Combustibles dièsel

Característiques del gasoil

En el procés de classificació, el combustible dièsel es distingeix per les característiques següents:

• el nombre de cetà, que es considera una mesura de la facilitat d'encesa;
• intensitat de l'evaporació;
• densitat;
• viscositat;
• temperatura d'espessiment;
• contingut d'impureses característiques, principalment sofre.

El nombre de cetà dels graus i tipus moderns de combustible dièsel oscil·la entre 40 i 60. Els graus de combustible amb el nombre de cetà més alt estan dissenyats per a motors d'automòbils i camions. Aquest combustible és el més volàtil, determina l'augment de la suavitat de l'encesa i una gran estabilitat durant la combustió. Els motors de velocitat lenta (muntats al vaixell) utilitzen combustibles amb un índex de cetà inferior a 40. Aquest combustible té la menor volatilitat, deixa més carboni i té el contingut més alt de sofre.

El sofre és un contaminant crític en qualsevol tipus de gasoil, per la qual cosa el seu percentatge està especialment controlat. Així, segons les normes de la Unió Europea, la quantitat de sofre en tots els productors de gasoil no va superar el nivell de 10 parts per milió. El menor contingut de sofre redueix les emissions de compostos de sofre associats a la pluja àcida. Com que una disminució del percentatge de sofre en el gasoil també comporta una disminució del nombre de cetà, en les marques modernes s'utilitzen diversos tipus d'additius que milloren les condicions d'arrencada del motor.

La composició percentual del combustible depèn significativament de la seva frescor. Les principals fonts de contaminació del gasoil són el vapor d'aigua, que, en determinades condicions, és capaç de condensar-se als dipòsits. L'emmagatzematge a llarg termini del combustible dièsel provoca la formació de fongs, com a resultat de la contaminació dels filtres i broquets de combustible.

Es creu que les marques modernes de gasoil són més segures que la gasolina (és més difícil d'encendre) i també la superen en termes d'eficiència, ja que permeten augmentar l'eficiència energètica per unitat de volum de combustible.

Fonts de producció

La classificació més general del gasoil es pot dur a terme segons el tipus de matèria primera per a la seva producció. Tradicionalment, els olis pesats han estat la matèria primera per a la producció de gasoil, després que ja se n'hagin extret els components utilitzats per a la producció de gasolina o combustible de coets d'aviació. La segona font són les varietats sintètiques, la producció de les quals requereix carbó, així com destil·lat de gas. Aquest tipus de gasoil es considera el menys valuós.

L'autèntic avenç tecnològic en les tecnologies del combustible dièsel va ser el treball en la seva producció a partir de productes agrícoles: l'anomenat biodièsel. És curiós que el primer motor dièsel del món funcionés amb oli de cacauet, i després de proves industrials, Henry Ford va arribar a la conclusió que l'ús de combustible vegetal com a font principal de producció de combustible és certament adequat. Ara la majoria dels motors dièsel poden funcionar amb una barreja de treball, que inclou el 25 ... 30% de biodièsel, i aquest límit continua augmentant constantment. Un major creixement del consum de biodièsel requereix la reprogramació del sistema d'injecció electrònica de combustible. El motiu d'aquesta reprogramació és que el biodièsel difereix en algunes de les seves característiques de rendiment, tot i que no hi ha cap diferència fonamental entre un motor dièsel i un motor biodièsel.

Així, segons la font de producció, el gasoil pot ser:

• A partir de matèries primeres vegetals.
• A partir de matèries primeres sintètiques.
• A partir de matèries primeres d'hidrocarburs.

Normalització del gasoil

La versatilitat de les fonts i tecnologies per produir gasoil és una de les raons del nombre relativament elevat de normes nacionals que regulen la seva producció i consum. Considerem-los.

GOST 305-2013 defineix els paràmetres del combustible dièsel obtingut a partir de matèries primeres de petroli i gas. Els indicadors controlats per aquesta norma inclouen:

1. Número de cetà - 45.
2. Viscositat cinemàtica, mm²/s – 1,5…6,0.
3. Densitat, kg / m³ - 833,5... 863,4.
4. punt d'inflamació, ^ºC - 30 ... 62 (segons el tipus de motor).
5. punt d'abocament, ^ºC, no superior a -5.

La característica principal del combustible dièsel segons GOST 305-2013 és la temperatura d'aplicació, segons la qual el combustible es divideix en L d'estiu (funcionament a temperatures exteriors de 5^ºC i superiors), fora de temporada E (funcionament a temperatures exteriors no inferiors a -15^ºC), hivern Z (funcionament a temperatures exteriors no inferiors a -25 ... -35^ºC) i àrtic A (funcionament a temperatures exteriors des de -45^ºC i més avall).

GOST 1667-68 estableix requisits per als combustibles de motor per a instal·lacions de gasoil marins de mitjana i baixa velocitat. La font de matèries primeres per a aquest combustible és el petroli amb un alt percentatge de sofre. El combustible es divideix en dos tipus DT i DM (aquest últim només s'utilitza en motors dièsel de baixa velocitat).

Les principals característiques operatives del gasoil:

1. Viscositat, cSt - 20 ... 36.
2. Densitat, kg / m³ - 930.
3. punt d'inflamació, ^ºC - 65... 70.
4. punt d'abocament, ^ºC, no inferior a -5.
5. Contingut d'aigua, %, no més de 0,5.

Les principals característiques operatives del combustible DM:

1. Viscositat, cSt - 130.
2. Densitat, kg / m³ - 970.
3. punt d'inflamació, ^ºC - 85.
4. punt d'abocament, ^ºC, no inferior a -10.
5. Contingut d'aigua, %, no més de 0,5.

Per a ambdós tipus, es regulen els indicadors de la composició de les fraccions, així com el percentatge de les impureses principals (sofre i els seus compostos, àcids i àlcalis).

GOST 32511-2013 defineix els requisits per al combustible dièsel modificat que compleix la norma europea EN 590:2009+A1:2010. La base per al desenvolupament va ser GOST R 52368-2005. La norma defineix les condicions tècniques per a la producció de combustibles respectuosos amb el medi ambient amb un contingut limitat de components que contenen sofre. Els indicadors normatius per a la producció d'aquest combustible dièsel s'estableixen de la següent manera:

1. Número de cetà - 51.
2. Viscositat, mm²/ s - 2… .4,5.
3. Densitat, kg / m³ - 820... 845.
4. punt d'inflamació, ^ºC - 55.
5. punt d'abocament, ^ºC, no inferior a -5 (segons el tipus de combustible).
6. Contingut d'aigua, %, no més de 0,7.

A més, es va determinar la taxa de lubricitat, el rendiment de corrosió i el percentatge de presència d'èsters metílics d'àcids orgànics complexos.

GOST R 53605-2009 estableix requisits tècnics per als components principals de la matèria primera utilitzada per a la producció de combustible biodièsel. Defineix el concepte de biodièsel, enumera els requisits per a la conversió de motors dièsel, estableix restriccions a l'ús d'èsters metílics d'àcids grassos, que han d'estar continguts en el combustible. GOST adaptat a la norma europea EN590:2004.

Requisits tècnics bàsics per al combustible segons GOST 32511-2013:

1. Número de cetà - 55 ... 80.
2. Densitat, kg / m³ - 860... 900.
3. Viscositat, mm²/ s - 2… .6.
4. punt d'inflamació, ^ºC - 80.
5. punt d'abocament, ^ºC -5... -10.
6. Contingut d'aigua, %, no més de 8.

GOST R 55475-2013 especifica les condicions per a la producció de gasoil d'hivern i àrtic, que es produeix a partir del destil·lat de productes de petroli i gas. Els graus de combustible dièsel, la producció dels quals està prevista per aquesta norma, es caracteritzen pels paràmetres següents:

1. Número de cetà - 47 ... 48.
2. Densitat, kg / m³ - 890... 850.
3. Viscositat, mm²/ s - 1,5… .4,5.
4. punt d'inflamació, ^ºC - 30... 40.
5. punt d'abocament, ^ºC, no superior a -42.
6. Contingut d'aigua, %, no més de 0,2.

Comprovació de gasoil a les benzineres WOG/OKKO/Ukr.Avto. Dièsel en gelada -20.

Breu descripció de les marques de gasoil

Els graus de combustible dièsel es distingeixen pels següents indicadors:

Segons el contingut de sofre, que determina el respecte al medi ambient del combustible:

• classe I (fins a 350 mg/kg de sofre);
• classe II (fins a 50 mg/kg de sofre);
• classe III (fins a 10 mg / kg de sofre).

En el límit inferior de filtrabilitat. S'instal·len 6 graus de combustible:

• A - límit inferior de filtrabilitat 5ºС;
• B - límit inferior de filtrabilitat 0^ºC;
• C - límit inferior de filtrabilitat -5^ºC;
• D - límit inferior de filtrabilitat -10^ºC;
• E - límit inferior de filtrabilitat -15^ºC;
• F - límit inferior de filtrabilitat -20^ºS.

Addicionalment per a zones de clima fred:

• classe 0 (-20^ºC);
• classe 1 (-26^ºC);
• classe 2 (-32^ºC);
• classe 3 (-38^ºC);
• classe 4 (-44^ºC)

Per a les plantes dièsel que s'utilitzen en regions amb un clima fred, la lletra K s'introdueix addicionalment al marcatge, que determina la tecnologia de producció de combustible: desparafinat catalític. S'han instal·lat les marques següents:

• DT-Z-K3 (K4, K5) per al seu ús a temperatures no inferiors a -32^ºC;
• DT-Z-K3 (K4, K5) per al seu ús a temperatures no inferiors a -38^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) per al seu ús a temperatures no inferiors a -44^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) per al seu ús a temperatures no inferiors a -48^ºC;
• DT-A-K3 (K4, K5) per al seu ús a temperatures no inferiors a -52^ºS.

Als certificats de qualitat d'un lot de gasoil es proporciona una llista completa d'indicadors.