Detecció i eliminació de mal funcionament de l'embragatge al VAZ 2106
Contingut
L'embragatge és una part integral de qualsevol cotxe. Aquest mecanisme té un efecte directe en la transmissió del parell a les rodes posteriors del VAZ 2106. Els Zhiguli clàssics estan equipats amb un embragatge d'una sola placa. Un desglossament de qualsevol part d'aquest disseny pot causar molts problemes al propietari del cotxe, però és possible resoldre'ls pel vostre compte.
Embragatge VAZ 2106
En els cotxes moderns, l'embragatge pot tenir un disseny lleugerament diferent dels cotxes antics, però l'essència de l'aplicació d'aquest mecanisme segueix sent la mateixa. Com qualsevol altre component del vehicle, l'embragatge consta d'una sèrie de peces que es desgasten i es tornen inutilitzables amb el pas del temps. Per tant, val la pena aprofundir en la identificació de les causes i la resolució de problemes de l'embragatge VAZ 2106.
Per a què serveix l'embragatge?
Equipar un cotxe amb un embragatge és necessari per desconnectar la caixa de canvis i la central elèctrica, la seva connexió suau al començament del moviment, així com quan es canvia de marxa. El mecanisme es troba entre la caixa de canvis i el motor, mentre que una part dels elements de l'embragatge es fixa al volant del motor i l'altra part es troba a la carcassa de l'embragatge.
En què consisteix
Els principals elements estructurals del node a considerar són:
- cilindre mestre;
- cilindre de treball;
- cistella;
- disc impulsat;
- rodament d'alliberament;
- forquilla.
Cilindre mestre
El cilindre mestre de l'embragatge (MCC) garanteix una transmissió efectiva de la força del pedal a la forquilla de l'embragatge a través del líquid de fre i el cilindre de treball, interactuant a través del coixinet d'alliberament amb els elements de molla de la cistella. El GCC es troba sota el capó prop del dipòsit d'expansió i es comunica amb el cilindre de treball mitjançant una mànega. El conjunt en qüestió consta d'una carcassa, dos cilindres amb juntes i una molla.
Cilindre esclau
La funció del cilindre esclau de l'embragatge (RCC), encara que senzilla, és important: rebre la força transmesa des del cilindre mestre per al posterior moviment de la forquilla d'alliberament de l'embragatge. Al VAZ 2106, el RCS està instal·lat a la carcassa de l'embragatge. Estructuralment, és similar al cilindre de treball, però té un pistó.
Корзина
Mitjançant un disc de pressió (cistella) es proporciona la interacció d'un disc conduït amb un volant. Si hi ha un problema amb la cistella, el sistema deixa de funcionar. La placa de pressió (LP) es pressiona contra l'accionament mitjançant molles especials, que, en el moment en què l'embragatge està apagat, funcionen com a retorn, és a dir, extreuen el LP. Amb aquest mètode de funcionament, es garanteix un canvi de marxes suau, que augmenta la vida útil dels elements de la caixa de canvis.
La cistella està feta d'una molla de diafragma, una placa de pressió i una carcassa. La molla pressiona el ND i crea una força de compressió, transmetent la rotació. L'estructura de molla amb la seva part exterior actua sobre les vores de la placa de pressió. Segons el diàmetre interior, la molla es fa en forma de pètals, sobre els quals prem el coixinet d'alliberament.
Disc impulsat
El disc accionat proporciona una connexió suau de la caixa al motor. Es troba entre la cistella i el volant de la central elèctrica. Perquè l'embragatge s'enganxi sense sacsejades, es proporcionen molles en el disseny del disc que ajuden a amortir les vibracions. Els dos costats del disc estan revestits amb material de fricció que pot suportar altes temperatures.
Alliberament de l'embragatge
El propòsit del coixinet d'alliberament és separar la cistella del disc impulsat prement els pètals LP. El coixinet s'instal·la a la carcassa de l'embragatge i es mou mitjançant la forquilla de l'embragatge.
Problemes amb l'embragatge
L'embragatge VAZ 2106, encara que rar, encara causa problemes als propietaris d'aquest cotxe. Les falles poden ser de naturalesa diferent i també es manifesten de diferents maneres. Considerem-los amb més detall.
fuita de líquid de fre
El mitjà de treball del mecanisme d'embragatge "sis" és el líquid de fre, que de vegades provoca alguns problemes:
- fuites de fluids per danys a la mànega entre els cilindres mestre i esclau. L'element de connexió pot quedar inutilitzable quan s'instal·la un producte de baixa qualitat o com a conseqüència de l'envelliment del cautxú. Per solucionar el problema, caldrà substituir la mànega;
És possible que hi hagi fuites de líquid si la mànega que connecta el GCC i el RCS està danyada - despressurització GCS. L'estanquitat al cilindre està assegurada per segells de llavis, que amb el temps es desgasten, s'engreixen, com a conseqüència de la qual cosa comencen a deixar passar el fluid. La sortida a la situació és substituir els punys amb el bombeig posterior del sistema.
Porta embragatge
Un concepte com "cables d'embragatge" s'utilitza quan el mecanisme no està completament desenganxat. Això pot passar per diversos motius:
- el disc conduït es va danyar, per la qual cosa va aparèixer un desgast final. La decisió més correcta és substituir la peça;
- es van formar esquerdes al revestiment del disc impulsat. L'aparició de defectes es reflecteix en la incapacitat d'enganxar l'embragatge de manera oportuna. En aquest cas, hauríeu de substituir completament el disc o les pastilles;
- els reblons de revestiment de fricció estan fora de servei. Quan es fan servir els reblons, la fixació dels revestiments es debilita, la qual cosa comporta problemes durant el desenganxament de l'embragatge i un augment del desgast dels propis revestiments;
- aire ha entrat al sistema hidràulic. El problema es "tracta" bombejant fluid;
- inclinació de la cistella. Tot i que un mal funcionament és rar, si es produeix, haureu d'adquirir una nova placa de pressió.
Llisca l'embragatge
Quan es produeix un lliscament de l'embragatge, el mecanisme no funciona completament, i això passa pels motius següents:
- l'oli ha arribat als elements de fricció del disc accionat. Haureu de treure la caixa de canvis i desmuntar el mecanisme d'embragatge per netejar les pastilles amb alcohol blanc;
- el forat de compensació del GCC està obstruït. Per solucionar el problema, haureu de treure el cilindre, eliminar el bloqueig i, a continuació, esbandir el producte amb querosè;
- revestiments de fricció cremats. El mal funcionament s'elimina substituint el disc conduït.
El pedal de l'embragatge cruixen
El pedal pot cruixir a causa de la manca de lubricació dels casquets o quan els mateixos casquilles estan desgastats. Per solucionar el problema, s'haurà de treure el pedal, comprovar el desgast dels coixins, si cal, substituir-los i lubricar-los.
Soroll en prémer el pedal de l'embragatge
Al VAZ 2106, el soroll quan es deixa anar el pedal de l'embragatge pot aparèixer pels motius següents:
- fallada del coixinet a l'eix d'entrada de la caixa de canvis. Apareix un mal funcionament en forma d'un craqueig característic en el moment en què es deixa anar el pedal de l'embragatge. En aquest cas, caldrà substituir el coixinet;
- alliberar el desgast dels coixinets. La peça falla a causa de la manca de lubricació, que s'extreu amb el temps. Per eliminar el mal funcionament, cal substituir el coixinet.
Soroll en prémer el pedal de l'embragatge
L'embragatge també pot fer soroll quan es prem el pedal. Els motius poden ser els següents:
- pèrdua de rigidesa o trencament de les molles del disc accionat. Això provoca vibracions que no es poden extingir de manera oportuna. La solució al problema és substituir el disc conduït;Una molla trencada al disc accionat pot causar soroll quan es premeu el pedal de l'embragatge.
- alliberar coixinets o danys a la cistella.
Si, quan apareix soroll, el problema no s'elimina en poc temps, la part trencada pot desactivar altres elements del mecanisme.
El pedal falla
Hi ha moments en què al VAZ "sis" després de prémer el pedal de l'embragatge, no torna a la seva posició original. Hi ha poques raons per a això:
- aire que entra al sistema hidràulic. El pedal en aquest cas "cau" després d'uns quants clics, per la qual cosa s'haurà de bombejar el sistema;
- la molla responsable de la tornada del pedal ha caigut. Cal comprovar la molla i, si cal, substituir-la.
Vídeo: problemes i solucions de l'embragatge
Substitució de l'embragatge VAZ 2106
No cal treure l'embragatge amb poca freqüència i, per regla general, a causa de l'aparició de certs problemes. Per dur a terme el treball, primer cal preparar les eines:
- un joc de claus i caps;
- coll i extensió;
- suport sota el punt de control.
Eliminació de la transmissió
Per reparar el mecanisme d'embragatge, haureu de desmuntar la caixa de canvis. Ho fem així:
- Instal·lem el cotxe en un forat de visió, traiem el terminal negatiu de la bateria i substituïm els calços de les rodes sota les rodes.
- Desenrosquem les fixacions i traiem el cardan del cotxe.Desenrosquem els elements de fixació i traiem la línia de transmissió
- Traieu els terminals del cable de l'interruptor de la llum inversa.
- Des de l'habitacle desmuntem els elements decoratius i de segellat, així com el pom de canvi.A la cabina, traieu la coberta decorativa i el mànec del pom de canvi
- Desenrosquem la fixació de la carcassa de l'embragatge a la unitat de potència amb una clau de 19.A la part superior de la carcassa de l'embragatge, desenrosqueu el cargol 19
- Amb una clau de 13, desenrosquem el suport d'arrencada.Amb una clau 13, desenrosquem el suport d'arrencada a la carcassa de l'embragatge
- Des de sota, desenrosqueu els cargols que subjecten la coberta de la carcassa de l'embragatge.La coberta de la carcassa de l'embragatge està subjecta per quatre cargols de 10 claus, desenrosqueu-los
- Desenrosquem la fixació del cable del velocímetre i el desconnectem de la caixa de canvis.Desenrosquem la fixació del cable del velocímetre i el desconnectem de la caixa de canvis
- Sota la caixa de canvis, instal·lem un èmfasi i amb un pom amb un cable d'extensió i un capçal de 19, desenrosquem el suport de la unitat.Substituïm el tope sota la caixa i desenrosquem el suport de la unitat al motor
- Desenrosquem els elements de fixació de la travessa al cos.Descarregueu la travessa al cos
- Desplacem la caixa el més enrere possible perquè l'eix d'entrada surti de la cistella.Desplacem la caixa de canvis el més enrere possible perquè l'eix d'entrada surti de la cistella
Extracció de l'embragatge
Traiem el mecanisme d'embragatge del cotxe en aquest ordre:
- Amb una clau de 13, desenrosquem els cargols que subjecten la cistella al volant, girant aquest últim amb un suport.Girant el volant amb un suport, desenrosqueu el suport de la cistella
- Desplacem la cistella al punt de control i traiem el disc conduït per l'obertura.Empenyant la cistella cap enrere, traieu el disc d'embragatge
- Desplacem la cistella al motor i la traiem del cotxe.Traiem la cistella pel forat format entre la caixa de canvis i el volant
- Desmuntem la forquilla del cárter juntament amb el coixinet d'alliberament.Traieu la forquilla de l'embragatge i allibereu el coixinet del càrter.
Vídeo: substitució de l'embragatge al "sis"
Rebuig de peces
Després de treure l'embragatge, tots els elements es sotmeten a una inspecció exhaustiva. Per fer-ho, seguiu els passos següents:
- Netegem els elements de l'embragatge de la brutícia, així com el pla de treball del volant.
- Examinem el disc d'embragatge. La presència d'esquerdes és inacceptable. Si el gruix dels coixinets als caps dels reblons és inferior a 0,2 mm o els reblons estan solts, s'ha de substituir el disc impulsat o els propis coixinets. Comprovem amb quina seguretat es fixen les molles de disc als endolls. Si hi ha molles danyades, cal substituir el disc.El gruix mínim del revestiment dels reblons ha de ser de 0,2 mm
- Examinem els plans de treball del volant i la cistella. No han de tenir rascades profundes, forats i altres defectes. No es permet el debilitament d'elements als llocs de les juntes reblats. Si es troben aquests defectes, les peces s'han de substituir. Per comprovar si la cistella està deformada, apliqueu un regle metàl·lic a la superfície de la placa de pressió. Si es pot introduir un palpador de 0,3 mm de gruix sobre tota la superfície del disc, s'ha de substituir la cistella.La placa de pressió de la cistella no ha de tenir rascades profundes, forats i altres danys greus.
- Avaluem l'aspecte de la molla de diafragma de la cistella. Les zones on les pestanyes de molla contacten amb el coixinet d'alliberament no haurien de mostrar signes evidents de desgast.
- Comprovem amb quina suavitat es mou el disc accionat al llarg de la connexió estriada de l'eix d'entrada de la caixa de canvis. Si es troben rebaves, traieu-les. Si es detecta un joc radial, pot ser necessari substituir no només el disc, sinó també l'eix d'entrada.
- La carcassa de l'embragatge no ha d'estar esquerdada.
La cistella és una unitat no separable i no reparable i s'ha de substituir en cas de qualsevol dany.
Endoll i molla
La forquilla i l'element de molla, així com altres components del mecanisme de l'embragatge, han d'estar en bon estat. Les esquerdes a la forquilla són inacceptables i, si es troben, la peça es substitueix per una de reparable.
Allibera el joc del coixinet
Com que, com a tal, no hi ha cap eina per comprovar el coixinet d'alliberament, durant el diagnòstic cal inspeccionar visualment l'estat del mecanisme, desplaçar-lo per identificar joc, embussos, soroll fort i possibles danys. Si es troba un gran joc o defectes de qualsevol altra naturalesa, cal substituir el coixinet. Si la peça no té danys visibles, però al mateix temps fa soroll, s'ha de netejar de contaminants i omplir-la de greix, per al qual és adequat el greix de molibdè.
Canvi de coixinets de l'embragatge
La substitució del coixinet d'alliberament per comoditat es realitza en una caixa completament retirada. Les úniques eines necessàries són un tornavís de punta plana. El procediment consta dels passos següents:
- Desenganxem els extrems de la molla de la forquilla.Desenganxem els extrems de la molla de la forquilla
- Desplacem el coixinet al llarg de l'eix d'entrada i el traiem juntament amb l'embragatge.Desmuntem el coixinet d'alliberament fent-lo lliscar per l'eix d'entrada de la caixa de canvis
- Empenyem els extrems de la molla i la traiem de l'embragatge.Empenyem els extrems de la molla i la traiem de l'embragatge
- Instal·leu el coixinet nou en ordre invers.El coixinet d'alliberament s'instal·la en ordre invers.
- Durant la instal·lació, lubriqueu lleugerament les estries de l'eix d'entrada amb greix Litol-24.
Substitució del folre
Si el disc d'embragatge VAZ 2106 té danys greus als revestiments de fricció, no cal substituir el disc per un de nou; es pot reparar instal·lant revestiments nous. Per a això necessitareu:
- un conjunt de superposicions i reblons per als "sis";
- trepant elèctric amb un trepant de 6-7 mm;
- tornavís pla.
La seqüència d'accions és la següent:
- Col·loquem el disc sobre un bloc de fusta i perforem els reblons antics a banda i banda, evitant danyar el propi disc.Perforem reblons antics amb un trepant elèctric i un trepant d'un diàmetre adequat
- Traieu les pastilles amb un tornavís, separant-les del disc.Treurem el revestiment amb un tornavís pla i els desconnectem del disc d'embragatge
- Triturem la resta de reblons al molinet.A la mòlta, traieu les restes de reblons
- Muntem revestiments nous, per als quals subjectem un cargol d'un diàmetre adequat amb el cap cap avall en un vici, inserim un rebló al forat del revestiment, col·loquem el cap del rebló al cargol i colpegem amb un martell sobre una guia adequada, i després al rebló mateix, reblant-lo.Muntem revestiments nous amb una mordassa i un adaptador adequat.
- Fixem la superposició primer en un costat i després a l'altre costat del disc.
Vídeo: substitució del revestiment del disc d'embragatge
Selecció d'embragatge per a VAZ 2106
Al "sis" s'instal·la un embragatge amb un diàmetre de placa de pressió de 200 mm i 130 mm per a l'accionat. Actualment hi ha molts fabricants d'aquests mecanismes, però els més populars encara val la pena destacar:
- VALEO (França). Produeix un embragatge, el treball del qual es distingeix per la seva suavitat i treball precís. Els propietaris d'automòbils que utilitzen kits d'aquest fabricant observen l'alta fiabilitat del mecanisme, que funciona sense cap tipus de matisos durant més de 150 mil km. Els desavantatges inclouen només l'alt cost d'uns 2600 rubles;L'embragatge VALEO es distingeix per la seva suavitat i el seu funcionament precís.
- LUK (Alemanya). Els kits d'aquest fabricant es consideren òptims pel que fa a la relació qualitat-preu. Tanmateix, a l'hora de comprar, cal anar amb compte, perquè hi ha moltes falsificacions. Una característica distintiva d'aquest embragatge és l'ús d'un amortidor tant al disc impulsat com al disc de pressió. El preu del kit és de 2200 rubles;
- KRAFT (Alemanya). Una marca coneguda els productes de la qual tenen moltes crítiques positives. Els principals avantatges són la compressió suau, sense sobreescalfament en condicions de funcionament dures i el desgast del volant. Aquest embragatge costa uns 1700 rubles;
- SACHS (Alemanya). El fabricant fabrica diverses peces de transmissió. L'embragatge està equipat amb revestiments sense amiant que transmeten de manera òptima el parell i es caracteritzen per una major resistència a càrregues elevades. El cost del kit oscil·la entre 2600 rubles;L'embragatge SACHS ha augmentat la resistència a les càrregues
- VIS (Rússia). Fabricant nacional, que és un proveïdor de components per a cotxes Lada. L'embragatge va ser desenvolupat pels enginyers de Togliatti, però els components s'importen. Molts propietaris del clàssic Zhiguli instal·len l'embragatge d'aquest fabricant en particular, que es deu a una bona qualitat i un preu assequible, que és d'uns 1900 rubles;
- KRAFT TECH (Turquia). El kit d'embragatge es caracteritza per un treball suau i s'ajusta a les condicions russes. De vegades hi ha crítiques negatives, que es redueixen a una vida curta del coixinet d'alliberament. El cost del kit és d'uns 2600 rubles;
- TRIAL (Rússia). L'embragatge d'aquest fabricant té un quilometratge mitjà de 80 mil km. Tenint en compte les ressenyes d'alguns propietaris d'automòbils, val la pena assenyalar que amb el pas del temps apareixen esquerdes al disc impulsat prop de les fonts, que simplement cauen. Tanmateix, els problemes sorgeixen després d'uns anys de funcionament. El preu d'un conjunt és de 1700 rubles.L'embragatge TRIAL té un cost relativament baix, però les ressenyes dels propietaris d'automòbils us fan pensar en comprar un equip d'aquest tipus
Instal·lació de l’embragatge
Després de la reparació o substitució de l'embragatge, la instal·lació es realitza de la següent manera:
- L'eix d'entrada de la caixa de canvis, així com el coixinet de boles de la forquilla, lubriquen lleugerament el SHRUS-4.Apliquem greix SHRUS-4 a les estries de l'eix d'entrada
- Apliquem el disc accionat al volant amb el costat amb una protuberància més petita, i a la cistella amb un de més gran.El disc impulsat s'instal·la amb una part que sobresurt a la cistella
- Introduïm un mandril al centre del disc, que es col·loca a la pista interior del coixinet del cigonyal i subjectarà el cub.S'utilitza un mandril especial per centrar el disc d'embragatge.
- Muntem la cistella al volant, aconseguint els forats de centratge de la carcassa als passadors del volant.La cistella està muntada amb forats de centratge als passadors del volant
- Apretem els elements de fixació amb un parell de 19,1-30,9 Nm. Després d'estrenyir-lo, el mandril hauria de sortir lliurement del mecanisme.
- Instal·lem la caixa de canvis en l'ordre invers del desmuntatge, després del qual realitzem l'ajust.
Ajust de l'embragatge "sis"
El procediment es realitza en un forat de visualització amb les eines i materials següents:
- claus obertes per a 8, 10, 13 i 17;
- regle de mesura;
- passatges;
- paparres;
- WD-40.
Ajust del pedal de l'embragatge
Ajustar el pedal es redueix a establir el joc lliure correcte, que hauria de ser de 0,5 a 2 mm. L'operació es realitza des de l'interior del vehicle ajustant l'alçada requerida del limitador del pedal. L'esdeveniment consta dels següents passos:
- Afluixem la femella del limitador amb una clau de boca oberta uns 17, i amb una altra de la mateixa dimensió desplacem el propi limitador, fixant la longitud requerida.El viatge lliure es regula canviant la longitud del pedal limitador amb dues tecles a 17
- La quantitat de joc lliure es controla mitjançant una cinta mètrica o un regle.El joc lliure del pedal es mesura amb un regle.
- Al final del procediment, premeu la femella.
Ajust d'una vareta del cilindre de treball
El recorregut lliure de la tija de la forquilla ve determinat per la distància entre la cinquena molla de diafragma de la cistella i el coixinet d'alliberament. Per ajustar el cotxe s'instal·la al forat d'inspecció, després del qual es realitzen els passos següents:
- Premeu la molla de retorn amb unes pinces.Els extrems de la molla de retorn de la forquilla de l'embragatge es poden treure fàcilment amb unes pinces
- Mesurem el joc lliure de la forquilla amb un regle, que ha d'estar entre 4 i 5 mm. Si els valors són diferents, ajusteu-los canviant la longitud de la tija de la forquilla.El joc lliure de la forquilla de l'embragatge ha de ser de 4-5 mm
- Amb una clau anglesa de 13, desenrosqueu la femella de bloqueig i, amb una clau anglesa de 17, subjecteu la femella d'ajust.La femella d'ajust es subjecta amb una clau anglesa de 17 (a) i la femella de bloqueig s'afluixa amb una clau anglesa de 13 (b)
- Fixem la tija de girar amb unes alicates especials i fent girar la femella d'ajust aconseguim el joc lliure necessari de la tija.Quan la tija es fixa amb alicates (b), la femella d'ajust gira amb una clau de 17 (a)
- Un cop establerts els valors requerits, embolcallem la femella.Després de l'ajust, quan s'ajusta la contrafeta amb una clau anglesa de 13 (c), la femella d'ajust es subjecta amb una clau anglesa de 17 (b) i la vareta plana amb unes alicates (a)
Vídeo: ajust de l'embragatge
Quan s'ajusta correctament, l'embragatge ha de funcionar clarament i sense embussos, els engranatges s'han d'enganxar sense sorolls estranys i cap dificultat. Durant el moviment, el disc impulsat no ha de relliscar.
La resolució de problemes de l'embragatge del VAZ 2106 no és una tasca fàcil. Tanmateix, per als treballs de reparació i ajust, n'hi haurà prou amb un conjunt estàndard d'eines, habilitats mínimes de reparació de cotxes i seguir instruccions pas a pas.
