZ-21074 es pot trobar al prestatge inferior de la caixa d'entrada d'aire

Les dades del passaport a la placa són:

1. Número de peça;
2. Planta de fabricació;
3. Indicació de conformitat i número d'homologació del vehicle;
4. Un número d'identificació;
5. Model de la unitat de potència;
6. La força màxima permesa a l'eix davanter;
7. Càrrega màxima permesa a l'eix posterior;
8. Versió d'execució i conjunt complet;
9. El pes màxim permès del vehicle;
10. El pes màxim permès amb un remolc.

Els caràcters alfanumèrics del número VIN signifiquen:

• els tres primers dígits són el codi del fabricant (d'acord amb les normes internacionals);
• els 6 dígits següents són el model VAZ;
• lletra llatina (o número): any de fabricació del model;
• els darrers 7 dígits són el número del cos.

El número VIN també es pot veure al maleter del connector del pas de la roda posterior esquerre.

El número VIN també es pot veure al maleter del connector del pas de la roda posterior esquerre

Proezdil Vaig estar-hi dos anys, i durant aquest temps només vaig canviar consumibles i una bola. Però aleshores un hivern hi va haver una emergència. Vaig anar a visitar el poble, i al carrer hi havia un dubak increïble, al voltant del -35. Mentre estava assegut a la taula, es va produir un curtcircuit i el cablejat es va començar a fondre. És bo que algú mirés per la finestra i faci sonar l'alarma, l'incident es va liquidar amb neu i mans. El cotxe va deixar de circular i una grúa el va portar a casa. Després d'examinar totes les conseqüències al garatge, vaig pensar que no tot era tan espantós com semblava a primera vista, tot i que el cablejat, tots els sensors i algunes peces s'havien d'eliminar. Bé, en resum, vaig decidir restaurar, va cridar un amic que era famós entre els seus amics com un bon mecànic.

Després d'una breu recerca de peces de recanvi, va quedar clar que la restauració de l'injector seria problemàtica, ja que els components necessaris no estan disponibles i el preu d'ells és hoo. Com a resultat, van llençar la idea d'arreglar l'injector, decidint fer un carburador.

Sergei

https://rauto.club/otzivi_o_vaz/156-otzyvy-o-vaz-2107-injector-vaz-2107-inzhektor.html

Especificacions injector VAZ-21074

La característica més significativa del model VAZ-80 que va aparèixer a principis dels anys 21074, que el va distingir d'altres modificacions dels "set": equip amb un motor VAZ-1,6 d'2106 litres, que inicialment només funcionava amb gasolina amb un octà. de 93 o superior. Posteriorment, es va reduir la relació de compressió, la qual cosa va permetre l'ús de graus inferiors de combustible.

Taula: característiques tècniques del VAZ-21074

Paràmetre	Valor
Potència del motor, CV des de.	75
Volum del motor, l	1,6
Parell, Nm/rev. per minut	3750
Nombre de cilindres	4
Disposició dels cilindres	en linia
Temps d'acceleració a una velocitat de 100 km/h, segons	15
Velocitat màxima, km / h	150
Consum de combustible (ciutat/autopista/mode mixt), l/100 km	9,7/7,3/8,5
Caixa de canvis	5MKPP
Suspensió davantera	multienllaç independent
Suspensió posterior	dependent
Frens davanters	disc
Frens posteriors	tambor
Mida del pneumàtic	175/65 / R13
Mida del disc	5Jx13
Tipus de cos	berlina
Longitud, m	4,145
Ample, m	1,62
Alçada, m	1,446
distància entre eixos, m	2,424
Distància al sòl, cm	17
Pista davantera, m	1,365
Pista posterior, m	1,321
Pes del límit, t	1,06
Pes complet, t	1,46
Nombre de portes	4
Nombre de llocs	5
Actuador	posterior

El rendiment dinàmic del VAZ-21074 és inferior a la majoria dels cotxes estrangers econòmics, però l'automobilista nacional aprecia els "set" per altres qualitats: les peces de recanvi per a un cotxe són econòmiques i estan disponibles al públic, fins i tot un conductor novell pot reparar gairebé qualsevol unitat i unitat pel seu compte. A més, la màquina és extremadament modesta i adaptada per funcionar en condicions russes.

Vídeo: el propietari de l'injector VAZ-21074 comparteix les seves impressions sobre el cotxe

Injector VAZ 2107. Revisió del propietari

El motor del VAZ-2106 es va instal·lar al VAZ-21074 sense canvis: entre altres coses, es va deixar la transmissió de la cadena de l'arbre de lleves, que, en comparació amb la transmissió per corretja (utilitzada al VAZ-2105), és més duradora i fiable, encara que més sorollós. Hi ha dues vàlvules per a cadascun dels quatre cilindres.

En comparació amb els models anteriors, s'ha millorat notablement la caixa de canvis, que té una cinquena marxa amb una relació de transmissió de 0,819. Les relacions de canvi de totes les altres velocitats s'han reduït en relació amb les seves predecessores, de manera que la caixa de canvis funciona més "suau". Manllevat de la caixa de canvis de "sis" eix posterior està equipat amb un diferencial autoblocant amb 22 estries.

El carburador DAAZ 2107-1107010-20, que es va instal·lar al VAZ-21074 fins al 2006, s'ha consolidat com un mecanisme bastant fiable, que, però, era molt susceptible a la qualitat del combustible. L'aspecte de l'injector va augmentar l'atractiu del model, gràcies a les noves característiques: ara era possible, mitjançant la reprogramació de la unitat de control, canviar els paràmetres del motor, per fer-lo més econòmic o viceversa, potent i parell.

VAZ-21074 està equipat amb un motor de 75 CV. Amb. volum 1,6 l

El parell de rodes davanter té una suspensió independent, la posterior té una biga rígida, gràcies a la qual el cotxe és bastant estable a l'hora de girar. El dipòsit de combustible té una capacitat de 39 litres i permet recórrer 400 km sense repostar. A més del dipòsit de combustible, el VAZ-21074 està equipat amb altres dipòsits d'ompliment, inclosos:

• sistema de refrigeració, que inclou un radiador, una camisa de refrigeració del motor, un dipòsit d'expansió El sistema s'omple amb un volum de refrigerant de 9,85 litres;
• carcassa 5MKPP - 1,35 l d'oli TAD-17;
• càrter del motor - 3,75 litres d'oli de motor;
• eix posterior - 1,3 l d'oli TAD-17;
• carcassa de la columna de direcció - 215 ml d'oli hipoide;
• rentadora de parabrises - 2 litres de líquid;
• embragatge hidràulic - 200 ml de líquid de fre.

Per al recobriment anticorrosió del fons, s'utilitza plastisol de clorur de polivinil D-11A. Amb una velocitat màxima de 150 km/h, el cotxe accelera a "centenars" en 15 segons. Del predecessor més proper - els "cinc" - ​​VAZ-21074 va rebre un sistema de fre i un aspecte similar. Aquests dos models són diferents:

• formes de tronc i caputxa;
• reixes del radiador;
• llums posteriors;
• para-xocs cromats.

Entre les diferències entre el VAZ-21074 i el VAZ-2105 hi ha la forma de les llums posteriors

Saló VAZ-21074

El disseny de totes les modificacions de la família VAZ-2107 (inclòs l'injector VAZ-21074) preveu la disposició dels components i conjunts segons l'anomenat esquema clàssic, quan les rodes posteriors s'accionen i el motor es mou al màxim cap endavant, assegurant així una distribució òptima del pes al llarg dels eixos i, com a resultat, millorant l'estabilitat del vehicle. Gràcies a aquesta disposició de la unitat de potència, l'interior va resultar bastant ampli i es va situar dins de la distància entre eixos, és a dir, a la zona de la millor suavitat, que no podia sinó afectar la comoditat del cotxe.

El saló VAZ-21074 va resultar ser bastant espaiós i còmode

L'interior està fet de materials no reflectants d'alta qualitat. El terra està cobert amb estores no teixides a base de polipropilè. Els pilars i les portes de la carrosseria estan entapissats en plàstic semirígid, coberts a la part davantera amb capro-vellut, la velutina s'utilitza per a la tapisseria dels seients. El sostre s'acaba amb una pel·lícula de PVC amb un coixinet d'escuma duplicat, enganxat a una base modelada de plàstic. A causa de l'ús de diversos mastics, juntes bituminoses en capes i insercions de feltre:

• s'aconsegueix l'aïllament tèrmic i acústic de la cabina;
• s'elimina la vibració;
• Els components metàl·lics estan protegits de la corrosió.

Vídeo: com millorar l'injector VAZ-21074

Els seients davanters disposen de respatllers reclinables que es poden moure amb trineus per a la posició de seient més còmoda. Els seients posteriors són fixos.

El quadre d'instruments VAZ-21074 consta de:

1. Voltímetre;
2. velocímetre;
3. Odòmetre;
4. tacòmetre;
5. indicador de temperatura del refrigerant;
6. econòmetre;
7. Bloc de llums de control;
8. Indicador de quilometratge diari;
9. Llums de control del nivell de combustible;
10. Indicador de combustible.

L'injector del tauler d'instruments VAZ-21074 permet al conductor controlar l'estat del cotxe i detectar mal funcionament a temps

Quan em vaig asseure i vaig marxar, al principi estava completament confós, abans conduïa cotxes estrangers, però aquí el volant es gira amb força per prémer el pedal, probablement es necessita la força d'un elefant. Vaig arribar, de seguida vaig conduir un centenar, va resultar que l'oli i els filtres que hi havia no s'havien canviat gens, el vaig canviar. Per descomptat, va ser difícil de conduir en primer lloc, tot i que el motor i la caixa de canvis em van adequar inicialment. Aleshores va passar que havia d'anar lluny, gairebé em vaig posar gris en aquest viatge. Al cap de 80 km, ja no em sentia l'esquena, però gairebé també em vaig quedar sord pel rugit interminable del motor, i quan vaig reposar en una benzinera desconeguda, gairebé es va aixecar. Vaig arribar amb el pecat a la meitat, vaig anar a netejar el sistema de combustible, però mirava, diuen que el cotxe està en bon estat, és que la tracció posterior no es va modernitzar des de la Unió Soviètica. Allà van evocar alguna cosa, van tornar a enlluernar, van empènyer allò inimaginable, però el fet va desenterrar: el consum va disminuir diverses vegades i es va afegir la potència a la màquina. Vaig donar 6 peces per aquesta reparació, només hi va haver una reparació més, quan el parabrisa va ser trencat amb una pedra, i va rebotar i va deixar una detonació al capó, va donar un altre miler. En general, quan m'hi vaig acostumar, tot es va tornar normal. Aut, crec que justifica els seus diners, el cotxe és fiable i no hi ha problemes amb les peces de recanvi. El més important, cal vigilar el cotxe, canviar-ho tot a temps i no estrènyer-lo fins i tot amb una bombeta cremada, en cas contrari, les conseqüències poden provocar que ningú sap què.

Yefim

https://rauto.club/otzivi_o_vaz/156-otzyvy-o-vaz-2107-injector-vaz-2107-inzhektor.html

L'esquema de canvi de marxes d'una caixa de canvis de 5 velocitats difereix d'una de 4 velocitats només en què s'ha afegit una cinquena velocitat, per activar-la, cal moure la palanca cap a la dreta fins al final i cap endavant.

L'esquema de canvi de marxes VAZ-21074 es distingeix per la presència d'una cinquena velocitat, per activar-la, cal moure la palanca cap a la dreta fins al final i cap endavant.

L'ús d'un esquema de subministrament de combustible d'injecció en un vehicle VAZ-21074 afegeix capacitat de fabricació al vehicle, permet estalviar gasolina i controlar la quantitat de mescla subministrada al motor mitjançant l'electrònica. Tot i que el model no s'ha produït des de l'any 2012, el VAZ-21074 continua sent una demanda al mercat secundari, gràcies al seu preu més que assequible, facilitat de manteniment i adaptació a les carreteres russes. L'aspecte del cotxe és bastant fàcil d'ajustar, per la qual cosa es pot donar exclusivitat al cotxe i el seu disseny es pot fer més rellevant.