Filtre d'aire del cotxe: per què és necessari i quan canviar?

Tothom sap que el procés de combustió requereix la presència de tres factors: una font de foc, una substància combustible i aire. Quan es tracta de cotxes, el motor necessita aire net. La presència de partícules estranyes als cilindres està plena d’un fracàs ràpid de tota la unitat o de les seves parts.

S'utilitza un filtre d'aire per purificar l'aire que entra al carburador aspirat o al col·lector d'admissió d'un motor d'injecció. Alguns automobilistes creuen que no cal canviar sovint aquest consumible. Penseu en quina funció realitza la peça, així com algunes recomanacions per substituir-la.

Per què necessita un filtre d’aire?

Perquè el motor funcioni de manera eficient, el combustible no només ha de cremar. Aquest procés ha d’anar acompanyat d’un màxim alliberament d’energia. Per a això, la barreja d'aire i gasolina ha de tenir una proporció determinada.

Perquè el combustible es cremi completament, el volum d’aire ha de ser aproximadament vint vegades major. Un cotxe normal en un segment de 100 km. consumeix uns dos-cents metres cúbics d’aire net. Mentre el transport es mou, hi ha una gran quantitat de partícules sòlides a l’entrada d’aire: pols, sorra del cotxe que s’acosta o que ve al davant.

Si no fos pel filtre d’aire, qualsevol motor fallaria ràpidament. I la revisió de la unitat de potència és el procediment més car, que en el cas d’alguns cotxes té un cost idèntic a la compra d’un altre cotxe. Per evitar una despesa tan enorme, l’automobilista ha d’instal·lar un element filtrant al lloc adequat.

A més, el filtre d’aire evita que el soroll del col·lector d’admissió s’estengui. Si l’element s’obstrueix fortament, deixarà passar menys aire. Això, al seu torn, conduirà al fet que la gasolina o el gasoil no es cremen completament.

Aquest desavantatge afecta la neteja dels gasos d’escapament: entraran a l’atmosfera gasos i contaminants més verinosos. Si el cotxe està equipat amb un catalitzador (per llegir la importància d’aquest detall, llegiu aquí), llavors el seu recurs es reduirà significativament a causa d’aquest problema, ja que el sutge s’acumularà massa ràpidament a les seves cèl·lules.

Com podeu veure, fins i tot un element tan insignificant com un filtre d’aire pot ajudar a mantenir el motor del cotxe en bones condicions. Per aquest motiu, és important prestar prou atenció a la substitució d’aquesta peça.

Tipus de filtres d’aire

Hi ha dos tipus principals de filtres. Es classifiquen segons el material a partir del qual estan fets els elements filtrants.

La primera categoria inclou modificacions de cartró. Aquests elements fan una bona feina de retenció de partícules petites, però no ho fan bé amb les microscòpiques. El fet és que molts elements de filtre moderns tenen una superfície parcialment esponjosa. Aquest efecte és difícil d’aconseguir quan es fabriquen filtres de paper. Un altre desavantatge d'aquestes modificacions és que en un entorn humit (per exemple, boira o pluja intensa), es conserven petites gotes d'humitat a les cel·les filtrants.

El paper s’inflarà quan entri en contacte amb l’aigua. Si això passa amb el filtre, entrarà molt poc aire al motor i la unitat perdrà força. Per eliminar aquest efecte, els fabricants de recanvis utilitzen impregnacions especials repel·lents a l'aigua per retenir la humitat a la superfície de la corrugació, però sense deformar l'element.

La segona categoria de filtres és sintètica. El seu avantatge respecte a la contraparte del paper és que retenen millor les partícules microscòpiques a causa de la presència de microfibres. A més, en entrar en contacte amb la humitat, el material no s’infla, cosa que permet utilitzar l’element en qualsevol zona climàtica. Però una de les mancances és una substitució més freqüent, ja que aquest element s’obstrueix més ràpidament.

Hi ha un altre tipus de filtre, però s’utilitza més sovint en cotxes esportius. També és una modificació sintètica, només el seu material està impregnat d’un oli especial que millora l’adsorció. Tot i el seu elevat cost, la peça es pot utilitzar una segona vegada després de la seva substitució. Però abans d’instal·lar-lo, la superfície ha de ser sotmesa a un tractament especial.

Quins són els tipus de filtres d’aire?

A més de la classificació per materials de fabricació, els filtres d’aire es divideixen en els tipus següents:

1. El cos es fa en forma de cilindre. Aquest disseny depèn del tipus d’entrada d’aire. Molt sovint, aquestes peces s’instal·len en vehicles dièsel (de vegades es troben en automòbils de passatgers amb motor dièsel de combustió interna i principalment en camions). Els filtres de resistència zero poden tenir un disseny similar.
2. El cos es realitza en forma de panell en què es fixa l'element filtrant. Molt sovint, aquestes modificacions són econòmiques i s’utilitzen per defecte. L’element filtrant que conté és el paper amb una impregnació especial, que evita la deformació de la superfície de contacte en contacte amb la humitat.
3. L'element filtrant no té cap marc. Aquest tipus s’instal·la a la majoria de vehicles moderns, com l’anterior analògic. L’única diferència és el disseny del mòdul on s’instal·la aquest filtre. Aquestes dues modificacions tenen una àrea de contacte de filtració gran. Poden utilitzar filferro de reforç (o reixes de plàstic) per evitar deformacions.
4. Filtre en forma d'anell. Aquests elements s’utilitzen en motors amb carburador. El principal desavantatge d’aquests filtres és que ocupen una àmplia superfície, tot i que la purificació de l’aire s’efectua principalment en una part. Com que quan s’aspira aire, hi ha prou pressió sobre el material per deformar-lo, s’utilitza una malla metàl·lica en la construcció d’aquest tipus de peces. Augmenta la resistència del material.

Els filtres també difereixen entre ells pel que fa al grau de purificació:

1. Un nivell: paper impregnat de substàncies especials hidròfugues, es doblega com un acordió. Aquest és el tipus més senzill i s’utilitza en la majoria de cotxes econòmics. Un anàleg més car es fabrica a partir de fibres sintètiques.
2. Dos nivells de neteja: el material filtrant és idèntic a l’anterior analògic, només a la part de la presa d’aire hi ha instal·lat un filtre gruixut a la seva estructura. Normalment, els amants de la conducció fora de carretera freqüent prefereixen aquesta modificació.
3. Tres nivells: material estàndard amb una neteja prèvia, només s’instal·len fulles estàtiques al costat de l’entrada de flux d’aire a l’estructura del filtre. Aquest element garanteix la formació d’un vòrtex a l’interior de l’estructura. Això permet que s’acumulin partícules grans no a la superfície del material, sinó a la carcassa del filtre, a la part inferior.

Quan és hora de canviar el filtre d'aire?

Molt sovint, la necessitat de canviar el filtre s’indica pel seu estat extern. Qualsevol motorista pot distingir un filtre brut d’un filtre net. Per exemple, si apareix oli a la superfície del material filtrant o s’hi ha acumulat molta brutícia (normalment l’aire és aspirat en una part de la peça, de manera que la perifèria sovint es manté més neta), caldrà substituir-lo.

Amb quina freqüència canvieu el filtre d'aire al cotxe

Quant a la freqüència de reemplaçament, no hi ha regles difícils. La millor opció és buscar al llibre de serveis i veure què recomana el fabricant d’un automòbil en particular. Si el vehicle funciona en condicions lleugerament contaminades (el cotxe poques vegades circula per carreteres amb pols), el període de substitució serà llarg.

Les taules estàndard de manteniment del servei solen indicar un període de 15 a 30 mil quilòmetres, però tot és individual. No obstant això, si la màquina està en garantia, és necessari complir aquesta normativa o fins i tot substituir-la més sovint.

Molts automobilistes canvien el filtre d'aire quan buiden l'oli del motor i n'omplen un de nou (pel que fa a l'interval de canvi d'oli que hi ha recomanacions separades). Hi ha una altra recomanació estricta que s'aplica a les unitats dièsel equipades amb un turbocompressor. En aquests motors, un volum d’aire més gran passa pel filtre. Per aquest motiu, la vida de l’element es redueix significativament.

Anteriorment, els conductors experimentats netejaven manualment el filtre rentant-lo amb aigua. Aquest procediment fa que la superfície de la peça sigui més neta, però no neteja els porus del material. Per aquest motiu, fins i tot un filtre "recondicionat" no proporcionarà la quantitat necessària d'aire fresc. El nou filtre no és tan car que un motorista no es pugui permetre el luxe de comprar aquest "luxe".

Com substituir el filtre d'aire?

El procediment de substitució en si és molt senzill, de manera que fins i tot un automobilista inexpert pot fer-ho. Si el cotxe té un motor tipus carburador, l’element es reemplaça en la següent seqüència:

• A sobre del motor hi ha l'anomenada "paella", una part buida en forma de disc amb una entrada d'aire. Hi ha cargols de muntatge a la coberta del mòdul. Depenent de la marca de la màquina, aquests poden ser fruits secs o "xais".
• La fixació de la tapa es descargola.
• Hi ha un filtre anell situat sota la coberta. Cal eliminar-lo amb cura perquè les partícules de la seva superfície no entrin al carburador. Això obstruirà els petits canals, que requeriran residus addicionals en netejar la peça.
• Per evitar que la brutícia entri al carburador durant el següent procediment, tapeu el port d'admissió amb un drap net. Un altre drap elimina tots els residus de la part inferior de la "paella".
• S'instal·la un nou filtre i es tanca la tapa. Val la pena parar atenció a les marques que es poden aplicar a la carcassa d’entrada d’aire.

Es fa un procediment similar en el cas dels motors d'injecció. Només difereixen les característiques de disseny del mòdul en què s’instal·la l’element substituïble. Abans de col·locar un filtre nou, heu de netejar l’interior de la caixa de deixalles.

A continuació, heu de fixar-vos en la col·locació del filtre. Si la peça és rectangular, no es pot instal·lar d'una altra manera. En el cas d’un disseny quadrat, fixeu-vos en la fletxa de la presa d’aire. Indica la direcció del flux. Les costelles del material del filtre haurien d’estar al llarg d’aquesta fletxa, no pas transversalment.

Els millors filtres d’aire per a un cotxe

Presentem l’última classificació de filtres d’aire per a cotxes:

Empresa:	Qualificació de marca,%:	Ressenyes (+/-)
Mann	92	38/2
CIV	92	29/1
Bosch	90	18/2
Filtró	84	30/4
Menjar	84	20/3
MASUMA	83	18/3
SCT	79	24/5
JS ASAKASHI	72	11/4
SAKURA	70	22/7
Bona voluntat	60	21/13
TSN	54	13/10

Les dades de classificació es basen en les ressenyes dels clients que han utilitzat els productes al llarg del 2020.

Aquí hi ha una petita comparació de vídeo de diverses modificacions de filtres aparentment similars:

Quins filtres són millors? Comparació de filtres d’aire. Qualitat del filtre d’aire

Preguntes i respostes:

Quins són els filtres per als cotxes? En tots els sistemes que requereixen un entorn de treball net. Es tracta d'un filtre per a combustible, aire al motor, oli per a motors de combustió interna, oli per a la caixa, per netejar l'aire que entra a l'interior del cotxe.

Quins filtres s'han de canviar al cotxe quan es canvia l'oli? S'ha de canviar el filtre d'oli. En alguns cotxes també es canvia el filtre de combustible. També es recomana canviar el filtre d'aire.