Substitució del catalitzador per un paraflames: els pros i els contres
Fa molt de temps que se sap com afecten negativament l'estat de l'atmosfera els escapaments dels automòbils. En algun lloc des de principis dels anys 2011, es van començar a introduir estàndards de toxicitat per als cotxes. Des del XNUMX, és obligatori equipar el sistema d'escapament amb un catalitzador i un filtre de partícules.
Què és un filtre de partícules, vam escriure en un dels articles anteriors al nostre lloc web Vodi.su. Allà esmentat i el convertidor catalític. Aquest element del sistema d'escapament es coneix sovint com a catalitzador o convertidor. Molt sovint, els propietaris d'automòbils desfer-se dels catalitzadors i dels filtres de partícules i col·locar els paraflames al seu lloc.
Per què és necessari això? Quins són els avantatges i els contres d'aquesta modificació? Intentarem considerar objectivament aquests problemes en el material d'avui.
Què és un catalitzador?
El nom parla per si mateix. Aquesta peça està dissenyada per neutralitzar els compostos químics nocius que estan presents en grans quantitats als gasos d'escapament. Tingueu en compte que el catalitzador només neteja l'escapament de gasos nocius i les partícules de sutge s'instal·len al filtre de partícules.
El catalitzador en si és una llauna d'acer inoxidable, que s'instal·la immediatament darrere del tub d'escapament del col·lector d'escapament. En el context, podem veure els elements següents:
- farcit de ceràmica en forma de bresques;
- junta resistent a la calor per a la protecció contra temperatures ultra altes;
- la substància catalítica activa són metalls no fèrrics: coure, níquel, or, pal·ladi, crom, rodi.
Quan els gasos d'escapament passen per les plaques d'aquests metalls, el catalitzador activa les reaccions químiques de postcombustió components nocius (monòxid de carboni i els seus compostos). A la sortida, només obtenim diòxid de carboni amb partícules de sutge que s'instal·len al filtre.
Ja n'hi ha prou amb una descripció d'aquest dispositiu per entendre que aquesta cosa no és barata. Si el catalitzador ve en una carcassa doble amb un filtre de partícules, el preu pot arribar al 15-25 per cent del cost total del vehicle.
D'aquí que la conclusió es suggereix. Per què canviar el catalitzador per un paraflames? Aleshores, que pocs dels russos que treballen honestament es poden permetre una compra així. Per descomptat, tots volem que l'aire sigui net i l'escalfament global no arriba. Però quan per això necessiteu treure almenys 50 mil rubles de la vostra butxaca, cadascú de nosaltres buscarà una opció més barata.
Què és un paraflames?
El paraflames és un dipòsit d'acer inoxidable, a l'interior del qual hi ha un aïllament tèrmic (que també actua com a aïllant acústic) i una canonada perforada. La tasca del paraflames és reduir al màxim la temperatura del fum que surt del motor i absorbir el soroll. És a dir, el paraflames és el mateix ressonador, però amb la funció de baixar la temperatura d'escapament.
Hi ha tres tipus principals de paraflames:
- actiu;
- passiu;
- combinat
Els primers s'utilitzen amb més freqüència, ja que absorbeixen els sons a causa de l'ús d'embalatges de llana mineral de basalt. A més de la canonada perforada, s'instal·len diversos difusors de diversos diàmetres en amortidors passius. La temperatura i la velocitat dels gasos es redueixen a causa del fet que reboten diverses vegades de les parets dels difusors. Això també redueix el nivell de soroll. Bé, les opcions combinades combinen dos tipus de dades.
A més, hi ha paraflames principals (no s'instal·len immediatament darrere del col·lector d'escapament, sinó al tub d'escapament) i col·lectors (serven molt menys, ja que els gasos a una temperatura de 450 graus els entren immediatament des de les cambres de combustió). .
Avantatges d'instal·lar un paraflames en lloc d'un catalitzador
L'avantatge més important és evident per a qualsevol que hagi comparat el cost d'un catalitzador i un paraflames. Comprar i instal·lar aquest últim costarà entre 15 i 20 mil. Entre altres avantatges destaquem:
- augment de potència;
- podeu utilitzar gasolina amb un octà inferior;
- el paraflames no s'escalfa gaire, de manera que no hi ha risc de combustió espontània.
Per què augmenta el poder? Perquè el catalitzador crea una resistència decent en el camí dels gasos d'escapament. El paraflames és pràcticament un tub buit per on els gasos passen lliurement.
La bresca de ceràmica del convertidor catalític es podria obstruir ràpidament amb fums de gasolina de baix octà. Per a un paraflames, això no és tan perillós, de manera que encara podeu estalviar combustible. A més, sovint es pot escoltar d'alguns conductors que a causa de la substitució del catalitzador, el motor durarà més ràpidament. Això no és cert. El motor, per contra, és millor si els gasos d'escapament s'escapen més ràpid.
Limitacions
També hi ha desavantatges. En primer lloc, per fer una substitució, no n'hi ha prou amb tallar una llauna i soldar-ne una altra. També heu de tornar a engegar la unitat de control electrònic del motor. Per fer-ho, heu de trobar un bon especialista, en cas contrari, el motor funcionarà amb interrupcions greus.
En segon lloc, hi ha greus temors que aviat a Rússia, així com a Europa, simplement prohibiran l'ús de vehicles d'un estàndard per sota de l'Euro-4. A la mateixa Polònia o Alemanya, ja no podreu invocar un "cèntim" fumat. Això es va sentir especialment pels camioners que feien vols internacionals: es pot desplegar un camió a la frontera.
Bé, un altre inconvenient és una disminució de la vida útil de tot el sistema de silenciador. El paraflames no pot reduir la velocitat dels gasos tant com ho va fer el catalitzador, per això, una càrrega addicional caurà sobre el sistema d'escapament. És cert que el recurs només disminuirà un 10-20 per cent. Això no és tan crític.
Així, la substitució del catalitzador per un paraflames està totalment justificada, hi ha més avantatges que desavantatges. No oblideu només que el vostre cotxe farà malbé el medi ambient i és poc probable que us permetin entrar a Europa.
S'està carregant ...
