Recuperació de danys al culpable d'un accident sense pòlissa OSAGO

La introducció d'OSAGO va alliberar en gran mesura les víctimes d'accidents de trànsit de les dificultats associades a la compensació material dels danys. Fins i tot si heu de demandar a la companyia d'assegurances per l'import del dany o en relació amb una violació del procediment de pagament, com a resultat, la majoria de vegades es recolliran els fons o es faran reparacions i el propietari del cotxe ofès rebrà material tangible. indemnització en forma d'indemnització i multa. Però malgrat l'obligació d'assegurar-se, de tant en tant es produeixen accidents de cotxe amb propietaris d'automòbils que no tenen assegurada la seva responsabilitat civil. Hi ha situacions freqüents en què la nul·litat de la pòlissa sorprèn el propi prenedor.

Un participant en un accident sense assegurança OSAGO: causes i responsabilitat

Segons el lloc web del Comitè Estatal d'Estadística, a finals de 2016, es van registrar més de 45 milions de cotxes a la Federació Russa. Segons RIA Novosti en referència a la RSA, el 2017, uns 6 milions de propietaris d'automòbils no van assegurar la seva responsabilitat i prop d'1 milió són propietaris de pòlisses falses. La part principal de les infraccions recau en els propietaris dels cotxes, ja que els conductors d'autobusos i camions estan sota un control especial no només de la policia de trànsit, i és poc probable que arrisquen a utilitzar un document fals o conduir sense OSAGO.

Segons la PCA, uns 7 milions de conductors condueixen sense un acord OSAGO o amb una política falsa.

Així, el 15,5% dels conductors de cotxes no tenen cobertura d'assegurança. Suposant condicionalment que un usuari de la carretera sense assegurança pateix accidents de trànsit en igualtat de condicions que l'assegurat, amb la mateixa probabilitat es pot convertir tant en el culpable com en la víctima, obtenim entre el 7 i el 8% dels accidents per culpa del conductor sense pòlissa. Fins i tot si, per motius d'objectivitat, reduïm la xifra resultant 2 vegades, la probabilitat de caure en aquesta situació supera significativament el valor de l'error estadístic i, per tant, és força real.

Obligacions de l'assegurador de pagar una indemnització

L'objecte d'OSAGO són ​​els interessos patrimonials associats al risc de responsabilitat civil del propietari del vehicle per les obligacions derivades de causar danys a la vida, la salut o els béns de les víctimes en utilitzar el vehicle al territori de la Federació Russa.

apartat 1 de l'art. 6 de la Llei Federal de 25.04.2002 d'abril de 40 núm. XNUMX-FZ "Sobre OSAGO"

Si hi ha un contracte OSAGO vàlid, l'assegurador, en comptes del culpable, realitza el pagament en els casos següents:

• s'ha produït danys al vehicle;
• s'ha produït danys en béns ubicats al vehicle de la víctima i que no formen part o element constitutiu d'aquest (equipatge, equipament no estàndard, béns mobles del conductor i dels passatgers, etc.);
• es van causar danys a altres béns (edificis, estructures, objectes mobles, objectes personals de vianants, etc.);
• es va causar danys a la vida i a la salut de qualsevol altra persona (el segon conductor, els passatgers, inclosos els que anaven al cotxe del culpable, els vianants, etc.).

Més informació sobre la celebració d'un contracte d'assegurança: https://bumper.guru/strahovanie/proverka-kbm-po-baze-rsa.html

Si el conductor té una pòlissa vigent, però no està indicat com a persona admesa a conduir, o s'ha produït un accident fora del període d'ús del vehicle especificat en el contracte, la companyia asseguradora pagarà amb caràcter general. El dret de l'assegurador a cobrar d'aquest culpable la indemnització pagada no afecta els interessos de la víctima.

L'asseguradora indemnitzarà els danys només si hi ha un contracte OSAGO vàlid

Les obligacions de l'asseguradora en virtut d'una pòlissa no vàlida no sorgeixen. El document no serà vàlid en els casos següents:

• el termini del contracte ha expirat;
• la política es forja;
• la pòlissa s'emet en un formulari original, inclòs amb un segell i una signatura originals, però el formulari apareix com a robat o perdut;
• la pòlissa electrònica s'emet no al lloc web de l'assegurador i no és un document electrònic.

En els tres últims casos, el propietari del cotxe no pot sospitar que el contracte que té és nul. Els casos de robatori de formularis a les asseguradores no estan aïllats. Les polítiques emeses en formularis robats es venen sota l'aparença de vàlides. Hi ha casos en què els estafadors van obrir llocs web que duplicaven els llocs web de grans companyies d'assegurances i van recaptar diners al seu compte o cartera electrònica. El primer signe de la venda d'assegurances no vàlides és el seu valor infravalorat. Una pòlissa OSAGO vàlida no pot costar menys que la d'altres asseguradores. Les asseguradores tenen dret a determinar la tarifa dins del rang establert pel Banc Central, però a la pràctica s'utilitzen tarifes màximes. No s'admeten descomptes, promocions o regals en vendre OSAGO (clàusules 2.6–2.7 de les Normes d'Activitats Professionals per a la Promoció de Serveis al Mercat OSAGO, aprovades pel càrrec del Presidium de la RAMI de 31.08.2006 d'agost de 3, pr. núm. XNUMX).

També hi ha agents en funcions sense escrúpols que es van apropiar de la prima cobrada i van comunicar a l'asseguradora la pèrdua dels formularis que se li van emetre. Tota la informació sobre formularis no vàlids s'ha de publicar als llocs web de les companyies d'assegurances i de la PCA. Quan s'elabori un acord OSAGO fora de l'oficina de l'asseguradora, amb un agent desconegut i en altres casos similars, quan a partir de la situació és impossible estar fermament convençut de la validesa de l'operació, cal comprovar-ne l'estat a l'apartat corresponent. al lloc web de la PCA o d'una empresa específica 2-3 dies després de rebre la pòlissa. L'estat del formulari es pot comprovar abans de signar el contracte. La informació sobre la nul·litat del formulari es reflectirà a la pàgina web de la PCA, i els formularis robats o perduts s'inclouran a la llista corresponent de la pàgina web de l'asseguradora.

Quan adquireixis una pòlissa OSAGO en situacions aleatòries, has de comprovar-ne la validesa a la pàgina web de l'APC o de l'asseguradora.

En cas de fallida de l'assegurador o de revocació de la seva llicència, l'obligació d'indemnitzar els danys materials es trasllada a l'APC. Pels danys a la vida i la salut causats com a conseqüència d'un accident, el sindicat també pagarà una indemnització en els casos en què la responsabilitat de l'autor no estigués assegurada o aquest va fugir del lloc dels fets i no s'hagués establert (article 18 de la Llei federal de 25.04.2002 d'abril). , 40 núm. XNUMX-FZ).

En els casos en què la pòlissa OSAGO falti o no sigui vàlida, el dany ha de ser indemnitzat pel seu causant en la forma general que prescriu la llei civil per a aquestes relacions. No hi ha res de tràgic o impossible en això. Aquesta ordre va existir tant a l'època soviètica com a la Rússia moderna fins al 2003. Però a causa del fet que durant els 15 anys d'OSAGO, els propietaris d'automòbils ja s'han vist malmesos per la relativa simplicitat i accessibilitat del procediment de compensació de danys, condicions de pagament fixes, en situacions amb un culpable sense assegurança, cal recordar la pràctica d'atenció posterior.

Responsabilitat per manca d'assegurança obligatòria

L'incompliment de l'obligació de l'assegurança de responsabilitat civil obligatòria per part del propietari del vehicle, així com la conducció d'un vehicle, si òbviament no hi ha assegurança, constitueix una infracció administrativa segons la part 2 de l'art. 12.37 Codi administratiu de la Federació Russa. El càstig en tots dos casos és el mateix: una multa de 800 rubles. Conèixer les accions del propietari del cotxe és important per a l'aplicació de les mesures de responsabilitat. El conductor ha de ser conscient que la seva responsabilitat no està assegurada, i ser conscient de la il·licitud del seu comportament i de les possibles conseqüències. En cas d'adquisició a consciència d'una pòlissa falsa, s'exclou la responsabilitat, però el propietari del cotxe ha de demostrar que no sabia i no podia saber de la falsificació.

Conduir un cotxe per un conductor no especificat en el contracte o fora del període de conducció establert d'acord amb la part 1 de l'art. 12.37 costarà 500 rubles. L'absència d'un document del conductor assegurat és una violació de la part 2 de l'art. 12.3 del Codi d'infraccions administratives de la Federació Russa i es sanciona amb una multa de 500 rubles. o un avís.

Conduir un cotxe amb l'absència deliberada d'un acord OSAGO és un delicte administratiu pel qual s'imposa una multa de 800 rubles.

L'apartat 2 de l'art. 19 de la Llei Federal de 10.12.1995 de desembre de 196 núm. 2014-FZ "Sobre la seguretat viària" estableix una prohibició de l'operació d'un vehicle per part d'un conductor la responsabilitat del qual no està assegurada per un acord OSAGO. Tanmateix, a diferència dels casos de conducció en estat d'embriaguesa, per exemple, no hi ha mecanismes pràctics per fer complir la prohibició. Fins al novembre de XNUMX, a falta d'un contracte d'assegurança vàlid, es va retirar la matrícula del cotxe i el propietari del cotxe havia d'emetre una pòlissa en les XNUMX hores posteriors. Ara aquesta mesura de seguretat no s'aplica i la prohibició existent és declarativa.

Actualment, la Duma de l'Estat està considerant el projecte de llei núm. 365162-7, segons el qual es preveu fer una multa única per un import de 5000 rubles. tant per incompliment de l'obligació d'assegurança obligatòria, com per conduir un cotxe per un conductor no matriculat o fora del termini establert. Al maig de 2018, l'esborrany encara no havia passat la primera lectura, però el Comitè de la Duma Estatal de Transport i Construcció nomenat pel coexecutor va donar una conclusió negativa. Segons el Comitè, l'augment de la mida de la multa no només no animarà els propietaris d'automòbils a assegurar la responsabilitat, sinó que també "contribuirà a un poderós impuls per al desenvolupament i la prosperitat de la corrupció al mercat OSAGO".

La conclusió de la comissió és sorprenent. Els legisladors no es van molestar en corroborar una conclusió tan estranya. La multa actual de 800 rubles. (400 rubles per pagar en 20 dies), per contra, anima els propietaris de cotxes a no celebrar un contracte. Fins i tot si durant l'any aquest conductor serà multat mensualment, cosa que és pràcticament poc realista, i paga una multa en un període de temps reduït, l'import total no superarà la prima d'assegurança deguda. Un augment de la multa fins a un import comparable al cost de la pòlissa és una condició lògica sota la qual és més rendible redactar un contracte que pagar una multa 2-3 vegades l'any. De quina forma existeix la corrupció al mercat OSAGO i quins funcionaris corruptes trauran una conclusió de les altes multes, pel que sembla, només els membres del Comitè ho saben. Si se suposa que aquestes persones seran agents de la policia de trànsit, el problema està molt més enllà de l'abast de l'assegurança d'automòbil i no es pot tenir en compte a l'hora de resoldre els problemes de l'assegurança obligatòria. En aquest cas, seria lògic cancel·lar la responsabilitat per falta d'assegurança i qualsevol altra infracció.

L'inspector de la policia de trànsit que va arribar al lloc de l'accident, entre les primeres actuacions, revisa la documentació dels participants en l'accident, incloses les pòlisses OSAGO. Per comprovar la validesa del contracte, els inspectors de trànsit disposen de dispositius de comunicació mòbil que els permeten obtenir ràpidament informació de la base de dades RSA o d'una base de dades departamental. L'absència o la nul·litat de l'assegurança a l'hora de posar-se en contacte amb la policia per al registre d'un accident de trànsit s'establirà tant en relació amb l'agressor com amb la víctima. Fins i tot si aquest problema no té l'atenció de la policia de trànsit, ni una sola asseguradora farà un pagament amb una pòlissa no vàlida.

Conseqüències de no tenir un contracte d'assegurança vigent

A més de les sancions administratives, el culpable d'un accident de trànsit és plenament responsable civilment del dany causat. A més, la víctima no estarà obligada per la metodologia de determinació de l'import del dany utilitzada per determinar l'import del dany, ni pel procediment establert per al pagament de la indemnització. L'import del dany determinat d'acord amb la Metodologia Unificada, aprovada. Per Reglament del Banc Central de 19.09.2014 de setembre de 432 núm. 50-P, es calcula a partir dels preus fixos de recanvis i materials, el cost mitjà d'una hora estàndard de treball. El càlcul té en compte el desgast fins al XNUMX% del cost real de les peces. A més, les normes OSAGO impliquen una forma de pagament en espècie i, en cas d'indemnització per danys per part del culpable, la pròpia víctima pot determinar l'opció preferida d'indemnització: recuperar diners o obligar a realitzar reparacions.

El culpable no assegurat assumeix tota la responsabilitat civil pel dany causat

En cas de compensació del dany directament per part del culpable, el dany es determinarà en funció d'altres mètodes. Com a mínim, el tribunal no tindrà en compte el desgast de les peces. El cost de les reparacions vindrà determinat pels costos reals sense tenir en compte els descomptes que les asseguradores tenen dels socis. Com a resultat, l'import real del dany a indemnitzar pel culpable resulta ser superior al calculat per la companyia asseguradora.

A més del dany en si, es poden cobrar costos addicionals al culpable:

• realitzar una avaluació independent;
• a una grúa des del lloc de l'accident fins al lloc d'emmagatzematge del cotxe, estació de servei, si el vehicle no es pot moure;
• despeses d'aparcament, si el cotxe s'ha d'estacionar en un aparcament vigilat després d'un accident per evitar danys addicionals (per exemple, la víctima no té garatge i el cotxe normalment està aparcat al pati);
• postal (per enviar telegrames sobre la inspecció, etc.);
• altres despeses relacionades amb l'accident.

La indemnització per danys morals serà una recuperació específica del culpable de l'accident. En absència de lesions corporals, l'import de la compensació per dany moral serà insignificant, no més de 1000-2000 rubles. Per tant, les víctimes normalment no es molesten en fer aquestes reclamacions contra el conductor si el pagament el fa l'assegurador. En recuperar la indemnització de l'asseguradora davant dels tribunals, es fan simultàniament reclamacions d'indemnització per dany moral. Però en aquest cas, el dany moral és causat per accions il·legals de la companyia d'assegurances, expressades en el retard en el pagament o la negativa. El culpable causa un dany moral a la víctima en relació amb les experiències i el patiment causat per l'accident i els danys al cotxe. En cas de recuperació judicial de danys materials al culpable, també s'"adjuntarà" indemnització per danys morals.

El culpable també estarà obligat al pagament dels interessos de demora si no es realitza la indemnització dels danys a temps, despeses judicials i d'execució en cas d'execució, etc. A més del component material, els participants en l'incident es veuran obligats. per negociar entre ells, acceptar alguns compromisos. En presència d'un acord OSAGO, les parts no tenen reclamacions financeres mútues (si l'import del dany no supera la suma assegurada) i, des del punt de vista financer, són indiferents a l'actitud de l'altra davant les conseqüències que tenen. es va produir: al culpable no li importa quin dany va causar i a la víctima no li interessa què pensa sobre la quantitat del dany culpable. Però quan s'imposa al culpable l'obligació d'indemnitzar el dany, els interessos de les parts es tornen directament oposats. El culpable vol reduir la quantia del dany i la seva culpabilitat en cas que la víctima pretén recuperar totes les despeses ocasionades.

L'absència d'una pòlissa OSAGO per a la víctima només comporta una conseqüència negativa per al culpable: la incapacitat d'emetre un accident sense la participació de la policia de trànsit en els casos en què així ho preveuen les normes OSAGO:

• la quantitat del dany no supera el límit establert: a partir del 01.06.2018/100/000 XNUMX rubles;
• En l'accident s'han vist implicats dos vehicles i només han resultat danyats els vehicles implicats;
• les circumstàncies de l'incident no causen polèmica entre els participants (no es discuteix el culpable), i des del 01.06.2018/100/000 amb danys de fins a XNUMX rubles. sense posar-se en contacte amb la policia de trànsit, es podrà registrar l'esdeveniment encara que hi hagi discrepàncies.

L'absència d'una pòlissa OSAGO per a qualsevol participant no permet registrar un accident segons les normes del Protocol Europeu

Per a la víctima, l'absència d'una pòlissa OSAGO per part del culpable, a més de la impossibilitat de presentar un accident sense contactar amb la policia, pot provocar pèrdues materials. Els recursos econòmics limitats de l'agressor dificulten molt més a la víctima obtenir una indemnització. Fins i tot en cas de litigi amb l'assegurador, la qüestió del pagament es resol en un termini acceptable. El procediment de cobrament des del moment en què es presenta una reclamació fins a la recepció real dels diners normalment no triga més de 4-5 mesos i, en molts casos, tots els problemes es resolen en l'etapa prèvia al judici en un mes. Quan es recupera els danys d'una persona, una decisió judicial sovint significa només l'inici d'un procés llarg i complex per rebre realment diners. És possible que la víctima no pugui obtenir res de l'infractor, almenys legalment. Des de la posició de la víctima, considerarem a més les possibles situacions que es plantegen quan el dany és causat per un conductor no assegurat.

Què fer en cas d'accident si el culpable no té pòlissa

Els deures generals dels conductors en cas d'accident es defineixen als apartats 2.5 - 2.6 de l'SDA. Tenint en compte els requisits establerts per la legislació sobre OSAGO, i en relació amb el tema a tractar, determinarem el procediment per a les actuacions dels participants en un accident. En qualsevol cas, els conductors implicats en un accident han de:

• deixar de conduir immediatament, encendre la senyalització d'emergència i col·locar senyals d'aturada d'emergència de manera que avisin els conductors amb antelació de la presència de perill en el sentit del seu moviment (en zones poblades a no menys de 15 m de la ubicació del obstacle, fora de les zones poblades - no menys de 30 m);
• mantenir la ubicació dels vehicles sense canvis després de l'accident, i tampoc moure o eliminar (netejar) la tartera formada com a conseqüència de l'impacte, signes de frenada, mantenir trencades peces i peces de màquines, càrrega i qualsevol altre objecte. al lloc de la caiguda.

Si les persones resulten ferides com a conseqüència de l'esdeveniment, presteu-los immediatament els primers auxilis, si cal trucar a una ambulància (número únic d'emergències des del telèfon mòbil 112). En situacions d'emergència, els participants en un accident tenen l'obligació d'assegurar el lliurament de les víctimes a un centre sanitari mitjançant el transport de pas i, si no és possible, a lliurar-les pel seu compte en el seu cotxe. En aquests casos, el conductor no es fa responsable d'abandonar el lloc de l'accident. El conductor està obligat a facilitar als empleats de la institució mèdica les seves dades, el número de matrícula del cotxe i presentar un passaport (document substitut) o un carnet de conduir i documents per al cotxe. Després de lliurar la víctima, el conductor ha de tornar al lloc de l'accident.

Si la ubicació dels cotxes a la calçada després d'un accident impedeix el pas d'altres vehicles, els participants en l'accident estan obligats a netejar la calçada. Abans de netejar el pas, els conductors han d'enregistrar, fins i tot mitjançant fotografies i filmacions de vídeo, la ubicació dels cotxes formats després de l'accident, tarteres, marques de frenada i peces i objectes caiguts amb referència a l'objecte estacionari de la carretera o a un altre element més proper (al costat de la carretera, senyals de trànsit, cases, pals, parades d'autobús, etc.). En qualsevol cas, haureu d'elaborar un esquema del lloc de l'accident en paper segons les normes de la policia de trànsit, reflectint la posició relativa dels cotxes després de la col·lisió, lligant-se al terreny i indicant:

• distàncies entre cotxes en punts extrems;
• llocs d'impacte;
• sentit de la marxa abans de la col·lisió;
• longitud i trajectòria de l'estela del fre;
• ubicació, configuració i grandària de la tartera;
• ubicacions de peces i objectes que s'han trencat i caigut dels vehicles;
• distàncies dels cotxes a la vora de la carretera, vorera;
• l'amplada de la calçada i els carrils de circulació;
• distància a l'objecte ancorat (en una carretera deserta, poden ser pals quilomètrics, objectes llunyans, revolts característics de la carretera, objectes geogràfics, etc.).

L'esquema està elaborat com a document únic i signat per tots els conductors implicats en l'accident. Si sorgeixen desacords irreparables o un dels participants es nega a elaborar el pla, el document s'ha d'elaborar sense la seva participació i amb indicació de la negativa. Les fotografies i les gravacions de vídeo han de confirmar la informació reflectida en el diagrama.

L'esquema del lloc de l'accident l'han d'elaborar els participants en l'incident d'acord amb les normes previstes en l'elaboració de l'esquema per part de la policia de trànsit.

Més informació sobre les capacitats del DVR: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/videoregistrator-s-radar-detektorom.html

Es permet canviar la ubicació dels vehicles després d'un accident en presència de víctimes només si, mantenint la posició inalterada, és impossible el pas d'altres vehicles. La modificació de la disposició per la creació d'obstacles a la lliure circulació, la formació d'embossos i altres circumstàncies que no obstrueixen completament el pas es poden qualificar com a abandonament del lloc de l'accident. Si no hi ha víctimes, els cotxes es poden retirar no només si és impossible que altres vehicles passin, sinó també si és difícil.

En cas d'accident amb víctimes, els conductors també han d'identificar els testimonis de l'esdeveniment i extreure'n dades (noms, adreces, telèfons). Els testimonis poden ser transeünts que esperen a les parades, conductors i passatgers dels cotxes que passen en el moment de l'accident (si els conductors s'han aturat), persones en edificis adjacents, etc. canviat en absència de víctimes.

Descobriu com prevenir accidents nocturns: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-ne-usnut-za-rulem.html

La qüestió de si els conductors tenen assegurança s'ha de resoldre immediatament després d'haver realitzat les tasques inicials. Si el culpable de l'accident no té una pòlissa OSAGO, es poden desenvolupar altres esdeveniments en dues direccions:

1. Si els danys s'han produït només als vehicles i béns dels participants, no hi ha persones ferides, el culpable no nega la seva culpa i està disposat a pagar en el mateix lloc, no és aconsellable trucar a la policia de trànsit. Les normes de circulació permeten la possibilitat de no presentar incidència de cap manera, si cap dels participants hi insisteix (últim paràgraf de la clàusula 2.6.1 de les normes de circulació). La negativa a presentar un esdeveniment priva a la víctima de l'oportunitat de demostrar posteriorment les circumstàncies de l'incident o complica significativament el procediment de prova, per tant, només és possible acordar aquest desenvolupament de les relacions si la solució és immediata o ràpida (després de retirant diners del caixer automàtic més proper, es portaran familiars o amics al lloc de l'accident, etc.) .). Fins a la recepció real dels diners, és impossible canviar la ubicació dels cotxes i abandonar el lloc de l'incident. La transferència de diners s'ha de formalitzar per escrit mitjançant un rebut o acte arbitrari, que ha de reflectir:
   • hora i lloc de l'incident;
   • dades personals dels participants (nom complet, dades del passaport o del carnet de conduir, lloc de residència, número de telèfon);
   • informació sobre els cotxes implicats en l'accident (model, matrícula);
   • breument les circumstàncies de l'incident, els danys resultants;
   • admissió de culpabilitat;
   • quantitat pagada.
2. Si les circumstàncies de l'incident causen polèmica, no hi ha unitat a l'hora de valorar els danys, hi ha víctimes o el culpable no està disposat a pagar immediatament, cal posar-se en contacte amb la policia de trànsit. Les promeses de pagar en pocs dies s'han de tractar de manera crítica. Encara que l'autor admeti la seva culpa per escrit i assumeixi l'obligació d'indemnitzar el dany, res no impedirà que posteriorment es retracti de les seves paraules. Una notificació completada emesa en sol·licitar una pòlissa OSAGO (de vegades anomenada protocol europeu) o una obligació per escrit de pagar pel tribunal, en el millor dels casos, només seran proves que després de l'accident el participant es considerava culpable. El conductor podrà explicar l'assumpció de culpabilitat per un estat de xoc, una valoració incorrecta de les circumstàncies, la inexperiència o fins i tot la pressió psicològica de la víctima.

Les normes de circulació permeten la possibilitat de registrar un accident en presència de desacords no al lloc de l'accident, sinó al lloc de la policia de trànsit o unitat policial més propera. Això només és possible sobre la base d'una instrucció directa de l'agent de policia que va arribar o que ell va donar per telèfon en informar de l'esdeveniment. En tot cas, s'ha d'informar a la policia que l'agressor o la víctima no té una pòlissa OSAGO. Un cop rebuts les instruccions per expedir documents que no es troben al lloc de l'accident, els conductors han d'enregistrar el lloc de l'accident de la manera indicada anteriorment i dirigir-se al lloc designat.

Com recuperar diners per danys del culpable si no té una pòlissa

La compensació del dany es pot dur a terme de manera voluntària o involuntària. L'absència d'una política OSAGO per part del propietari del cotxe no indica inequívocament la deshonestedat d'una persona, però algunes conclusions suggereixen. Per tant, en qualsevol cas, s'ha d'atendre a la formació de la base d'evidència necessària.

Compensació voluntària

Amb danys importants, no tots els autors tenen l'oportunitat de pagar a la víctima immediatament o en poc temps. A l'hora de resoldre problemes de compensació per danys, s'han de discutir diverses opcions acceptables per ambdues parts:

• fraccionament o ajornament de pagament;
• participació conjunta en el pagament de les reparacions amb posterior reemborsament per part del culpable de les despeses de la víctima;
• proporcionar a l'agressor el temps necessari per sol·licitar un préstec, vendre béns per a un acord amb la víctima, etc.;
• compliment d'obligacions per altres vies (transmissió de béns, execució de treballs, etc.);
• compliment d'una obligació per part d'una altra persona, etc.

S'ha de formalitzar per escrit un acord d'indemnització voluntària dels danys.

El procediment acordat s'ha de determinar mitjançant un acord escrit que indiqui l'admissió de culpabilitat per part del participant en l'accident. Les obligacions d'indemnització del dany no poden derivar del contracte, però un document escrit serà una prova indirecta per al tribunal a favor de la víctima si posteriorment l'autor incompleix els termes de l'acord o comença a disputar la culpabilitat. Es pot veure un exemple bàsic d'acord aquí.

Determinació de la quantitat del dany

El pas més important per resoldre el problema de la compensació per danys és determinar la quantitat del dany. No s'hauria de plantejar cap pregunta ni al tribunal ni en les negociacions amb l'agressor sobre l'import degut si la víctima repara el cotxe en un taller pel seu compte i complint amb els requisits de reparació normals (en un concessionari per a un cotxe amb garantia, en un taller oficial). per a un cotxe sense garantia amb qualitat i terminis normals). Les exigències excessives sobre el lloc, les condicions, la tecnologia i els termes de la reparació no seran satisfetes pel tribunal i no haurien de ser pagades per l'autor voluntàriament (per exemple, la víctima exigirà la substitució de les peces a reparar, instal·lar articles més cars per substituïu els danyats, realitzeu reparacions no al distribuïdor autoritzat més proper al lloc de residència a Tula i a Moscou, etc.).

Una altra manera de registrar els danys rebuts i establir el cost de les reparacions és emetre una ordre preliminar. Per fer-ho, s'ha d'enviar el cotxe avariat a l'estació de servei, on es desmuntarà, es determinaran els danys visibles i ocults i s'establirà el cost estimat de la reparació. Després de desmuntar el cotxe, l'estació de servei ha de començar les reparacions. L'estació tècnica pot exigir el pagament anticipat parcial o el pagament dels components i peces necessàries per a la reparació. En absència de pagament, no es realitzaran reparacions i es facturarà al propietari del cotxe l'emmagatzematge del cotxe. Podeu reemborsar els costos de pagament de la factura al culpable si la reparació es va retardar per culpa seva, però ningú no necessita costos addicionals. Per tant, cal conduir el cotxe fins a l'estació i desmuntar-lo després de resoldre el problema de la indemnització dels danys amb el culpable o, si és possible, pagar les reparacions vostè mateix.

Per identificar els danys ocults a l'estació de servei, cal desmuntar el cotxe

La manera universal i més fiable per a totes les parts és realitzar un examen independent. També caldrà l'informe de l'avaluador per presentar una reclamació si el litigi passa a la fase judicial. El cost de l'examen depèn de la ubicació, el volum i la naturalesa del dany, el model del cotxe. Per a l'orientació, podeu anomenar els números 7000-10000 rubles. L'examen inicial no identificarà danys ocults. Després de desmuntar la màquina al taller, pot ser necessari realitzar una inspecció addicional i preparar un addendum a la conclusió. La qüestió del pagament de l'avaluació s'ha de decidir amb l'acord dels participants en l'accident, si opten per aquest mètode per determinar la quantitat del dany. Com a compromís, podeu fer inspeccionar el vehicle per part d'un tècnic o expert. Potser no tots els exàmens independents realitzen inspeccions sense elaborar un informe, però val la pena buscar aquesta empresa. En aquest cas, l'informe d'inspecció amb la taula fotogràfica necessària costarà entre 1000 i 3000 rubles i, a partir de l'informe d'inspecció, es pot elaborar un informe de costos de reparació en qualsevol moment. Com a norma general, l'import del dany el determina un expert en la data de l'accident.

Recaptació obligada

Si el culpable no va pagar in situ i no s'ha arribat a un acord sobre el procediment d'indemnització i l'import del dany, o el culpable ha incomplert les seves obligacions o el dany no ha estat totalment indemnitzat, l'única via legal és la recuperació. Els esdeveniments poden desenvolupar-se en diverses direccions:

1. S'emeten els documents de la policia de trànsit, però el culpable es nega a compensar els danys. La víctima ha de presentar una demanda per recuperar els danys causats per l'accident. En aquestes situacions, l'agressor pot anar sovint a desafiar la seva culpa. El tema de la culpabilitat es resoldrà en el mateix procés. Segons la iniciativa i la "creativitat", l'agressor pot ser el primer a presentar una reclamació contra la companyia d'assegurances de la víctima per danys i perjudicis, insistint en la seva culpabilitat, presentar una reconvenció contra la víctima i la seva asseguradora, o manifestar les seves objeccions a la culpabilitat de causar danys en considerar la reclamació de la víctima. Prèviament, l'autor pot intentar recórrer la decisió (determinació) de la policia de trànsit. El participant en l'accident ha de participar personalment en aquest procediment, ja que el representant no podrà donar explicacions exhaustives sobre les circumstàncies de l'esdeveniment.
2. Els documents de la policia de trànsit s'executen, el culpable no qüestiona la culpabilitat, no es nega a compensar els danys, però no paga voluntàriament. Aquesta és la situació més típica. El culpable no té cap mitjà per reparar el dany i simplement segueix el corrent. Els litigis en aquests casos no solen ser difícils.
3. S'executen els documents de la policia de trànsit, el culpable ha pagat parcialment els danys i creu que l'import pagat és suficient. Hi ha una disputa sobre la quantitat del dany. La recuperació també es fa en una demanda, però pot ser necessari un examen forense per confirmar la quantitat del dany. És probable que el tribunal designi un examen a petició del demandat, encara que no aporti proves suficients que els requisits indicats no es corresponen amb el dany real.
4. Els documents de la policia de trànsit no s'executen, hi ha un consentiment escrit del culpable per compensar els danys (carta de garantia, avís d'accident, etc.) o no hi ha res disponible. Si l'autor decideix impugnar la culpabilitat de causar danys, la naturalesa i l'abast del dany, serà extremadament difícil per a la víctima demostrar la seva posició. Els autors "experimentats" poden anar exactament d'aquesta manera. A causa de la manca d'una pòlissa OSAGO, demanen a la víctima que no truqui a la policia de trànsit, prometent pagar en un termini d'1 a 2 dies. En suport de les paraules, s'emet un rebut indicant l'import, però sense una relació de danys i una descripció de les circumstàncies. Després d'això, les condicions de pagament es posposen constantment. En conseqüència, la víctima, en el millor dels casos, disposa d'un informe de taxació o ordre de treball redactat molt més tard de la data de l'accident, que no confirma l'hora i les circumstàncies del dany, i un rebut insignificant. És difícil comptar amb una decisió positiva del tribunal en una situació així.

Podeu recomanar un petit truc en la resolució judicial del conflicte sobre la compensació dels danys per part del culpable. Segons el demandant, l'art. 139 del Codi de Procediment Civil de la Federació de Rússia preveu la possibilitat d'imposar per part dels tribunals mesures per assegurar la reclamació, en particular, la detenció dels béns de l'acusat i dels béns que li pertanyen. Si l'infractor és el propietari del vehicle implicat en l'accident i el dany suposat és important, la reclamació s'ha de presentar al mateix temps que l'embargament del vehicle. És més probable que el jutge admeti la petició del demandant si l'import de la reclamació no és menyspreable en comparació amb el valor del cotxe del culpable. La imposició de la detenció, en primer lloc, assegura de manera fiable l'execució de la decisió judicial i, en segon lloc, tradicionalment exerceix una pressió psicològica notable sobre el culpable.

Reclamació prèvia al judici

El procediment de reclamació no és obligatori en les relacions entre particulars i no s'aplica a la pràctica. Si el culpable no assegurat va resultar ser una entitat legal, una reclamació preliminar pot ser útil per fixar el termini de les obligacions. És poc probable que les organitzacions signin un acord sobre admissió de culpabilitat i compensació voluntària per danys, ja que aquest document no és impecable des del punt de vista legal.

La reclamació ha de constar (exemple aquí):

• nom del destinatari;
• dades de la víctima;
• nom "Reclamació d'indemnització per danys causats com a conseqüència d'un accident";
• una descripció de l'esdeveniment, indicant els participants i els vehicles;
• requisits;
• terminis per a la satisfacció voluntària de les reclamacions.

A la reclamació s'han d'adjuntar documents que no tingui el culpable:

• informe del taxador sobre l'import dels danys, ordre de treball, factura de reparacions;
• rebuts que confirmen les despeses associades (pagament dels serveis d'un taxat, despeses d'una grúa si el vehicle no es pot moure, etc.);
• PTS o SR TS.

No es poden adjuntar documents de la policia de trànsit, ja que el culpable té dret a obtenir-los ell mateix. A partir de l'expiració del termini per a la satisfacció voluntària de les reclamacions, es poden cobrar interessos per cada dia de retard en el pagament d'acord amb l'art. 395 del Codi Civil de la Federació de Rússia basat en la taxa clau del Banc Central. La taxa actual és del 7,25% anual. L'import total dels interessos serà insignificant, però només es pot aplicar una sanció augmentada i una multa a l'assegurador. En cas de retard en el pagament per part del culpable - un particular, els interessos es meriten a partir de la data establerta per l'acord per al pagament voluntari de la compensació.

Recuperació judicial

La reclamació es presenta al jutjat d'instrucció amb un import de fins a 50 rubles. (danys més totes les altres reclamacions, excepte la indemnització per danys morals) o al jutjat de districte per grans quantitats. Podeu preparar una reclamació i dirigir un procediment pel vostre compte, si l'autor no s'oposa a la culpabilitat i a l'import del dany. Una mostra de reclamació amb els documents adjunts està disponible aquí. En recuperar els danys i perjudicis del culpable, s'abona un deure estatal en les quantitats establertes pels apartats. 000) apartat 1 de l'art. 1 del Codi Tributari de la Federació Russa. En altres casos, es recomana demanar assessorament legal. Portar l'autor davant la justícia per infringir les normes de trànsit no és una prova suficient perquè el tribunal demostri la seva culpabilitat en causar danys. El tribunal en determinats casos pot establir la culpabilitat mútua dels participants i fins i tot l'absència de connexió entre la violació de les normes de trànsit i la inflicció de danys.

L'única manera legal d'executar la recuperació dels danys és mitjançant procediments judicials.

Després de l'entrada en vigor de la decisió judicial que satisfà els requisits de la víctima, hauríeu de rebre un escrit d'execució i transferir-lo a la FSSP del lloc de residència de l'agressor. Si el deutor no disposa de fons suficients en comptes i targetes per executar la decisió, el més probable és que l'agutzil comenci a retenir l'import cobrat del sou fins a un 50%. Si el cotxe del culpable va ser confiscat, la decisió es pot executar mitjançant la venda del cotxe. En l'etapa d'execució, poden sorgir nombrosos problemes relacionats amb la manca de diners o el sou no oficial del culpable.

Vídeo: què fer amb la víctima si el culpable no té una política OSAGO vàlida

Què ha de fer el perjudicat si el culpable no té OSAGO?

L'absència d'una pòlissa OSAGO és desavantatge no només per al culpable que va causar danys com a conseqüència d'un accident, sinó també per a la víctima, que, en lloc de resoldre ràpidament la situació a la companyia d'assegurances, es veu obligada a participar en negociacions addicionals, procediments judicials i d'execució. El compliment conscient de la responsabilitat de l'assegurança de responsabilitat civil reflecteix l'actitud digna del propietari del cotxe envers els altres i ell mateix.