Gran Muralla

Índex EmblemaHistòria dels cotxes de la Gran Muralla Great Wall Motors Company és l'empresa xinesa de fabricació d'automòbils més gran. L'empresa va rebre el seu nom en honor a la Gran Muralla Xina. Aquesta empresa relativament jove va ser fundada el 1976 i ha assolit un èxit enorme en poc temps, consolidant-se com el major fabricant de la indústria de l’automòbil. La primera especificitat de l'empresa va ser la producció de camions. Inicialment, l'empresa muntava cotxes amb llicència d'altres empreses. Una mica més tard, l'empresa va obrir el seu propi departament de disseny. El 1991, la Gran Muralla va produir la seva primera furgoneta comercial. I el 1996, prenent com a base un model de Toyota Company, va crear el seu primer cotxe de passatgers Deer, equipat amb una carrosseria de camioneta. Aquest model té una gran demanda i és especialment comú als països de la CEI. Amb el pas dels anys, la família Deer ja té molts models redissenyats. La primera exportació es va realitzar el 1997 i la companyia va entrar al mercat internacional. Amb el començament del nou segle, la Gran Muralla crea una divisió per al desenvolupament de transmissions per a futurs models de la companyia. Aviat la forma de propietat de l’empresa també va canviar posant les seves accions a la borsa i ara era una societat anònima. L'any 2006 Great Wall entra al mercat europeu, exportant models com Hover i Wingle. L'exportació d'aquests dos models va ser en còpies molt més grans, més de 30 mil unitats del model Hover es van exportar només a Itàlia. La qualitat, la fiabilitat i el preu assequible van prevaler en aquests models. Aquestes característiques han generat demanda. Hi ha hagut versions millorades en el futur. Basat en diversos models anteriors, la companyia va introduir el Voleex C2010 (també conegut com Phenom) el 10. L'actualització de Phenom ha donat lloc al vehicle tot terreny Voleex C20 R. Els SUV de la companyia van participar activament en competicions de carreres, mostrant un rendiment bastant alt. La companyia també ha signat nombrosos acords amb empreses tecnològiques líders com Bosch i Delphi, utilitzant les seves tecnologies per millorar encara més la producció d'automòbils. També es van obrir diverses sucursals a diferents països. A principis del 2007 crea projectes per a la creació d’un monovolum i nous models de minibusos, que aviat es van presentar al món amb altes característiques tècniques. Aviat la companyia va pressionar la indústria de l'automòbil xinesa, convertint-se en líder i ocupant gairebé la meitat de tot el mercat d'automòbils xinès, així com la meitat del tailandès. Coolbear, un cotxe de turisme, va tenir una demanda particular a Tailàndia. L’empresa es va expandir i es va construir una altra fàbrica. Es va fer un intent infructuós d'adquirir les accions de Daihatsu, que és un fabricant d'automòbils japonès. Això no va passar, i finalment la Gran Muralla va caure sota la influència de la Companyia Toyota. En aquests moments, l'empresa prospera ràpidament i ja hi ha més d'una vintena d'oficines. L'empresa també compta amb diversos centres especialitzats en la base de recerca per a la introducció de noves tecnologies. En poc temps, l'empresa ha guanyat no només la popularitat del mercat xinès, convertint-se en líder, sinó que també ha guanyat èxit a nivell internacional, exportant els seus cotxes a més de 100 països d'arreu del món. Emblema La història de la creació de l'emblema encarna la Gran Muralla Xina. Una gran idea d'invencibilitat i unitat davant d'un gran objectiu s'inverteix en un petit emblema de la Gran Muralla. El marc ovalat amb la disposició de la forma de la paret a l'interior és d'acer, cosa que simbolitza l'èxit florent de l'empresa i la seva invencibilitat. Història de Great Wall Cars El primer vehicle de l'empresa va ser una furgoneta utilitaria l'any 1991, i el 1996 es va llançar el primer cotxe de passatgers pickup Deer, desenvolupant-lo a les versions posteriors del G1 al G5. El G1 tenia dues portes i era una camioneta pickup de dues places i tracció posterior. El Deer G2 tenia les mateixes característiques que el G1, però el separava pel fet que era de cinc places i tenia una distància entre eixos més llarga. El G3 tenia 5 seients i ja era de 4 portes, i també equipat amb tracció integral com els models posteriors. No hi ha cap diferència particular amb el llançament dels G4 i G5 posteriors, excepte en les dimensions del propi cotxe. El primer SUV de la companyia es va llançar el 2001 i es va exportar immediatament al mercat. El model es va anomenar Safe. L'any 2006, el món va veure un vehicle tot terreny pertanyent a la classe SUV. El crossover tenia una sèrie d'indicadors tècnics elevats, des de la potència de la unitat de potència fins a la transmissió manual. El model actualitzat de la mateixa sèrie Wall SUV estava equipat amb una major comoditat i també es va prestar molta atenció a l'interior del cotxe. La col·laboració amb Bosch va crear el model Wingle, equipat amb noves tecnologies, una carrosseria de camioneta i un sistema de propulsió dièsel. El model ha estat llançat en diverses generacions. Florid i Peri són models de passatgers llançats el 2007. Tots dos tenien una carrosseria hatchback i un motor potent. El vehicle de turisme Coolbear ha guanyat popularitat al mercat tailandès. Llançat el 2008 i equipat amb tecnologies innovadores i un impressionant interior de cotxe de màxim confort amb un enorme maleter i comoditats. El Phenom o Voleex C10 va sortir de la línia de muntatge el 2009 i es va crear a partir de models anteriors amb una potent unitat de potència de 4 cilindres. El 2011 es va llançar el Hover6, que va rebre el títol de cotxe més venut de la companyia.