Aigua al sistema de combustible. Quin és el motiu i com solucionar-ho?
El període tardor-hivern és una prova difícil per al sistema de combustible. La humitat acumulada pot immobilitzar el vehicle i provocar corrosió.
Gairebé tots els automobilistes almenys han sentit parlar d'un fenomen com "l'aigua al combustible". No es tracta de l'anomenat combustible batejat que venen els propietaris de gasolineres sense escrúpols, sinó de l'aigua que s'acumula al sistema de combustible.
Mirem al tanc
El dipòsit de combustible és la part principal del cotxe on s'acumula l'aigua. Però d'on ve si només omplim el dipòsit amb combustible? Bé, l'espai del dipòsit s'omple d'aire que, com a conseqüència dels canvis de temperatura, es condensa i produeix humitat. Això s'aplica en menor mesura als dipòsits de plàstic, però en el cas dels tancs clàssics de llauna, de vegades suposa un greu problema. Les parets de llauna del dipòsit de combustible s'escalfen i es refreden fins i tot a l'hivern. Aquestes són condicions ideals perquè la humitat s'escapi de l'interior del dipòsit.
Si hi ha molt de combustible al dipòsit, no hi ha gaire espai perquè aparegui humitat. Tanmateix, quan l'usuari del cotxe condueix deliberadament amb un dipòsit gairebé buit (cosa comú en el cas dels propietaris de cotxes amb GLP), llavors la humitat, és a dir. l'aigua només contamina el combustible. Això forma una mescla que afecta negativament a tot el sistema de combustible. L'aigua del combustible és un problema per a qualsevol tipus de motor, inclosos els que funcionen amb autogas, perquè el motor funciona amb gasolina durant un temps abans de passar a gasolina.
El sistema falla
Per què és perillosa l'aigua al combustible? Corrosió del sistema de combustible en el millor dels casos. L'aigua és més pesada que el combustible i, per tant, s'acumula sempre al fons del dipòsit. Això, al seu torn, contribueix a la corrosió del dipòsit. Però l'aigua del combustible també pot corroir les línies de combustible, la bomba de combustible i els injectors. A més, tant la gasolina com el dièsel lubriquen la bomba de combustible. En presència d'aigua al combustible, aquestes propietats es redueixen.
Els editors recomanen:
Com utilitzar un cotxe amb un filtre de partícules?
Els cotxes preferits dels polonesos el 2016
Registres de càmeres de velocitat
El tema de la lubricació de la bomba de combustible és especialment rellevant en el cas dels cotxes amb motors de gas. Malgrat el subministrament de gas al motor, la bomba normalment encara funciona, bombejant gasolina. Si el dipòsit de combustible és baix, de vegades la bomba pot aspirar aire i, per tant, agafar-se. A més, la bomba de combustible i els injectors es poden danyar per l'aspiració de partícules d'òxid del dipòsit de combustible.
Problemes d’hivern
L'aigua continguda en el combustible pot immobilitzar efectivament el cotxe, sobretot a l'hivern. Si hi ha molta aigua al sistema de combustible, es poden formar taps de gel al filtre i a les línies, fins i tot en gelades lleus, que tallaran el subministrament de combustible. No importa si aquest tap es forma al filtre de combustible. Aleshores, per engegar el motor, n'hi ha prou amb substituir només aquest element. Si els cristalls de gel obstrueixen la línia de combustible, l'única solució és remolcar el cotxe a una habitació amb una temperatura positiva. Els problemes d'hivern amb l'entrada d'humitat al sistema de combustible també afecten els usuaris de cotxes amb motors dièsel.
