Aboqueu gasoil en un motor de gasolina. Conseqüències i revisions

Diferències de funcionament entre motors dièsel i gasolina

Hi ha poques diferències que es relacionen directament amb l'oli de motor entre els motors dièsel i de gasolina. Considerem-los.

1. Relació de compressió més alta. De mitjana, l'aire del cilindre d'un motor dièsel es comprimeix 1,7-2 vegades més fort. Això és necessari per escalfar l'aire fins a la temperatura d'encesa del dièsel. Un alt grau de compressió determina un augment de les càrregues a les parts del cigonyal. En aquest cas, l'oli entre els torns de l'eix i els revestiments, així com entre el passador i la superfície d'assentament del pistó, experimenta càrregues una mica més grans.
2. Temperatura mitjana més alta. La càrrega tèrmica en un motor dièsel és una mica més elevada, ja que ja s'estableix una temperatura elevada a la cambra de combustió durant la carrera de compressió. En un motor de gasolina, només el combustible cremat emet calor.

3. Velocitat mitjana reduïda. Un motor dièsel rarament gira fins a 5000-6000 mil revolucions. Mentre es troba amb gasolina, aquesta velocitat del cigonyal s'aconsegueix amb força freqüència.
4. Augment de la separació de cendres. A causa de la naturalesa sulfurosa del combustible dièsel, els òxids de sofre es formen en un motor dièsel, que penetren parcialment al petroli.

Hi ha diverses altres diferències menys significatives. Però no els tindrem en compte, ja que gairebé no tenen cap efecte sobre els requisits de l'oli de motor.

En què es diferencia el gasoil de la gasolina?

Els olis de motor per a motors dièsel i ICE de gasolina, malgrat les idees errònies comunes entre les masses, difereixen poc en composició i propietats. Els olis base i la part principal del paquet d'additius són idèntics. La diferència està literalment en algunes característiques.

1. El gasoil conté un paquet reforçat d'additius dissenyats per neutralitzar els òxids de sofre i eliminar de manera més activa els dipòsits de fang. Els olis de gasolina estan una mica més esgotats en aquest sentit. Però a causa d'aquests additius, el gasoil sol tenir un contingut de cendra de sulfat augmentat. En els olis moderns, aquest problema es soluciona pràcticament millorant els additius modificadors que no augmenten el contingut de cendra.
2. El gasoil té una millor classificació per a la protecció contra l'explosió de la pel·lícula d'oli que per a la cisalla d'alta velocitat. Aquestes diferències són insignificants i en condicions normals pràcticament no es manifesten de cap manera.
3. Millora de la resistència a l'oli a l'oxidació. És a dir, en els lubricants dièsel, la taxa d'oxidació és una mica menor.

Hi ha gasoils per a vehicles comercials i per a turismes. Per al transport civil, els olis estan dissenyats per augmentar la protecció del motor amb una vida útil relativament curta. Per als camions i altres vehicles comercials, l'èmfasi es posa en intervals de servei ampliats.

Conseqüències d'abocar gasoil en un motor de gasolina

Les conseqüències de l'ús de gasoil en un motor de gasolina depenen de molts factors. Fem una ullada a les opcions habituals.

• Ompliment de gasoil amb homologació per a turismes (API CF, ACEA B3/B4) en motors de gasolina senzills d'automòbils europeus i americans amb petites exigències. Aquesta "substitució" en el cas general és permesa, sempre que l'ompliment es faci una vegada. En aquest cas, es recomana substituir l'oli per un d'adequat segons les especificacions tan aviat com sigui possible. En aquest cas, podeu conduir amb lubricació dièsel, però no es recomana girar el motor per sobre de 5000 mil revolucions.
• Es desaconsella molt omplir gasoil per a camions (aprovat API Cx per a vehicles comercials o ACEA Cx) en qualsevol turisme amb motor de gasolina. És possible utilitzar aquest gasoil només si no hi ha alternativa, durant un curt període de temps (a l'estació de servei més propera) i amb la condició de conduir amb càrregues mínimes.
• L'ús de gasoil per als cotxes asiàtics moderns dissenyats per a olis de baixa viscositat està estrictament prohibit. Un lubricant gruixut per a motors dièsel no passarà bé pels canals d'oli estrets i funcionarà negativament en contacte amb parells de fricció amb jocs reduïts. Això provocarà una inanició d'oli i pot provocar l'atac del motor.

Quan utilitzeu olis dièsel en motors de gasolina, és important no sobreescalfar el motor i no girar-lo a altes velocitats.