VAZ 21074: visiĆ³ general del model
Contingut
"Volzhsky Automobile Plant" en la seva histĆ²ria ha produĆÆt molts models diferents de cotxes. Una de les versions clĆ ssiques del VAZ Ć©s el 21075, equipat amb un motor de carburador. Aquest model no es produeix des del 2012, perĆ² encara estĆ en Ćŗs actiu pels coneixedors de la indĆŗstria de l'automĆ²bil nacional.
Carburador VAZ 21074 - visiĆ³ general del model
La "setena" sĆØrie VAZ va āāsortir de la lĆnia de muntatge de la fĆ brica el 1982. "Seven" era una versiĆ³ "de luxe" del model anterior VAZ 2105, que, al seu torn, es va desenvolupar sobre la base del Fiat 124. Ćs a dir, podem dir que les arrels de la indĆŗstria de l'automĆ²bil nacional van a la indĆŗstria de l'automĆ²bil italiana.
A la primavera de 2017, l'agĆØncia d'anĆ lisi Avtostat va trobar que la berlina mĆ©s popular a RĆŗssia Ć©s la VAZ 2107 i totes les seves modificacions. En el moment de l'estudi, mĆ©s d'1,75 milions de russos utilitzaven un cotxe.
On sĆ³n el nĆŗmero de carrosseria i el nĆŗmero de motor
Qualsevol cotxe produĆÆt a la planta d'automĆ²bils del Volga ha de rebre diversos nĆŗmeros d'identificaciĆ³. Per tant, els mĆ©s importants sĆ³n el nĆŗmero de carrosseria i el nĆŗmero de motor.
El nĆŗmero del motor Ć©s una mena de passaport per a un model especĆfic, perquĆØ es pot utilitzar per identificar el cotxe i rastrejar tota la histĆ²ria dels "quatre" des del principi. El nĆŗmero de motor del VAZ 21074 estĆ estampat a la paret esquerra del bloc de cilindres, immediatament a sota del distribuĆÆdor.
Totes les altres dades del passaport del cotxe es poden trobar a la placa d'alumini situada al prestatge inferior de la caixa d'entrada d'aire. AquĆ teniu les opcions segĆ¼ents:
- nom del model;
- nĆŗmero de cos (individual per a cada VAZ);
- model d'unitat de potĆØncia;
- informaciĆ³ sobre la massa del vehicle;
- versiĆ³ de la mĆ quina (conjunt complet);
- marcatge dels principals recanvis.
Malauradament, o potser per sort, aquest cotxe es va deixar de fabricar i nomĆ©s el podeu comprar al mercat secundari. No hi ha equips especĆfics. Aquest cotxe Ć©s bastant popular per al tuning, els propietaris de cotxes entenen que els seus cotxes estan molt lluny de ser ideals i els fan d'estil retro o de carreres. El meu cotxe es va comprar per 45 rubles per la mateixa quantitat i es va vendre. PerĆ² fos el que fos, nomĆ©s em quedaven records positius.
VĆdeo: visiĆ³ general del cotxe
Especificacions del vehicle
VAZ 21074 es fa en una carrosseria de sedan, tant segons els dissenyadors de la planta com segons els motoristes, una berlina Ć©s la "caixa" mĆ©s convenient tant per a Ćŗs personal com per al transport de cĆ rrega.
Cal tenir en compte que la capacitat de cĆ rrega de la mĆ quina, indicada a la documentaciĆ³ tĆØcnica (1430 kg), estĆ infravalorada. Segur que heu vist mĆ©s d'una vegada els āquatreā carregats al mĆ xim, sobre els quals els veĆÆns transportaven coses o sacs de patates. Fins ara, a qualsevol mercat, un nombre bastant gran de venedors utilitzen el VAZ 21074 per transportar mercaderies. No oblideu que inicialment el model no es va crear per al transport de mercaderies en principi!
Taula: parĆ metres del carburador VAZ 21074
| COS | |
| Tipus de cos | berlina |
| Nombre de portes | 4 |
| Nombre de llocs | 5 |
| MOTOR | |
| Tipus de motor (nombre de cilindres) | L4 |
| UbicaciĆ³ del motor | Ń |
| Turbocompressor | Š½ŠµŃ |
| Volum del motor, cu. cm | 1564 |
| PotĆØncia, CV / rpm | 75 / 5400 |
| Parell, Nm/rpm | 116 / 3400 |
| Velocitat mĆ xima, km / h | 150 |
| AcceleraciĆ³ fins a 100 km/h, s | 16 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Consum de combustible (fora de la ciutat), l per 100 km | 6.8 |
| Consum de combustible (cicle combinat), l per 100 km | 9.2 |
| Consum de combustible (a la ciutat), l per 100 km | 9.6 |
| VĆ lvules per cilindre: | 2 |
| Sistema de distribuciĆ³ de gas | vĆ lvula en cap amb un arbre de lleves en cap |
| Sistema dāalimentaciĆ³ | carburador |
| DiĆ metre x carrera, mm | no hi ha dades |
| Escapament de CO2, g/km | no hi ha dades |
| DRIVE | |
| Tipus dāaccionament | posterior |
| TRANSMISSIĆ | |
| Caixa de canvis | MKPP |
| SOSPENSIĆ | |
| Front | estabilitzador transversal independent, triangular |
| Posterior | molla, quatre barres longitudinals d'empenta i raig, vareta Panhard, amortidor telescĆ²pic |
| FRENOS | |
| Davant | disc |
| Darrere | tambor |
| DIMENSIONS | |
| Longitud, mm | 4145 |
| Ample, mm | 1620 |
| AlƧada, mm | 1440 |
| DistĆ ncia entre eixos, mm | 2424 |
| Pista de roda davant, mm | 1365 |
| VĆa de la roda del darrere, mm | 1321 |
| DistĆ ncia, mm | 175 |
| ALTRES | |
| Mida del pneumĆ tic | 175 / 70 R13 |
| Pes de cĆ rrega, kg | 1030 |
| Pes admissible, kg | 1430 |
| Volum de maleter, l | 325 |
| Volum del dipĆ²sit de combustible, l | 39 |
| Ronda de gir, m | no hi ha dades |
El recurs del motor del carburador Ć©s relativament gran: de 150 a 200 mil quilĆ²metres. Al VAZ 21074, la reparaciĆ³ de la unitat de potĆØncia i el mecanisme del carburador no es considera un procediment costĆ³s, ja que tots els components i peces es fabriquen segons els esquemes mĆ©s simplificats.
DescripciĆ³ del salĆ³
Segons els estĆ ndards moderns, l'exterior del VAZ 21074 estĆ obsolet.
Ćs difĆcil parlar d'aspecte, perquĆØ de fet el cotxe estĆ molt antic i sembla una raresa a la ciutat. PerĆ² en qualsevol cas, des d'un cert angle, podem dir que no sembla terrible. En una paraula, classicisme.
A causa del fet que tota la lĆnia de la famĆlia VAZ 2107 (i el VAZ 21074 no Ć©s una excepciĆ³ aquĆ) Ć©s de tracciĆ³ posterior, el motor es troba al davant, cosa que va permetre ampliar significativament l'espai de la cabina: tant a la sostre i a les cames per al conductor i el passatger de la primera fila.
La tapisseria estĆ feta d'aliatges de plĆ stic especials, que no donen resplendor i no tenen pretensions. El terra del cotxe estĆ cobert amb estores de polipropilĆØ. Els pilars del cos i les parts interiors de les portes estan revestits amb plĆ stic de duresa mitjana, i estan coberts amb capro-vellut a la part superior. Els seients de la majoria dels cotxes estan entapissats amb un teixit resistent al desgast: velutina.
TambĆ© cal dir que a la VAZ 21074 s'utilitzen un gran nombre de materials "auxiliars" per a la decoraciĆ³ d'interiors: diversos tipus de mastics, juntes de betum, coixins i lĆnies de feltre. Tots aquests materials d'alguna manera entren en contacte amb la tapisseria (portes, fons, seients) i protegeixen l'interior del soroll excessiu de l'exterior. El betum i el llentiscle s'utilitzen principalment per equipar la part inferior del cotxe, mentre que els materials tous i tĆØxtils s'utilitzen en tapisseries i guarnicions. Aquest equip no nomĆ©s ajuda a fer mĆ©s cĆ²moda la presĆØncia d'una persona a la cabina, sinĆ³ que tambĆ© soluciona una sĆØrie d'altres problemes:
- augment de l'aĆÆllament acĆŗstic de la cabina;
- minimitzaciĆ³ de les ones de vibraciĆ³ durant la conducciĆ³;
- protecciĆ³ del metall contra l'Ć²xid;
- augmentant l'aĆÆllament tĆØrmic de la cabina.
Tauler
El VAZ 21074 es considera una versiĆ³ mĆ©s cĆ²moda del VAZ 2107. La comoditat s'aconsegueix de diverses maneres, inclosa la simplificaciĆ³ de la conducciĆ³. AixĆ doncs, el quadre d'instruments serveix perquĆØ el conductor pugui veure en qualsevol moment les dades actuals tant de la marxa com de l'estat del seu "cavall de ferro".
Al VAZ 21074, el tauler de comandament estĆ format per molts elements, cadascun dels quals mostra el funcionament d'una unitat determinada al cotxe. El panell estĆ incrustat al torpede del cotxe des del costat del conductor. Tots els elements estan sota vidre plĆ stic: d'una banda, sĆ³n clarament visibles, d'altra banda, els dispositius estaran protegits de possibles cops mecĆ nics.
Els elements segĆ¼ents es troben al tauler d'instruments del VAZ 21074:
- El velocĆmetre Ć©s un mecanisme especial que mostra la velocitat actual. L'escala estĆ numerada en divisions de 0 a 180, on cada divisiĆ³ Ć©s la velocitat en quilĆ²metres per hora.
- TacĆ²metre: situat a l'esquerra del velocĆmetre i serveix perquĆØ el conductor pugui veure la velocitat del cigonyal per minut.
- Indicador de combustible ECON.
- Indicador de temperatura del motor: per al VAZ 21074, la temperatura de funcionament del motor s'estableix entre 91 i 95 graus. Si la fletxa del punter "s'enfila" a la zona vermella del dispositiu, la unitat d'alimentaciĆ³ funciona al lĆmit de les seves capacitats.
- L'indicador de la quantitat de combustible al dipĆ²sit de gasolina.
- CĆ rrega de l'acumulador. Si el llum de la bateria s'encĆ©n, la bateria s'ha de recarregar (la bateria estĆ baixa).
A mĆ©s, hi ha llums i indicadors addicionals al quadre d'instruments, que romanen apagats en funcionament normal (per exemple, nivell d'oli del motor, problemes del motor, llum llarga, etc.). Les bombetes nomĆ©s s'encenen quan hi ha un mal funcionament d'un sistema determinat o quan s'activa una determinada opciĆ³.
PatrĆ³ de canvi de marxes
La caixa de canvis del VAZ 21074 funciona segons l'estĆ ndard internacional. Ćs a dir, els primers quatre engranatges s'encenen per analogia amb l'escriptura de la lletra russa "I": amunt, avall, amunt, avall i el cinquĆØ - cap a la dreta i cap endavant. La marxa enrere s'enganxa cap a la dreta i cap enrere.
VĆdeo: canvi de marxa universal
Algunes preguntes entre els conductors provoquen controvĆØrsia. Per exemple, quan Ć©s millor canviar de marxa en un cotxe:
No facis cas de les revolucions, mira la velocitat, el primer va comenƧar, el segon fins a 40, el tercer almenys fins a 80 (el consum serĆ alt, millor que 60), desprĆ©s el quart, si el turĆ³ estĆ per davant i tens 60 i el quart, llavors Ć©s millor canviar a una selecciĆ³ de velocitat mĆ©s baixa nomĆ©s en canviar (en el moment en quĆØ es deixa anar el pedal de l'embragatge), perquĆØ sigui suau, sense sacsejades, perĆ² en general ja s'han marcat. s'ha fet al velocĆmetre) quan canviar
El cotxe VAZ 21074 encara Ć©s utilitzat activament pels automobilistes avui. Malgrat el disseny obsolet i la funcionalitat limitada (en comparaciĆ³ amb els estĆ ndards moderns), la mĆ quina Ć©s molt fiable i duradora. A mĆ©s, la senzillesa del disseny us permet eliminar de manera independent totes les avaries i no gastar diners en serveis cars de serveis postvenda.
