Substitució del anticongelant Volkswagen Polo Sedan

Molts propietaris de VW Polo Sedan fan el seu propi manteniment perquè pensen que el cotxe és fàcil de mantenir. També podeu substituir l'anticongelant amb les vostres pròpies mans, si coneixeu alguns dels matisos.

Etapes de substitució del refrigerant Volkswagen Polo Sedan

Com la majoria dels cotxes moderns, aquest model no té un tap de drenatge al bloc de cilindres. Per tant, el líquid es drena parcialment, després de la qual cosa cal rentar per eliminar completament l'antic anticongelant.

Aquest model és molt popular no només al nostre país, sinó també a l'estranger, tot i que es produeix allà amb un nom diferent:

• Volkswagen Polo Sedan (Volkswagen Polo Sedan);
• Volkswagen Vento).

Al nostre país, les versions de gasolina amb motor MPI d'1,6 litres d'aspiració natural han guanyat popularitat. Així com els models turboalimentats TSI d'1,4 litres. A les instruccions, analitzarem la substitució correcta amb les nostres pròpies mans, en la versió 1.6 del Polo Sedan.

Escorrent el refrigerant

Instal·lem el cotxe en un pas elevat, de manera que sigui més convenient desenroscar la coberta de plàstic del motor, també és protecció. Si s'instal·la un de normal, el més probable és que sigui necessari desenroscar 4 cargols. Ara l'accés està obert i podeu començar a drenar anticongelants del nostre Polo Sedan:

1. Des de la part inferior del radiador, al costat esquerre cap al cotxe, trobem una mànega gruixuda. Està subjectat per un clip de molla, que s'ha de comprimir i moure (Fig. 1). Per fer-ho, podeu utilitzar unes pinces o un extractor especial.
2. Substituïm un recipient buit sota aquest lloc, traiem la mànega, l'anticongelant començarà a fusionar-se.
3. Ara cal obrir la tapa del dipòsit d'expansió i esperar fins que el líquid estigui completament drenat: uns 3,5 litres (Fig. 2).
4. Per al drenatge més complet del sistema de refrigeració, cal aplicar pressió al dipòsit d'expansió mitjançant un compressor o bomba. Això abocarà aproximadament 1 litre d'anticongelant.

Com a resultat, resulta que s'escorren uns 4,5 litres i, com sabem, el volum d'ompliment és de 5,6 litres. Així que el motor encara té uns 1,1 litres. Malauradament, no es pot eliminar simplement, de manera que heu de recórrer a netejar el sistema.

Rentar el sistema de refrigeració

Esbandarem amb aigua destil·lada, així que instal·lem la mànega retirada al seu lloc. Aboqueu aigua al dipòsit d'expansió 2-3 centímetres per sobre de la marca màxima. El nivell baixa a mesura que s'escalfa.

Encenem el motor del Volkswagen Polo i esperem fins que s'escalfi completament. La calefacció total es pot determinar visualment. Les dues mànegues del radiador estaran uniformement calentes i el ventilador canviarà a alta velocitat.

Ara podeu apagar el motor, després esperar una mica fins que es refredi i buidar l'aigua. Rentar l'anticongelant a la vegada no funcionarà. Per tant, repetim el rentat 2-3 vegades més fins que l'aigua escorreguda estigui neta a la sortida.

Emplenament sense bosses d’aire

Molts usuaris, substituint l'anticongelant per un Volkswagen Polo Sedan, s'enfronten al problema de la congestió de l'aire. Això implica el funcionament del motor a altes temperatures, i també pot sortir aire fred de l'estufa.

Per evitar aquests problemes, ompliu correctament el refrigerant:

1. Cal desconnectar la branca que va al filtre d'aire per arribar al sensor de temperatura (Fig. 3).
2. Ara traiem el propi sensor (Fig. 4). Per fer-ho, estireu el mig anell de plàstic cap a l'habitacle. Després d'això, podeu treure el sensor de temperatura.
3. Això és tot, ara omplim anticongelant fins que surti des del lloc on es trobava el sensor. Després el posem al seu lloc i instal·lem l'anell de retenció. Enganxem el tub que va al filtre d'aire.
4. Afegiu refrigerant al nivell correcte al dipòsit i tanqueu la tapa.
5. Arranquem el cotxe, esperem l'escalfament complet.

Abocant anticongelant d'aquesta manera, evitem un tancament d'aire, que garantirà el funcionament del motor en mode normal, evitant el sobreescalfament. L'estufa en mode de calefacció també emetrà aire calent.

Queda per comprovar el líquid del dipòsit després que el motor es refredi, si cal, aixecar-lo fins al nivell. Aquesta comprovació es realitza preferentment l'endemà després de la substitució.

Freqüència de reemplaçament, quin anticongelant s'omple

Els models llançats recentment utilitzen anticongelants moderns, que, segons el fabricant, no requereixen substitució. Però els motoristes no comparteixen aquest optimisme, ja que el líquid de vegades canvia de color a vermell amb el pas del temps. En versions anteriors, el refrigerant s'havia de substituir després de 5 anys.

Per repostar el Polo Sedan, el fabricant recomana el producte original Volkswagen G13 G 013 A8J M1. Compleix amb l'última homologació TL-VW 774 J i es presenta en concentrat lila.

Entre els anàlegs, els usuaris distingeixen Hepu P999-G13, que també està disponible com a concentrat. Si necessiteu anticongelants preparats, el Coolstream G13 aprovat per VAG és una bona opció.

S'ha d'entendre que si la substitució es realitza amb el rentat del sistema de refrigeració, és millor triar un concentrat com a líquid a omplir. Amb ell, podeu aconseguir la proporció correcta, donada l'aigua destil·lada no escorreguda.

Quant anticongelant hi ha al sistema de refrigeració, taula de volums

Model	Potència del motor	Quants litres d’anticongelant al sistema	Líquid original / anàlegs
Volkswagen Polo Sedan	gasolina 1.4	5.6	VAG G13 G 013 A8J M1 (TL-VW 774 J)
gasolina 1.6	Hepu P999-G13
Coolstream G13

Fugides i problemes

El canvi del refrigerant és necessari no només en cas de pèrdua de propietats o decoloració, sinó també quan es resolen problemes relacionats amb el drenatge del líquid. Aquests inclouen la substitució de la bomba, el termòstat o els problemes del radiador.

Les fuites solen ser causades per mànegues gastades, que poden trencar-se amb el temps. De vegades poden aparèixer esquerdes al tanc d'expansió, però això és més comú a les primeres versions del model.