Vam muntar: Suzuki V-Strom 650 XT ABS

També perquè el preu és molt interessant, i la moto és molt versàtil i molt utilitzada. El que separaràs el XT del V-Strom 650 normal són les rodes de radis de filferro i un bec aerodinàmic davant de la màscara, que hauria de protegir el pilot de les esquitxades d'aigua o fang si condueix per un gran bassal. Bé, en primer lloc, és un accessori cosmètic que d'alguna manera el comparteix amb el V-Strom més gran de 1.000 peus cúbics. També es pot dir que segueix les tendències i tendències de la moda perquè amb les maletes i tota la protecció i els fars antiboira no es veu gens malament.

És un viatger prou convincent per portar-lo a qualsevol lloc. S'asseu còmodament, amb els braços lleugerament cap endavant i, el més important, prou baix perquè fins i tot aquells amb cames curtes puguin arribar fàcilment al terra. El seient és gran i còmode, i quan esteu amagat darrere del parabrisa, fins i tot navegar a uns 130 mph és una brisa. El motor de dos cilindres de 69 cavalls de potència li confereix prou vivacitat i dinamisme a les corbes. La V-Strom 650 XT és prou competent en carreteres tortuoses o en aglomeracions de la ciutat per ser considerada una motocicleta seriosa. En virar, segueix les ordres des de darrere del nínxol i es manté amb confiança en la direcció especificada pel conductor. Però no li agrada exagerar, la suspensió, els frens i la caixa de canvis estan a l'altura de la tasca quan es tracta de conducció de turisme o enèrgica. Tanmateix, per batre els rècords de velocitat, haureu de muntar una altra cosa de l'oferta de Suzuki.

En ser principalment una bicicleta de carretera, va sorprendre la trituradora. L'ABS no és commutable, però calçat amb pneumàtics tot terreny, va cobrir fàcilment un bonic tros de carretera de pedra picada. Segurament hi ha alguns aventurers.

text: Petr Kavcic, foto: SaB; Suzuki