Substitució del anticongelant Chevrolet Niva
Contingut
Inicialment, s'aboca anticongelant al sistema de refrigeració de fàbrica Chevrolet Niva, la vida útil del qual és extremadament curta. I també la composició i els additius utilitzats són de qualitat significativament inferiors als líquids moderns elaborats a base de carboxilat o polipropilenglicol. Per tant, molts automobilistes prefereixen canviar-lo per anticongelant a la primera substitució, que protegeix millor el sistema de refrigeració.
Etapes de substitució del refrigerant Chevrolet Niva
Quan es canvia d'anticongelant a anticongelant, és imprescindible rentar el sistema de refrigeració. Això es fa perquè el nou líquid no perdi les seves propietats quan es barreja. I també a causa de la diferent composició química, es pot formar un precipitat o caure escates. Per tant, el procediment correcte entre el drenatge i l'ompliment hauria d'incloure un pas de rentat.
Aquest model és bastant popular, de manera que molta gent el coneix amb altres noms:
- Chevrolet Niva (Chevrolet Niva);
- Chevrolet Niva (Chevrolet Niva);
- Shniva;
- VAZ-21236.
Considereu les instruccions per substituir el refrigerant amb l'exemple d'un motor de gasolina d'1,7 litres. Però hi ha una advertència, als cotxes després del restyling el 2016 hi ha un control electrònic del pedal de l'accelerador.
Per tant, no hi ha broquets per escalfar la vàlvula d'acceleració. Així que considereu ventilar l'aire d'aquest mod. També podeu familiaritzar-vos amb els matisos de la substitució en un Niva 4x4 estàndard, el reemplaçament del qual també hem descrit.
Escorrent el refrigerant
Per drenar l'anticongelant, cal instal·lar la màquina en una superfície plana, obrir la tapa del dipòsit d'expansió i esperar una mica fins que la temperatura baixi dels 60 ° C. Per comoditat, traieu la protecció de plàstic decorativa a la part superior del motor.
Més enllà de les instruccions, es recomana desenroscar el termòstat al màxim. Però és inútil fer-ho. Atès que el control de temperatura al Chevrolet Niva es produeix a causa del moviment de l'amortidor d'aire. I no superposant el radiador, com en els antics VAZ.
Després que la màquina s'hagi refredat una mica, procedim al procés de drenatge:
- Si us poseu davant del cotxe, a la part inferior dreta del radiador hi ha una vàlvula de plàstic que tanca el forat de drenatge. Desenrosqueu-lo per drenar l'anticongelant del radiador
.
- Desguàs del radiador
- Ara cal drenar el refrigerant del bloc de cilindres. Per fer-ho, trobem el tap de desguàs, que es troba al bloc, entre el 3r i el 4t cilindres (Fig. 2). Desenrosquem amb una clau de 13 o utilitzem un cap amb una prolongació. Per a un treball més còmode, podeu treure el cable de l'espelma.
Així, drenem completament el líquid antic, però en qualsevol cas, una petita part roman al sistema, distribuïda pels canals del motor. Per tant, per tal que la substitució sigui d'alta qualitat, procedim a rentar el sistema.
Rentar el sistema de refrigeració
Si el sistema de refrigeració de Chevrolet Niva no està obstruït, sinó simplement un reemplaçament programat, utilitzem aigua destil·lada normal per a la neteja. Per fer-ho, tanqueu els forats de drenatge i ompliu el dipòsit d'expansió amb aigua destil·lada.
A continuació, tanqueu el tap del dipòsit i engegueu el motor. Escalfeu fins que el termòstat s'obri per rentar els dos circuits. A continuació, apagueu, espereu fins que es refredi i escorreu l'aigua. Per aconseguir un bon resultat, es recomana dur a terme aquest procediment 2-3 vegades.
En cas de contaminació severa del sistema del cotxe, es recomana rentar amb solucions químiques especials. Marques conegudes com LAVR o Hi Gear són adequades per a aquest propòsit. Les recomanacions, com les instruccions, solen estar impresos a la part posterior del recipient amb la composició.
Emplenament sense bosses d’aire
Per omplir correctament el nou anticongelant al Chevrolet Niva, heu de realitzar una sèrie d'accions. Al cap i a la fi, depèn de si es forma un tanc d'aire al sistema o no. Tancarem els forats de llàgrima per etapes, així que de moment els deixarem oberts:
- Comencem a abocar anticongelant al dipòsit d'expansió, tan aviat com flueix pel forat de drenatge del radiador, posem un tap de papallona al seu lloc.
- Continuem la badia fins que ara surt del forat del bloc. Llavors també tanquem. El cargol de drenatge del bloc s'ha de prémer amb una petita força, aproximadament 25-30 N•m, si hi ha una clau de torsió disponible.
- Ara hem de purgar l'aire de la part superior del radiador. Per fer-ho, trobem un endoll especial, el lloc del qual es mostra a la foto (Fig. 3). Ho desenrosquem una mica, continuem abocant anticongelant al dipòsit, tan bon punt flueixi, emboliquem el suro al seu lloc. Fig.3 Sortida d'aire superior
Ara cal expulsar l'aire des de l'últim punt més alt. Desconnectem una de les canonades que van a la calefacció de la vàlvula d'acceleració (Fig. 4). Continuem omplint el refrigerant, ha sortit de la mànega, col·loqueu-lo al seu lloc. Fig.4 Mànegues a l'accelerador
Aquest article és per a aquells que tenen un cotxe de 2016 amb accelerador electrònic. Aquí no hi ha canonades. Però hi ha un forat especial a la carcassa del termòstat (Fig. 5). Traieu el tap de goma, alliberant l'aire, instal·leu-lo al seu lloc.
A les màquines fabricades l'any 2017, no hi ha conducte d'aire al termòstat, de manera que eliminem l'aire desenroscant lleugerament el sensor de temperatura.
Ara omplim el dipòsit d'expansió entre les tires màxima i mínima i apretem el tap.
El sistema està completament carregat amb nou anticongelant, ara només queda engegar el motor, esperar que s'escalfi completament, comprovar el nivell. Algunes persones aconsellen engegar el cotxe amb el dipòsit obert i apagar-lo al cap de 5 minuts per eliminar el màxim de butxaques d'aire possible. Però quan es substitueixin segons aquesta instrucció, no haurien de ser-ho.
Freqüència de reemplaçament, quin anticongelant s'omple
La informació de manteniment de Chevrolet Niva recomana canviar l'anticongelant cada 60 km. Però molts automobilistes no estan satisfets amb l'anticongelant inundat, que esdevé inutilitzable per 000 mil. L'anticongelant Dzerzhinsky s'aboca normalment a la fàbrica, però també hi ha informació sobre com omplir anticongelant vermell.
Com a opció de refrigerant, és millor utilitzar un concentrat que un producte acabat. Com que es pot diluir en la proporció adequada, després de tot, després del rentat, encara queda una mica d'aigua destil·lada al sistema.
Una bona opció seria el concentrat Castrol Radicool SF, que sovint recomanen els distribuïdors. Si trieu anticongelants preparats, haureu de prestar atenció a l'AGA Z40 vermell. Ben provat FELIX Carbox G12+ o Lukoil G12 Red.
Quant anticongelant hi ha al sistema de refrigeració, taula de volums
| Model | Potència del motor | Quants litres d’anticongelant al sistema | Líquid original / anàlegs |
|---|---|---|---|
| Chevrolet Niva | gasolina 1.7 | 8.2 | Castrol Radicool SF |
| AGA Z40 | |||
| FELIX Carbox G12+ | |||
| Lukoil G12 Vermell |
Fugides i problemes
Quan canvieu el refrigerant, comproveu totes les línies i connexions per detectar possibles problemes. De fet, quan s'escorre el líquid, és més fàcil substituir-los del que es trencaran durant el funcionament. Cal prestar especial atenció a les pinces, per alguna raó molts posen engranatges de cuc normals. Amb el pas del temps, les mànegues es pessiguen, de les quals es trenquen.
En general, el Chevrolet Niva té diversos problemes importants associats amb el sistema de refrigeració. Sovint passa que l'anticongelant surt del dipòsit d'expansió. El plàstic continua trencant-se i filtrant. En aquest cas, caldrà una substitució.
Un altre problema és l'anticongelant sota la catifa del conductor, que pot provocar una olor dolça a l'habitacle, a més d'enfogar les finestres. El més probable és que sigui una fuita del nucli de l'escalfador. Aquest problema se sol anomenar "el pitjor somni de Shevovod".
També hi ha una situació en què s'expulsa anticongelant del dipòsit d'expansió. Això pot indicar una junta de culata bufada. Això es comprova de la següent manera. En un cotxe completament refrigerat, s'elimina la tapa del dipòsit d'expansió, després de la qual cosa cal encendre el motor i encendre el gas de manera intensa. S'aconsella tenir una segona persona al mateix temps per poder veure si l'anticongelant del dipòsit està bullint en aquest moment.
