Substitució de la corretja de distribució del Volkswagen Golf V GTI
Avui, al nostre article, es presentarà la cinquena generació dels hatchbacks esportius Golf GTI. El potent motor de 200 cavalls de potència d'aquest cotxe us donarà pur plaer de conduir si no us oblideu de reparar-lo a temps. I una part integral del manteniment és la substitució de la corretja de distribució. Volkswagen recomana canviar cada 150 km.
Recordeu que un cinturó trencat durant la conducció pot causar danys crítics al motor.
Per a un funcionament còmode, haureu de tirar el motor i treure la roda davantera dreta.
Primer, traieu el conducte d'aire. El conducte d'aire i les mànegues surten del sistema d'admissió i alliberen aire abans que arribi al cos de l'accelerador (fletxa vermella). Aquest aire viatja a través d'un tub fixat amb un cargol de 8 mm (fletxa blava) i una estrella T30 (fletxa verda) i entra per un racó de connexió ràpida (fletxa groga).
Aleshores, heu de treure la protecció del motor. Hi ha quatre cargols Torx T25 a cada costat (fletxes vermelles) que subjecten el protector al seu lloc, traieu-los i traieu la safata del clip de fricció (fletxes grogues) del para-xocs davanter.
A continuació, haureu de treure la corretja de transmissió (fletxa groga) i el tensor (fletxa vermella).
Traiem la carcassa protectora del mecanisme de distribució de gas per veure el cinturó i l'engranatge. Per fer-ho, desenrosqueu els dos cargols Torx T30 a la part superior de la coberta protectora.
La coberta s'ajusta perfectament, així que aneu amb compte de no danyar-la quan la traieu. Sota protecció (fletxa vermella) es veu el cinturó i la roda dentada (fletxa groga).
Girem el motor fins que l'osca de l'engranatge (fletxa vermella) coincideixi amb la marca del cos (fletxa groga).
Nota: Algú ha marcat la roda en dos llocs amb blanc, però hauríem de poder veure l'osca de l'engranatge (fletxa vermella).
Podeu girar el motor en sentit horari girant la femella de 19 mm del cigonyal.
Traieu la politja del cigonyal. Mentre sosteniu el cargol central de 19 mm (fletxa vermella), traieu els sis cargols hexagonals de 6 mm de la politja (fletxa groga).
La politja del cigonyal té un forat (fletxa vermella) que s'uneix amb el passador del cigonyal (fletxa groga), de manera que només es pot instal·lar en una posició.
Desenrosquem els cinc cargols Torx T30 de la coberta inferior de la corretja de distribució. Encara no podem treure la coberta perquè primer hem de treure els suports del motor.
A continuació, heu de moure el dipòsit d'expansió per accedir al motor. Si no teniu por de vessar refrigerant, no cal que el buquiu del dipòsit de refrigerant; desconnecteu la vareta petita (fletxa verda), desconnecteu el sensor (fletxa groga) i desenrosqueu els dos cargols Torx T25 (fletxes vermelles) i traieu el dipòsit cap al costat, subjectant-lo verticalment per no vessar refrigerant. Si teniu por de vessar refrigerant, desconnecteu la mànega de la part inferior i buideu el refrigerant del dipòsit. La resta de passos són els mateixos que en el primer cas.
Amb una clau anglesa de 10, traieu el dipòsit de la rentadora del parabrisa.
Per fer la feina, haureu de col·locar suports sota el motor. Per distribuir uniformement el pes del motor, es pot inserir un tauler o fusta contraxapada gruixuda entre el patin i el marc.
Desenrosquem els dos cargols de 13 mm que subjecten el suport entre la roda i el suport del motor. Entenem la base.
Traieu el tap sota la roda dreta i desenrosqueu el cargol de 18 mm que hi ha sota.
Utilitzant una clau anglesa de 18 mm, traieu el cargol de muntatge del motor inferior (fletxa vermella). La fletxa groga mostra el forat de l'ala per treure el segon cargol.
A continuació, desenrosqueu els dos cargols de 18 mm.
Desenrosquem els dos cargols de 16 mm que fixen la muntura al marc.
Traieu del cotxe una part d'un bastidor amb un suport de motor.
Amb un gat, aixequeu el motor per obtenir prou espai per accedir a l'últim cargol de muntatge del motor de 18 mm.
El cargol és llarg, de manera que hi hauria d'haver prou espai per treure'l.
Retireu el suport del motor del vehicle. S'adapta perfectament, així que l'has d'afluixar per treure'l.
Ara desenrosquem els dos últims cargols Torx T30 que subjecten la coberta inferior de la corretja de distribució.
Traieu la coberta inferior de la corretja de distribució.
Ara tenim accés a tota la part davantera del motor. Utilitzant una clau anglesa de 19 mm (fletxa vermella), gireu el motor en sentit horari i comproveu que la marca de la roda dentada (fletxa groga) estigui alineada amb la marca del cap (fletxa verda).
Amb la corretja de distribució posada, feu algunes marques a la roda dentada i al càrter.
Faig 2-3 marques per veure si esteu treballant per sobre o per sota del motor (fletxes vermelles i grogues).
Ara que tot està eliminat, tenim accés a tots els components de la part davantera del motor: la roda dentada de l'arbre de lleves (fletxa lila), el tensor de la corretja (fletxa vermella), els rodets (fletxes grogues), el cigonyal (fletxa blava) i la bomba d'aigua (fletxa verda). ).
Per treure el cinturó, afluixeu la femella de 13 mm (fletxa vermella) del tensor i després feu servir una clau hexagonal de 8 per girar el tensor en sentit contrari a les agulles del rellotge fins que el cinturó estigui solt.
Primer traieu la corretja de la bomba.
Després d'això, traieu-lo de les peces d'acer del motor.
La instal·lació es fa en ordre invers. Instal·leu sempre la corretja a la politja del cigonyal per darrera. Quan instal·leu un cinturó nou, gireu el tensor en la direcció de la fletxa (fletxa vermella, en el sentit de les agulles del rellotge) fins que l'osca s'alinei amb la pestanya (fletxes verdes) i premeu la femella de 13 mm. Utilitzant una clau anglesa de 19 mm, gireu el motor amb la mà 2 voltes completes en sentit horari. Les marques de la roda dentada, el cap i les marques que hem fet han d'estar en la mateixa línia. Si no coincideixen, aleshores us heu equivocat en algun lloc, traieu el cinturó i torneu-ho a provar fins que tot coincideixi correctament.
