Substitució de l'embragatge al Great Wall Hover
Contingut
L'ús d'una transmissió manual al crossover xinès Great Wall Hover implica la presència d'una unitat anomenada embragatge. Sense ell, canviar de marxa seria impossible. Aquesta unitat a Hover no es pot considerar fiable; en condicions normals de funcionament, l'embragatge original dura una mitjana de 80 mil quilòmetres i, si no teniu sort, els problemes poden sorgir encara abans.
Tard o d'hora és necessari substituir l'embragatge. A més, és millor canviar tot el conjunt alhora, ja que els seus components tenen aproximadament la mateixa vida útil. Tot i que el Great Wall Hover té una bona reparació en general, el procés de substitució d'un embragatge és literalment difícil i requereix molt de temps, i definitivament no voldreu tornar a fer aquestes reparacions en poc temps.
El disseny i el funcionament de l'embragatge a Great Wall Hover
El Hover té un embragatge d'un sol plat amb una molla de pressió al centre de la carcassa. La carcassa (10) d'acer inclou una placa de pressió (accionament) i una molla de diafragma. Aquest disseny se sol anomenar cistella. La cistella està connectada al volant amb cargols (11) i gira juntament amb el cigonyal.
El disc accionat per l'embragatge (9), recobert a les dues cares amb un alt coeficient de fricció, està muntat a les estries de l'eix d'entrada de la caixa de canvis. Quan està enganxat, el disc d'embragatge és pressionat per la placa de pressió de la cistella contra el volant i gira amb ell. I com que el disc d'embragatge està muntat a l'eix d'entrada de la caixa de canvis, la rotació del cigonyal es transmet a la caixa de canvis. Així, el disc impulsat és l'enllaç entre el motor i la transmissió. Les molles de l'amortidor que s'hi instal·len estan dissenyades per compensar les vibracions i vibracions que es produeixen durant el funcionament del motor.
El Great Wall Hover utilitza un accionament hidràulic per desenganxar l'embragatge. Inclou:
- cilindre mestre (1),
- cilindre de treball (7),
— forquilla d'alliberament de l'embragatge (palanca) (12),
— acoblament (13) amb coixinet d'alliberament,
- mànegues (2 i 5),
— dipòsit d'expansió (17).
La il·lustració també mostra el suport de retenció de l'embragatge d'alliberament (14), la bota (15) i el passador de suport de la forquilla (16).
Els números 3, 4, 6, 8 i 11 indiquen els elements de fixació.
Quan premeu el pedal de l'embragatge, el sistema hidràulic actua sobre la forquilla, que gira al voltant del seu eix i exerceix pressió sobre el coixinet d'alliberament, desplaçant-lo al llarg de l'eix d'entrada de la caixa de canvis. L'embragatge d'alliberament, al seu torn, pressiona els extrems interiors dels pètals de la molla del diafragma, fent que es doblegui. Els extrems exteriors dels pètals es mouen en sentit contrari i deixen d'exercir pressió sobre la placa de pressió. El disc conduït s'allunya del volant i la transmissió del parell del motor a la caixa de canvis s'atura. En aquest moment podeu canviar de marxa.
Quins signes indiquen un mal funcionament de l'embragatge?
El problema més comú és el lliscament, és a dir, l'enganxament incomplet quan el disc conduït llisca a causa d'un ajustament fluix al volant. Els motius poden ser l'oli del disc, el seu aprimament, el debilitament de la molla de pressió, així com problemes amb la unitat. El lliscament va acompanyat d'un deteriorament de les característiques d'acceleració del cotxe, una caiguda de la potència del motor, mòltes i sacsejades durant els canvis de marxa, així com l'olor de goma cremada.
Els problemes relacionats amb el lliscament de l'embragatge es tracten per separat.
El desenganxament incomplet es produeix quan en prémer el pedal no s'allunya completament el disc d'embragatge del volant. En aquest cas, l'eix d'entrada de la caixa de canvis continua rebent la rotació del motor. Els canvis de marxa són durs i poden causar greus danys a la transmissió. Cal actuar immediatament.
Si prémer el pedal de l'embragatge s'acompanya d'un brunzit o un xiulet, cal substituir el coixinet d'alliberament. "El noqueig" de la transmissió també indica el seu probable mal funcionament.
Si el pedal té massa recorregut o s'encalla, primer s'ha de buscar l'avaria a la unitat. Un pedal "suau" pot indicar, en particular, la presència d'aire al sistema hidràulic. Aquest problema es pot resoldre mitjançant el bombeig.
Si és necessari, podeu seleccionar les peces de recanvi necessàries per a les reparacions a la botiga en línia xinesa.
Com substituir l'embragatge a Great Wall Hover
Per poder arribar a l'embragatge, caldrà desconnectar els cardans de la caixa de transferència, treure la caixa de canvis, així com la palanca de canvi de la cabina. No hi haurà dificultats amb els cardans i la palanca de canvis. Però per desmuntar la caixa de canvis, ni un assistent serà suficient. En principi, no cal treure completament la caixa; n'hi ha prou amb moure-la per alliberar l'eix d'entrada del cub del disc d'embragatge.
Eliminació de la transmissió
1. Desconnecteu la tensió negativa de la bateria.
2. Desenrosqueu els cardans. Per fer-ho, necessitareu les claus 14 i 16. No oblideu marcar les posicions relatives de les brides amb un nucli o un cisell.
3. Desconnecteu tots els connectors els cables dels quals van a la caixa de canvis i la caixa de transferència. Allibereu els mateixos cables de les pinces.
4. Traieu el cilindre esclau de l'embragatge desenroscant els dos cargols de muntatge.
5. Amb una clau anglesa de 14 mm, desenrosqueu els 7 cargols que subjecten la caixa al motor i dos perns més amb un cap de 10 mm. Per desenroscar alguns perns, és possible que necessiteu una prolongació amb un cardan.
6. A continuació, truqueu a l'ajuda i traieu la caixa de canvis.
O intenta moure'l tu mateix. Per fer-ho, necessitareu un gat sobre rodes, un sòl pla on es pugui moure, així com tot tipus de suports i suports. Bé, ser intel·ligent no fa mal. Si tens ganes i tot el que necessites per treballar sol, fes el següent.
7. La travessa s'ha de recolzar mitjançant un gat mòbil de manera que el suport quedi aproximadament al centre de gravetat de la caixa de canvis amb caixa de transferència.
8. Desenrosqueu les femelles que subjecten la travessa amb una clau de 18 mm i traieu els cargols.
9. Ara podeu provar de moure la caixa de canvis per obrir l'accés a l'embragatge.
Embragatge
1. Feu marques de les posicions relatives de la cistella, la molla i el volant. Traieu els cargols que subjecten la cistella al volant.
2. Desenganxeu el suport de fixació i traieu l'embragatge amb el coixinet d'alliberament.
3. Traieu la forquilla elèctrica juntament amb el maleter.
4. Traieu la cistella i el disc conduït.
5. Comproveu l'estat de les peces retirades per decidir si cal substituir-les.
Disc impulsat. Amb una pinça, mesureu la profunditat encastada dels reblons: hauria de ser almenys 0,3 mm. En cas contrari, cal substituir el disc perquè els revestiments de fricció estan excessivament desgastats.
Instal·leu el disc a l'eix d'entrada de la caixa de canvis i utilitzeu un indicador de dial per comprovar-ne l'extensió durant la rotació. No ha de superar els 0,8 mm.
Mesureu el desnivell del volant de la mateixa manera. Si és superior a 0,2 mm, s'ha de substituir el volant.
Coixinet d'alliberament. Hauria de girar prou lliurement i no encallar-se. Comproveu si hi ha un desgast important.
També hauríeu de comprovar l'estat del coixinet de guia de l'eix d'entrada de la caixa de canvis.
6. Instal·leu el disc accionat al volant. No barregeu els costats del disc. Per centrar, utilitzeu una eina especial (mandril).
7. Col·loca la cistella segons les marques. Els cargols s'han de prémer a un parell de 19 Nm en l'ordre que es mostra a la figura, començant pels tres primers a prop dels passadors de muntatge.
8. Assegureu-vos que la molla del diafragma estigui col·locada correctament respecte a les marques. La desviació ha de ser de 0,5 mm.
9. Realitzeu el muntatge posterior en l'ordre invers del desmuntatge.
Qualsevol embragatge tard o d'hora es desgasta i cal substituir-lo. Però si seguiu determinades regles, podeu allargar el temps del seu correcte funcionament.
No mantingueu premut el pedal de l'embragatge als semàfors o als embussos. Això protegirà la molla del diafragma i alliberarà el coixinet del desgast prematur.
Si tens el costum de prémer lleugerament el pedal, desfer-te'n. A causa d'això, és possible que el disc no es pressioni prou fortament contra el volant d'inercia i el lliscament, la qual cosa comporta un desgast ràpid.
Intenteu arrencar a baixes velocitats del motor. Després d'haver enganxat la 1a marxa, deixeu anar el pedal de l'embragatge suaument fins que sentiu una vibració quan estigui enganxat. Ara premeu suaument el gas i deixeu anar l'embragatge. Va!
