Volkswagen ID.4 - Revisió Nextmove. Bona gamma, bon preu, faria servir TM3 SR + [vídeo]

L'embargament a les revisions de Volkswagen ID.11 va expirar el dissabte 4 de desembre. A la xarxa van aparèixer diversos materials sobre el cotxe, probablement la investigació més extensa la va preparar el canal Nextmove. Aquí teniu les seves primeres impressions i la prova VW ID.4, preu, autonomia i altres dades interessants sobre el crossover elèctric de Volkswagen.

Prova d'hivern VW ID.4

Comencem per Preu polonès: Volkswagen ID.4 a la variant provada per Nextmove 1r Màx Costa des de 243 990 PLN... Versió més barata del model, VW ID.4 1rdisponible des de 202 390 PLN, així que per una quantitat similar als preus de Tesla Model 3 SR+. Però amb Volkswagen aconseguim un crossover C-SUV elèctric de primer nivell amb tracció posterior (RWD, 150 kW / 204 CV) i una bateria de 77 (82) kWh, i el Tesla Model 3 és una berlina del segment D. .

Declarat pel fabricant Gamma d'identificadors 4 és 520 unitats WLTP [fins a 444 km en termes de volum en mode mixt, fins a més de 500 km a la ciutat - càlculs preliminars www.elektrowoz.pl] i acceleració a 100 km / h pren 8,5 segons.

Experiència de conducció

El que crida l'atenció al primer contacte amb ID.4 és l'absència d'errors als comptadors i una pantalla frontal (HUD) que funciona amb elements de realitat augmentada. Aquest últim pot ser molt útil durant la navegació, tot i que cal recordar que la prova s'està realitzant a Alemanya, que probablement està millor cartografiada que Polònia.

Volant i comptador VW ID.4. Cal destacar l'absència d'errors: a l'ID.3 de vegades era diferent

L'HUD, l'AR i la tira LED blava del box indiquen al conductor cap a on ha de girar.

El cotxe accelera fàcilment fins a un màxim de 160 km / h Durant la conducció semi-autònoma, el cotxe va rebotar fora de la línia de banda, però les marques no eren les millors, el temps tampoc era favorable (boira, humit). Això, així com la manca de missatges d'alarma que requereixin col·locar una mà al volant, pot indicar un problema amb aquesta còpia en particular.

Volkswagen ID.4 està ben silenciat, còmode, més agradable de conduir que Tesla. No obstant això, li manca una forta acceleració de 70-80 km/h - en comparació amb els cotxes de combustió interna funciona bé, en comparació amb Tesla té una mala pinta.

abast

Quan condueix per l'autopista a una velocitat "Intento mantenir els 120 km/h"., sobre una superfície humida i a una temperatura de 2 graus centígrads, el cotxe consumia 23,6 kWh / 100 km (236 Wh / km), de manera que amb una bateria de 77 kWh podrà superar fins a 326 km amb la bateria descarregada a zero Oraz uns 230 quilòmetresmentre el conductor es mou en el rang del 80-> 10 per cent.

Es tracta de conduir a l'hivern. A l'estiu, l'autonomia de l'autopista VW ID.4 hauria de ser d'aproximadament 430 (100-> 0%) i 300 quilòmetres (80-> 10%), respectivament.Per tant, el cotxe podria ser una bona alternativa al Tesla Model 3 Long Range, per no parlar del Tesla Model 3 Standard Range Plus.

Càrrega i truc per desbloquejar el cable a la presa

Comencem amb el mètode de desbloqueig d'emergència per al cable que està enganxat al port de càrrega. N'hi ha prou de prémer tres vegades el botó amb el pany obert de la clau i s'han d'afluixar els cargols.

Samos la càrrega semblava genial: quan la bateria estava descarregada en un 1%, el cotxe va arrencar amb una potència de 123 kWi per tant la potència s'aproxima al màxim (el fabricant promet 125 kW). Sí, la bateria estava calenta després d'un viatge ràpid, però el temps a fora no és agradable. En el seu punt àlgid, el consum d'energia del carregador va arribar als 130 kW.

Després de 20 minuts d'inactivitat al carregador, la potència va baixar a 97 kW, la bateria estava mig carregada, de manera que el cotxe podia recórrer 160 quilòmetres més per l'autopista. El fabricant afirma que es triguen 5 minuts a reposar l'energia del 80 al 38 per cent. Les mesures de Nextmove mostren que el cotxe hauria de funcionar encara una mica millor.

La versió més barata del VW ID.4 Pro (no la primera) costa actualment 1 € a Alemanya, mentre que la primera versió costa 43 €. Si aquestes proporcions es mantinguessin a Polònia, el preu del Volkswagen ID.4 Pro és de 180 PLN.... Sí, amb discos d'acer, però encara amb una bateria de 77 (82) kWh.

Val la pena veure (en alemany):

Això et pot interessar: