Helicòpters Mi-2 a l'aviació militar polonesa (part 2)

Helicòpters Mi-2 a l'aviació militar polonesa. Dos llançaments de reconeixement del Mi-2R. Una caixa clarament visible sota el braç posterior de la cua, que allotja la càmera de l'avió. Foto d'Adam Golombek

Al mateix temps, el major nombre de Mi-2 va servir el 1985: 270 unitats. L'any 43 van romandre en servei 2006 unitats. El 82 de gener de 31, l'estat del Mi-2016 a l'aviació de les Forces Armades poloneses era el següent ...

En parts de les Forces Terrestres

Els helicòpters Mi-2 s'utilitzen en diverses versions: combat (en tres versions), reconeixement, comandament, químic, transport i entrenament. Les seves tasques inclouen suport de foc a les tropes al camp de batalla, reconeixement i ajust del foc d'artilleria, reconeixement visual, d'imatge i químic-radiològic, fum i vols de transport-comunicació. A més, s'utilitzen per a la formació. El Mi-2 és l'equip principal de la 49a Base Aèria (BL) a Pruszcz-Gdanski i la 56a Base Aèria d'Inowroclaw (1a Brigada d'Aviació de les Forces Terrestres). Teòricament, aquests helicòpters polivalents complementen els avions de combat Mi-24. No obstant això, a la pràctica, a causa del fet que els míssils antitanc Falanga i Shturm s'han hagut de retirar de l'armament Mi-24 a causa de la pèrdua del seu recurs, aquests últims són a la pràctica un afegit al Mi-2. armat amb míssils guiats Malyutka. Aquesta situació continuarà fins que entren en servei els nous helicòpters de combat adquirits en el marc del programa Kruk.

Rescat a terra

Els helicòpters Mi-2 també serveixen com a part dels equips de recerca i rescat a Svidvin (1r PSO), Minsk-Mazovetsky (2n PSO) i Cracòvia (3r PSO). Es tracta d'unitats militars aèries independents dissenyades per a operacions de recerca i rescat a terra a la República de Polònia i a les zones frontereres dels països veïns. Realitzen tasques de rescat al sistema nacional de rescat aeri. Tots tenen helicòpters W-3 Sokół molt més moderns en la versió de rescat aeri (W-3RL), de manera que el Mi-2, molt més antic, s'utilitza per augmentar el temps de vol i mantenir les habilitats del vol i del personal especialitzat. El seu desmantellament és qüestió de temps, perquè algunes unitats faran 40 aquest any! (554507115, 554510125, 554437115). Malgrat això, el Mi-2 encara s'està reparant. L'any 2015, la unitat 554437115 va ser sotmesa a una important revisió, que li dóna 10 anys més de funcionament. Un cop esgotat el recurs Mi-2, no està previst substituir els vehicles fora de servei d'aquest tipus per altres helicòpters. Els pilots d'aquestes unitats realitzaran les seves tasques només al W-3RL Sokół fins que adquireixin nous equipaments en termes de qualitat, tal com preveu el "Pla per a la modernització tècnica de les forces armades poloneses".

En servei al mar

Bàsicament, el servei de salvament marítim Mi-2RM va acabar en 3 anys amb l'arribada dels helicòpters W-1992RM Anaconda (2002-2) a l'Aviació Naval. No obstant això, quatre Mi-31RM van romandre en l'estat de l'aviació naval. L'últim helicòpter d'aquesta versió va finalitzar el servei el març de 2010, XX.