Selecció i instal·lació d'un aire condicionat en un VAZ 2107
Contingut
La majoria dels cotxes moderns estan equipats amb sistemes d'aire condicionat i ventilació. Això permet que el conductor i els passatgers se sentin còmodes en la temporada de calor, sobretot quan es tracta de recórrer llargues distàncies. La manca d'aire condicionat causa moltes molèsties als propietaris del VAZ 2107. Tanmateix, podeu instal·lar-lo vosaltres mateixos.
Dispositiu d'aire condicionat del cotxe
Qualsevol aire condicionat d'automòbil consta dels següents elements:
- compressor amb embragatge electromagnètic;
- condensador;
- receptor;
- evaporador amb vàlvula d'expansió;
- mànegues principals.
El refrigerant dins del sistema d'aire condicionat està a pressió
El gas freó s'utilitza com a refrigerant a l'aire condicionat. Per reduir la força de fricció entre les peces mòbils durant l'aprovisionament, s'afegeix una certa quantitat d'oli especial de refrigeració al gas, que és resistent a les baixes temperatures i es dissol completament en freó líquid.
Compressor
En qualsevol unitat de refrigeració, el compressor s'utilitza per crear un flux de refrigerant direccional. Actua com una bomba, liquant el freó i obligant-lo a circular pel sistema. El compressor d'un aire condicionat d'automòbil és un dispositiu electromecànic. El seu disseny es basa en diversos pistons buits i una placa oscil·lant situada a l'eix. És aquesta rentadora la que fa moure els pistons. L'eix és accionat per una corretja especial del cigonyal. A més, el compressor està equipat amb un embragatge electromagnètic que enganxa la placa de pressió i la politja motriu de la bomba.
Онденсатор
Normalment, el condensador s'instal·la a la part davantera del compartiment del motor al costat del radiador principal. De vegades es coneix com a radiador d'aire condicionat, ja que té un disseny similar i realitza funcions similars. El radiador refreda l'anticongelant escalfat i el condensador refreda el freó calent. Hi ha un ventilador elèctric per bufar aire forçat del condensador.
Receptor
Un altre nom per a un receptor és un filtre assecador. La seva funció és netejar el refrigerant de la humitat i dels productes de desgast. El receptor està format per:
- cos cilíndric ple d'adsorbent;
- element de filtre;
- accessoris d'entrada i sortida.
El gel de sílice o la pols d'òxid d'alumini s'acostuma a utilitzar com a adsorbent en assecadors de cotxes.
Evaporador i vàlvula d'expansió
Un evaporador és un dispositiu en el qual el refrigerant passa d'un estat líquid a un estat gasós. Genera i desprèn fred, és a dir, realitza funcions oposades a les d'un radiador. La transformació del refrigerant líquid en un gas es produeix amb l'ajuda d'una vàlvula termostàtica, que és un accelerador de secció transversal variable.
L'evaporador sol instal·lar-se al mòdul de l'escalfador. La intensitat del flux d'aire fred es regula canviant els modes de funcionament del ventilador integrat.
Mànegues principals
El refrigerant es mou d'un node a un altre mitjançant un sistema de mànega. Segons el disseny de l'aire condicionat i la ubicació dels seus elements, poden tenir diferents longituds i configuracions. Totes les connexions de mànega estan reforçades amb segells.
El principi de funcionament d'un aparell d'aire condicionat per a cotxes
Quan l'aire condicionat està apagat, la politja del compressor està al ralentí. Quan està activat, es produeix el següent.
- L'alimentació es subministra a l'embragatge electromagnètic.
- L'embragatge s'enganxa i la placa de pressió s'enganxa amb la politja.
- Com a resultat, el compressor comença a funcionar, els pistons del qual comprimeixen el freó gasós i el converteixen en estat líquid.
- El refrigerant s'escalfa i entra al condensador.
- Al condensador, el freó es refreda una mica i entra al receptor per netejar-lo de la humitat i dels productes de desgast.
- Des del filtre, el freó a pressió passa per una vàlvula termostàtica, on torna a passar a un estat gasós.
- El refrigerant entra a l'evaporador, on bull i s'evapora, refredant les superfícies internes del dispositiu.
- El metall refrigerat de l'evaporador redueix la temperatura de l'aire que circula entre els seus tubs i aletes.
- Amb l'ajuda d'un ventilador elèctric, es forma un flux dirigit d'aire fred.
Aire condicionat per a VAZ 2107
El fabricant mai va completar el VAZ 2107 amb aparells d'aire condicionat. L'excepció són els cotxes produïts a Egipte pel soci de VAZ Lada Egypt. Tanmateix, qualsevol propietari d'un VAZ 2107 pot instal·lar un aire condicionat al seu cotxe pel seu compte.
La possibilitat d'instal·lar un aire condicionat al VAZ 2107
Qualsevol cotxe es pot modificar en un grau o un altre segons les capacitats i els desitjos del propietari. Les característiques de disseny del VAZ 2107 us permeten instal·lar un aire condicionat sense gaire dificultat. Hi ha prou espai lliure al compartiment del motor per a això.
Els serveis per a la instal·lació d'aire condicionat ofereixen avui molts serveis. Tanmateix, no tothom es compromet a instal·lar-los als "clàssics". O l'agafen, però demanen almenys 1500 dòlars per això. Tanmateix, podeu comprar l'equip necessari i instal·lar-lo vosaltres mateixos.
Selecció d'aire condicionat
Hi ha dues opcions a tenir en compte a l'hora d'escollir un aire condicionat. El primer implica la compra d'un conjunt complet, extret de qualsevol cotxe importat. En aquest cas, a més d'instal·lar l'equip principal, caldrà substituir o alterar el mòdul de l'escalfador i adaptar-hi el quadre de comandament. Aquesta sintonia només farà malbé l'interior ja poc estètic dels "set". Sí, i hi haurà problemes amb la ventilació: és bastant difícil adaptar un escalfador "estranger" als conductes d'aire VAZ 2107.
En el segon cas, no cal canviar ni adaptar res. N'hi ha prou amb comprar un conjunt d'aire condicionat fresc, que es van produir als anys noranta. Podeu comprar-lo a l'anunci, tant nou com usat. Aquest kit no costarà més de 5000 rubles. Té tots els elements necessaris, incloses les canonades principals, i només es diferencia en què el disseny de l'evaporador inclou no només un radiador amb vàlvula termostàtica, sinó també un ventilador amb un panell de control.
Els evaporadors similars ara estan equipats amb alguns models de microbusos de passatgers. Per tant, comprar aquest dispositiu és bastant senzill. El cost d'un nou evaporador és d'uns 5-8 mil rubles, i un d'usat és de 3-4 mil rubles. Així, si no trobeu el sistema Coolness al kit, podeu comprar tots els elements necessaris per separat.
L'efecte de l'aire condicionat en el rendiment del motor
Òbviament, instal·lar un aparell d'aire condicionat en qualsevol cas augmentarà la càrrega de la unitat de potència. Com a resultat:
- la potència del motor disminuirà entre un 15 i un 20%;
- el consum de combustible augmentarà entre 1 i 2 litres per cada 100 quilòmetres.
A més, dos ventiladors elèctrics d'aire condicionat augmentaran la càrrega del generador. És possible que la font de corrent normal del carburador "set", dissenyada per a 55 A, no pugui fer-hi front. Per tant, és millor substituir-lo per un de més productiu. Per a aquests propòsits, és adequat un generador d'injecció VAZ 2107, que produeix 73 A a la sortida. En els "set" amb un sistema d'injecció distribuïda, no cal canviar el generador.
Instal·lació d'un aire condicionat amb un evaporador penjat
El procés d'instal·lació d'un aparell d'aire condicionat amb un penjoll d'evaporador és una mica més senzill, ja que no requereix canviar el disseny del tauler i l'escalfador. Això requerirà:
- politja addicional del cigonyal;
- compressor;
- suport del compressor amb corró de tensió;
- corretja de transmissió del compressor;
- condensador amb ventilador elèctric;
- receptor;
- suport del receptor;
- evaporador suspès;
- suport per a l'evaporador;
- canonades principals.
Politja addicional
Com que el disseny no preveu una unitat de bomba de refrigerant al VAZ 2107, haureu de fer-ho vosaltres mateixos. Per fer-ho, connecteu el cigonyal i l'eix del compressor. Tenint en compte que la politja del cigonyal acciona simultàniament el generador i la bomba amb una corretja, seria un error instal·lar-hi el compressor. Per tant, caldrà una politja addicional, que es fixarà a la principal. És impossible fer aquesta peça sense un equip especial: és millor recórrer a un torner professional. La politja addicional ha de tenir forats per a la fixació a la principal i la mateixa ranura que l'eix del compressor. El resultat hauria de ser una politja doble, que sense cap problema substituirà la peça estàndard. Després d'això, podeu procedir a la instal·lació del compressor.
Instal·lació del compressor
És millor comprar un suport de compressor d'aire condicionat VAZ 2107 ja fet. Hi ha kits d'instal·lació disponibles que inclouen:
- el propi muntatge amb un corró de tensió;
- cinturó de seguretat;
- politja addicional per al cigonyal.
El procediment d'instal·lació del compressor és el següent:
- Comprovem la subjecció i la possibilitat de fixar el corró tensor.
- Instal·lem el compressor al suport i, apretant les femelles, el fixem.El corró de tensió es fixa al suport
- Provem el disseny i determinem a quins cargols i tacs del bloc de cilindres el connectarem.
- Des del bloc de cilindres, desenrosqueu el cargol de la coberta frontal del motor, un altre cargol a la part superior i dues femelles dels tacs.
- Combinem els forats de muntatge i fixem l'estructura al bloc.El suport del compressor està connectat al bloc del motor
- Posem la corretja de transmissió al corró, les politges del cigonyal i el compressor.
- Desplaçant el corró, estirem el cinturó.La corretja del compressor encara no està instal·lada
Com que el compressor està en estat apagat, no serà possible comprovar immediatament la tensió de la corretja. En aquesta posició, la politja del dispositiu girarà al ralentí.
Instal·lació del condensador
El condensador està connectat a la part davantera del compartiment del motor davant del radiador de refrigeració, bloquejant parcialment la seva superfície de treball. Tanmateix, això no afectarà el funcionament del sistema de refrigeració. La instal·lació es fa en aquest ordre:
- Desmuntem la reixa del radiador.
- Desconnecteu el ventilador elèctric del condensador.
- Provem el condensador i marquem al rigiditzador esquerre del cos els llocs per als forats per a les mànegues de comunicació.
- Traiem el condensador. Amb un trepant i una llima fem forats.Al reforç adequat, heu de fer forats per a les mànegues principals
- Traieu el ventilador de refrigeració. Si això no es fa, interferirà amb la instal·lació posterior.
- Instal·leu el condensador al seu lloc.
- Fixem el condensador al cos amb cargols metàl·lics.El condensador es fixa al cos amb cargols metàl·lics
- Instal·leu el ventilador del radiador.
- Connecteu el ventilador a la part davantera del condensador.El ventilador s'instal·la millor a la part frontal del condensador
- Tornem la reixa del radiador al seu lloc.
Instal·lació del receptor
La instal·lació del receptor és bastant senzilla i es realitza segons el següent algorisme:
- Trobem un seient buit a la part davantera del compartiment del motor.
- Perforem forats per muntar el suport.
- Fixem el suport al cos amb cargols autorroscants.El suport s'uneix al cos amb cargols autorroscants.
- Fixem el receptor al suport amb pinces de cuc.El receptor està connectat al suport amb pinces de cuc.
Instal·lació d'evaporador penjant
El lloc més convenient per instal·lar un evaporador fora de bord és sota el panell del costat del passatger. Allà no interferirà amb ningú i simplificarà l'establiment de comunicacions. Els treballs d'instal·lació es realitzen en el següent ordre:
- Movem la catifa que cobreix la partició entre l'habitacle i el compartiment del motor.
- Trobem un tap de goma a l'envà i el retirem amb un tornavís. Aquest tap cobreix el forat rodó per on passaran les mànegues.Les mànegues principals i els cables d'alimentació es col·loquen a través del forat de la partició del compartiment del motor
- Amb un ganivet clerical fem el mateix forat a la catifa.
- Tornar a posar la catifa al seu lloc.
- Traieu el prestatge sota la guantera.
- Darrere de la prestatgeria trobem una costella metàl·lica del marc del cos.
- Utilitzant cargols autorroscants per a metall, connectem el suport de l'evaporador a la costella.El suport de l'evaporador està connectat al reforç del cos amb cargols autorroscants.
- Instal·leu l'evaporador al suport.L'evaporador suspès s'instal·la sota el panell del costat del passatger
Col·locació de línies
Per a la col·locació de la línia, es necessitaran mànegues especials amb accessoris, femelles i segells de goma. Estan disponibles comercialment, però abans de comprar, per no equivocar-se amb la longitud, cal mesurar la distància entre els nodes. Necessitareu quatre mànegues, amb les quals el sistema es tancarà segons l'esquema següent:
- evaporador-compressor;La mànega de l'evaporador-compressor s'utilitza per extreure freó de l'evaporador
- compressor-condensador;A través de la mànega del compressor-condensador, el refrigerant es subministra al condensador
- condensador-receptor;La mànega del condensador-receptor s'utilitza per subministrar refrigerant des del condensador al receptor
- receptor-evaporador.A través de la mànega del receptor-evaporador, el freó entra des del receptor a l'evaporador a través d'una vàlvula termostàtica.
Les mànegues es poden instal·lar en qualsevol ordre.
Vídeo: Aire condicionat fresc
Connexió de l'aire condicionat a la xarxa a bord
No hi ha un esquema únic per connectar un aparell d'aire condicionat, de manera que la part elèctrica de la instal·lació pot semblar complicada. Primer heu de connectar la unitat de l'evaporador. És millor agafar l'energia (+) per a això des de l'interruptor d'encesa o encenedor de cigarrets a través d'un relé i un fusible i connectar la massa a qualsevol part convenient del cos. Exactament de la mateixa manera, el compressor, o millor dit, el seu embragatge electromagnètic, està connectat a la xarxa. El ventilador del condensador també es pot connectar sense relé, però mitjançant un fusible. Tots els dispositius tenen un botó d'inici, que es pot mostrar al tauler de control i instal·lar-lo en un lloc convenient.
Quan premeu el botó d'inici, haureu de sentir un clic de l'embragatge electromagnètic. Això vol dir que el compressor ha començat a funcionar. Al mateix temps, els ventiladors de l'evaporador i el ventilador del condensador s'han d'encendre. Si tot va passar d'aquesta manera, els dispositius estan connectats correctament. En cas contrari, poseu-vos en contacte amb un electricista d'automòbils professional.
Instal·lació d'un aire condicionat amb un evaporador convencional
Penseu en la instal·lació d'un aire condicionat d'un altre cotxe utilitzant l'exemple d'un BYD F-3 (sedan de classe "C" xinès). El seu aire condicionat té un dispositiu similar i consta dels mateixos components. L'excepció és l'evaporador, que no sembla un bloc, sinó un radiador convencional amb ventilador.
El treball d'instal·lació comença des del compartiment del motor. Cal instal·lar el compressor, el condensador i el receptor d'acord amb les instruccions anteriors. En instal·lar l'evaporador, caldrà treure completament el panell i desmuntar l'escalfador. L'evaporador s'ha de col·locar a la carcassa i col·locar-se sota el panell, i la carcassa en si s'ha de connectar amb una mànega gruixuda a l'escalfador. El resultat és un anàleg d'un dispositiu de bufat que subministrarà aire refrigerat a l'estufa i el distribuirà pels conductes d'aire. El treball es realitza en el següent ordre:
- Tallem el bloc d'estufa BYD F-3 i en separem l'evaporador. El lloc de la incisió està cobert amb una placa de plàstic o metall. Segellem la connexió amb segellador d'automòbil.El forat de l'escalfador s'ha de tancar amb una placa de plàstic o metall i segellar la unió amb un segellador
- Allarguem el conducte d'aire amb una ondulació. Es pot utilitzar qualsevol mànega de goma de diàmetre adequat.El tub del conducte s'ha d'allargar amb una ondulació
- Fixem el ventilador amb la caixa a la finestra d'entrada. En el nostre cas, es tracta d'un "caragol" del VAZ 2108. Recobrim les juntes amb segellador.Com a fan, podeu utilitzar un "caragol" del VAZ 2108
- Fem un suport a partir d'una barra d'alumini.
- Instal·lem l'evaporador muntat a la cabina des del seient del passatger. El subjectem al reforç del cos.La carcassa de l'evaporador està connectada a través d'un suport al reforç del cos sota el panell al costat del seient del passatger.
- Amb una esmoladora fem un tall a la partició del compartiment del motor per als broquets de l'aparell.Per col·locar les mànegues a la mampara del compartiment del motor, heu de fer un forat
- Fem un forat al bloc de l'escalfador sota la corrugació i instal·lem l'escalfador. Connectem l'evaporador amb l'estufa.La unió de la mànega i el cos de l'estufa s'han de lubricar amb segellador
- Provem el panell i en tallem seccions que interferiran amb la instal·lació. Instal·leu el panell al seu lloc.
- Tanquem el sistema en cercle amb l'ajuda de mànegues principals.Les mànegues principals es poden connectar en qualsevol ordre
- Posem el cablejat i connectem l'aire condicionat a la xarxa de bord.
Volem agrair a Roger-xb les fotos proporcionades.
Vídeo: instal·lació d'un aire condicionat en models clàssics de VAZ
Repostatge de l’aire condicionat
Un cop finalitzada la instal·lació i comprovat el funcionament del circuit elèctric, l'aire condicionat s'ha de carregar amb freó. És impossible fer-ho a casa. Per tant, caldrà contactar amb el centre de servei, on els especialistes comprovaran el correcte muntatge i estanquitat del sistema i l'ompliran de refrigerant.
La capacitat d'instal·lar sistemes de control de clima al VAZ 2107
La climatització és un sistema per mantenir una determinada temperatura al cotxe. N'hi ha prou que el conductor estableixi una temperatura còmoda per a si mateix i el sistema la mantindrà, engegant automàticament la calefacció o l'aire condicionat i ajustant la intensitat del flux d'aire.
El primer cotxe domèstic amb control de clima va ser el VAZ 2110. El sistema estava controlat per un primitiu controlador de cinc posicions SAUO VAZ 2110 amb dues nanses al tauler de control. Amb l'ajuda del primer, el conductor estableix la temperatura, i el segon estableix la pressió de l'aire que entra a l'habitacle. El controlador va rebre dades sobre la temperatura de la cabina d'un sensor especial i va enviar un senyal a un reductor de micromotor, que, al seu torn, va posar en marxa l'amortidor de l'escalfador. Així, es va proporcionar un microclima còmode a la cabina VAZ 2110. Els sistemes de climatització moderns són molt més complexos. No només regulen la temperatura de l'aire, sinó també la seva humitat i contaminació.
Els cotxes VAZ 2107 mai no han estat equipats amb aquest equipament. No obstant això, alguns artesans encara instal·len mòduls de control de clima del VAZ 2110 als seus cotxes. La conveniència d'aquesta sintonització és discutible, perquè no es pot distreure tot ajustant la posició de l'amortidor de l'escalfador i el mecanisme de bloqueig de l'aixeta de l'estufa. . I a l'estiu, el control climàtic de les "desenes" generalment és inútil: no hi podeu connectar l'aire condicionat i no aconseguireu l'ajust automàtic del seu funcionament. Si considerem la possibilitat d'instal·lar sistemes de climatització de cotxes estrangers al VAZ 2107, és més fàcil comprar un cotxe nou amb tot l'equip necessari.
Per tant, és molt possible instal·lar un aire condicionat en un VAZ 2107. Per fer-ho, només necessiteu ganes, temps lliure, habilitats mínimes de serraller i una aplicació acurada de les instruccions dels especialistes.
