Relé solenoide d'arrencada

Relé solenoide d'arrencada - Es tracta d'un electroimant que realitza dues funcions en el sistema d'encesa. El primer és portar l'engranatge bendix d'arrencada a l'engranatge circular del volant. El segon és el retorn a la seva posició original després d'engegar el motor de combustió interna. El trencament del relé del retractor amenaça amb el fet que El motor simplement no arrenca. No hi ha tantes raons per a la fallada del relé. En aquest material, intentarem descriure els signes i les causes de les avaries, així com els mètodes per diagnosticar i reparar.

Relé solenoide amb nucli

Principi de funcionament del relé solenoide

Abans de passar a les disfuncions i els mètodes per a la seva eliminació, serà útil que els propietaris d'automòbils coneguin el dispositiu de relé de solenoide d'arrencada i com funciona. Cal assenyalar de seguida que el mecanisme és un clàssic electroimant, format per dos bobinatges (retenció i retraïment), un circuit per connectar-lo a l’arrencador, així com un nucli amb un ressort de retorn.

L'esquema del relé solenoide

En el moment de girar la clau d'encesa, la tensió de la bateria es subministra als bobinatges del relé de solenoide. Això crea un camp electromagnètic que mou el nucli situat a la seva carcassa. Això, al seu torn, comprimeix la molla de retorn. Com a resultat, l'extrem oposat de la "forquilla" s'empeny cap al volant.

En aquest cas, l'engranatge connectat al bendix s'extreu fins que s'enganxa amb la corona del volant. Com a resultat de l'enganxament, els contactes del circuit de commutació d'arrencada integrat es tanquen. a més, el bobinatge d'extracció s'apaga i el nucli es manté en una posició fixa amb l'ajuda d'un bobinatge de retenció de treball.

Després que la clau d'encesa apagui el motor de combustió interna, la tensió al relé del solenoide ja no es subministra. L'àncora torna a la seva posició original. La forquilla i el bendix connectats mecànicament a ella es desenganxen del volant. per tant, una avaria del relé del retractor d'arrencada és una avaria crítica, per la qual cosa és impossible arrencar el motor de combustió interna.

Diagrama del relé del solenoide d'arrencada

Circuit de relé de solenoide

A més del punt anterior, us presentem a la vostra atenció circuit de solenoide d’arrencada... Amb la seva ajuda, serà més fàcil entendre el principi de funcionament del dispositiu.

El bobinatge retràctil del relé sempre està connectat al "menos" a través de l'arrencada. I el bobinatge de retenció és per a la bateria. Quan el nucli del relé pressiona la placa de treball contra els cargols i es subministra un "plus" a l'arrencada des de la bateria, llavors es subministra un "plus" similar a la sortida "menos" del bobinatge retràctil. A causa d'això, s'apaga i el corrent continua circulant només a través aguantant bobinatge. És més feble que el retractor, però té prou força per mantenir constantment el nucli dins de la caixa, cosa que garanteix un funcionament ininterromput del motor. L'ús de dos bobinatges permet estalviar significativament l'energia de la bateria durant l'arrencada del motor de combustió interna.

Hi ha models de relé amb un bobinatge retractor. Tot i això, aquesta opció és impopular a causa del consum important de bateria.

Signes i causes de fallada del relé

Els signes externs d'una avaria del relé de solenoide d'arrencada inclouen els aspectes següents:

• En girar la clau en el contacte no es produeix cap acció per engegar el motor de combustió interna, o l'arrencada només és possible després de diversos intents.
• Després d'engegar el motor de combustió interna, l'arrencada continua girant a gran velocitat. D'oïda, això es pot determinar pel fort brunzit del mecanisme.

una avaria en el funcionament del relé és una de les raons per les quals el cotxe no s'engega, i hi pot haver diverses raons per a la seva avaria:

• avaria (cremada) a l'interior del relé de les plaques de contacte (conegudes popularment com "dimes"), disminució de la zona del seu contacte, "enganxament";
• trencament (cremada) de l'enrotllament de retracció i/o retenció;
• deformació o debilitament de la molla de retorn;
• curtcircuit al bobinat de captació o retenció.

Com comprovar el relé del solenoide d'arrencada amb un multímetre

Si trobeu almenys un dels signes que apareixen a la llista, el següent pas per eliminar el desglossament serà un diagnòstic detallat.

Com comprovar un relé de solenoide

Hi ha diversos mètodes per comprovar el relé solenoide. Anem a desglossar-los per ordre:

• El desencadenament del relé es pot determinar de manera senzilla, en el moment de començar hi ha un clicproduït per un nucli en moviment. Aquest fet parla de la funcionalitat del dispositiu. Si no hi ha clic, el relé del retractor d'arrencada no funciona. Si el retractor fa clic, però no gira l'arrencada, el motiu probable d'això és la crema dels contactes del relé.
• Si s'activa el relé del retractor, però al mateix temps s'escolta una mena de soroll, això indica avaries en una o les dues bobines de relé. En aquest cas, el relé del solenoide d'arrencada es pot comprovar mitjançant un ohmímetre mesurant la resistència dels seus bobinats. heu de treure el nucli i la molla de retorn de la carcassa i, a continuació, comprovar la resistència entre els bobinatges i el "terra" per parells. Aquest valor ha d'estar entre 1 ... 3 ohms. Després d'això, inseriu el nucli sense molla, tanqueu els contactes de potència i mesureu la resistència entre ells. Aquest valor ha de ser de 3…5 ohms (el valor depèn del relé específic). Si el valor mesurat és inferior als números indicats, podem parlar d'un curtcircuit al circuit i de la fallada dels bobinatges.

Reparació del relé solenoide d’arrencada

Plaques de contacte de relés gastades

En moltes màquines modernes, el relé del retractor es fa de forma no separable. Això es fa per dos motius. En primer lloc, això augmenta la fiabilitat del mecanisme i la seva durabilitat a causa de la protecció mecànica de factors externs. El segon és perquè els fabricants d'automòbils volen obtenir més beneficis de la venda dels seus components. Si el vostre cotxe només té aquest relé, la millor solució en aquest cas és substituir-lo. Anoteu la marca del relé, els seus paràmetres tècnics, o millor dit, porteu-lo amb vosaltres i aneu a la botiga o mercat d'automòbils més propers a buscar-ne un de nou similar.

Tanmateix, alguns propietaris d'automòbils realitzen les seves pròpies reparacions. Però al mateix temps cal saber com desmuntar el relé del retractor d'arrencada. Si el relé és plegable, es pot reparar. En el cas de la reparació no separable també és possible, però en petita quantitat. és a dir, quan es cremen "pyataks", millorant i netejant el contacte. Si un dels bobinatges es va cremar o "s'ha fet curtcircuit", aquests relés no solen reparar-se.

Durant el procés de desmuntatge, marqueu els terminals per no confondre'ls durant la instal·lació. també es recomana netejar i desengreixar els contactes del relé i de l'arrencada.

Per continuar treballant, necessitareu un tornavís de fulla plana, així com un soldador, llauna i colofonia. El desmuntatge del relé comença amb el fet que cal treure'n el nucli. Després d'això, es desenrosquen dos, que subjecten la coberta superior, on es troben els contactes de la bobina. Tanmateix, abans d'eliminar-lo, heu de desoldar els contactes esmentats. On no cal desoldar els dos contactes. Normalment, per arribar al "pyatak", n'hi ha prou amb desoldar un sol contacte i aixecar la coberta per un costat.

Desmuntatge i reparació del relé de solenoide

Reparació del relé retractor VAZ 2104

Aleshores, heu de desenroscar els cargols que subjecten els "pyataks" de la part superior i obtenir-los. Si cal, s'han de revisar. És a dir, netejar-los amb paper de vidre per tal de desfer-se del sutge. Un procediment similar s'ha de fer amb els seus seients. Utilitzant una eina de fontaneria (preferiblement amb un tornavís de fulla plana), netegeu el seient, traient-hi la brutícia i el sutge. La carcassa del relé es munta en ordre invers.

El desmuntatge i el muntatge d'un relé plegable és similar. Per fer-ho, heu de desenroscar els cargols i desmuntar-ne el cos. Això us portarà a l'interior del dispositiu. El treball de revisió es realitza de la mateixa manera que l'algorisme anterior.

Tipus de relés solenoides i els seus fabricants

Toquem breument els relés retractors utilitzats als cotxes VAZ. Es divideixen en quatre tipus:

• per als arrencadors sense engranatge dels models VAZ 2101-2107 ("Clàssic");
• per als arrencadors sense engranatge dels models VAZ 2108-21099;
• per a arrencadors d'engranatges VAZ de tots els models;
• per a caixes de canvis d'arrencada AZD (utilitzat en els models VAZ 2108-21099, 2113-2115).

A més, com s'ha esmentat anteriorment, es divideixen en plegables i no plegables. Els models més antics són plegables. Nous i vells són intercanviables.

Per als cotxes VAZ, els relés de retractor són produïts per les empreses següents:

• Planta que porta el nom d’AO Tarasov (ZiT), Samara, RF. Els relés i els arrencadors es produeixen sota les marques registrades KATEK i KZATE.
• BATE. Planta Borisov d'equips elèctrics per a automoció (Borisov, Bielorússia).
• empresa Kedr (Chelyabinsk, RF);
• Dynamo AD, Bulgària;
• Iskra. Empresa bielorussa-eslovena, les instal·lacions de producció de la qual es troben a la ciutat de Grodno (Bielorússia).

A l'hora d'escollir un o un altre fabricant, cal tenir en compte que les marques de màxima qualitat i més habituals són KATEK i KZATE. També recordeu que si s'instal·la un motor d'arrencada AZD al vostre cotxe, els relés "natius" fabricats per la mateixa empresa són adequats per a ells. És a dir, amb els productes d'altres fàbriques no són compatibles.

Resultats de

El relé del retractor d’arrencada és un dispositiu senzill. però la seva ruptura és crítica, ja que no permetrà arrencar el motor. Fins i tot un entusiasta dels cotxes sense experiència amb habilitats bàsiques de serralleria pot comprovar i reparar el relé. El més important és tenir a mà les eines adequades. Si el relé no es pot separar, us recomanem que el substituïu, ja que, segons les estadístiques, un cop finalitzada la reparació, la seva vida útil serà curta. Per tant, si el relé de solenoide no funciona al vostre cotxe, compreu un dispositiu similar i substituïu-lo.