Substitució del ventilador de l'estufa per un VAZ 2107

Si el propietari de l'escalfador d'un VAZ 2107 s'avaria durant un viatge, no comportarà res de bo, sobretot quan a l'exterior hi ha trenta graus sota zero. Per descomptat, en aquesta situació podeu arribar a casa, però aquest viatge es recordarà durant molt de temps i els records no seran agradables. Molt sovint, l'escalfador falla a causa d'un mal funcionament del ventilador de l'estufa. Aquesta és una part que el propietari del cotxe pot canviar fàcilment amb les seves pròpies mans. Intentem esbrinar la millor manera de fer-ho.

Propòsit del ventilador de calefacció al VAZ 2107

La tasca principal del ventilador de l'escalfador és bufar a través del radiador de l'escalfador calent i a través de conductes d'aire especials per bombar aire calent a l'interior del VAZ 2107 i escalfar-lo. El ventilador està fet de plàstic normal i és accionat per un petit motor elèctric.

Tant el plàstic com el motor elèctric no són gaire fiables, de manera que els propietaris d'automòbils han de controlar acuradament l'estat d'aquestes peces perquè no fallin en el moment més inoportun.

Ubicació del ventilador del forn

El ventilador de l'escalfador VAZ 2107 es troba sota el panell central, darrere de la carcassa de l'escalfador.

És a dir, per arribar-hi, el propietari del cotxe haurà de desmuntar el panell central del cotxe i després treure la carcassa de l'escalfador. Sense aquestes operacions prèvies, la substitució del ventilador de l'escalfador és impossible.

Causes i signes de fallada del ventilador de calefacció

La llista de motius pels quals es pot trencar un ventilador d'estufa VAZ 2107 és petita. Aquí:

mal funcionament de les pales de l'impulsor. Com s'ha esmentat anteriorment, l'impulsor del ventilador de l'escalfador del VAZ 2107 no és fiable, ja que està fet de plàstic molt fràgil. Per empitjorar les coses, la fragilitat d'aquest material augmenta amb el fred. Així que no us estranyeu si l'impulsor es trenca a les gelades més severes;

avaria del motor. L'impulsor està muntat en una vareta petita, que al seu torn està muntada en un motor elèctric. Com qualsevol altra unitat, un motor elèctric pot fallar. Això sol succeir a causa de pujades de tensió sobtades a la xarxa a bord del vehicle. Això també pot passar pel fet que el motor simplement ha esgotat la seva vida útil (normalment els raspalls que eliminen la càrrega dels bobinatges del rotor fallen).

Si els raspalls del motor VAZ 2107 estan desgastats, el ventilador no girarà

Els signes pels quals es pot reconèixer la fallada d'un ventilador de calefacció també són ben coneguts. Anem a enumerar-los:

• Després d'encendre l'escalfador, el ventilador no fa soroll. Això significa que el motor està trencat o funciona, però la font d'alimentació està defectuosa. Això sol produir-se a causa d'un fusible cremat responsable d'aquest tram de la xarxa elèctrica a bord del vehicle;
• la rotació del ventilador de calefacció s'acompanya d'un fort soroll o cruixent. Això significa que una part de la fulla s'ha trencat de l'impulsor i ha colpejat l'interior de la carcassa del forn;
• El ventilador de l'escalfador gira amb un crit fort i continu que augmenta a mesura que augmenta la velocitat. La font del grinyol és el buit del ventilador. Amb el temps, es desgasta i apareix el joc al ventilador, la qual cosa provoca un so característic de cruixent.

Sobre la lubricació del ventilador de calefacció VAZ 2107

En una paraula, lubricar el ventilador d'un VAZ 2107 és una tasca inútil. Ara més. Tots els ventiladors de l'escalfador del VAZ 2107, independentment de l'any de fabricació del cotxe, només estan equipats amb coixinets llisos. Com s'ha esmentat anteriorment, el casquet es desgasta amb el temps i comença a cruixir fort. Si el joc a causa del desgast del casquet és petit, es pot eliminar el grinyol amb lubricant. Però aquesta és només una mesura temporal que no portarà a res, perquè molt aviat el lubricant s'esgotarà, el joc augmentarà i el ventilador tornarà a cruixir. Per tant, l'única opció racional en aquesta situació és substituir el ventilador de l'estufa per un de nou. També és recomanable que el nou ventilador estigui equipat amb un coixinet de boles en lloc d'un cub.

Per cert, sobre els ventiladors amb coixinets de boles. Darrerament s'ha tornat molt difícil trobar-los a la venda. És difícil dir què va causar això. Potser això es deu a la venerable edat del cotxe, que fa temps que està fora de producció. Per tant, els propietaris d'automòbils, a la recerca de les peces de recanvi necessàries, han de recórrer cada cop més a una varietat de trucs. Per exemple, el meu amic conductor va decidir demanar un ventilador de cuina... a Aliexpress! Quan ho vaig saber, no m'ho vaig creure. En resposta, l'home va treure el seu telèfon intel·ligent i va mostrar lots de subhasta amb els fans. D'on provenen els fans de VAZ a la subhasta en línia xinesa és un gran misteri. Però el fet segueix sent un fet. Per cert, només costen un terç més que els domèstics, és probable que això sigui un càrrec addicional per l'entrega (tot i que el lloc indica amb orgull que el lliurament és gratuït). Una mitjana d'un mes i mig triga a arribar un paquet al nostre país.

Substitució del ventilador de calefacció en un VAZ 2107

Abans de començar, heu de seleccionar tot el que necessiteu. Això és el que necessitem:

• tornavís (creuats i plans);
• tirants arrissats (un conjunt de claus obertes i posteriors);
• nou ventilador de calefacció per a VAZ 2107.

Seqüència d'accions

Primer heu de realitzar una operació preparatòria: traieu la palanca de la caixa de canvis. En un VAZ 2107, crea problemes greus en desmuntar el ventilador de l'estufa. Per tant, hem de treure la ràdio del seu nínxol. Es fixa amb dos cargols. Quan traieu la ràdio, no us oblideu dels cables que hi ha darrere. El dispositiu llisca sense problemes fora del nínxol, gràcies al qual podeu arribar al buit entre la ràdio i el panell frontal i treure tots els blocs amb cables situats a la coberta posterior de la ràdio.

1. Ara, amb un tornavís Phillips, desenrosqueu la prestatgeria situada davant del passatger. Es fixa amb quatre cargols.
2. El prestatge de l'interior del VAZ 2107 només es subjecta amb quatre cargols
3. Després d'això, s'elimina la consola amb l'encenedor. La cantonada inferior esquerra es treu amb cura amb un tornavís pla i es doblega cap enrere fins que faci clic. El mateix es fa amb altres cantonades, després de la qual cosa s'elimina el panell del nínxol. Per treure el panell de l'encenedor VAZ 2107, haureu de treure'l amb cura amb un tornavís.
4. Hi ha cables a la part posterior que s'extreuen manualment del panell. Abans de desconnectar els cables, és molt recomanable posar-hi unes etiquetes perquè no es barregi res en tornar a muntar. A la part superior del nínxol hi ha dues femelles de bloqueig de 10 mm, el més convenient és desenroscar-les amb un capçal d'endoll.
5. És més convenient desenroscar les femelles de la carcassa del VAZ 2107 amb un sòcol de 10 mm.
6. A sobre del panell de l'encenedor hi ha un altre panell amb botons. Es treu des de baix amb un tornavís pla i es doblega. A continuació es mostren dos cargols amb volanderes que es poden desenroscar amb un tornavís Phillips.
7. Podeu arribar als cargols sota els botons simplement doblegant el panell amb un tornavís
8. Ara el panell de l'encenedor està completament lliure de fixacions i es pot treure i col·locar al terra de la cabina.
9. Després de treure tots els elements de fixació, és millor col·locar el panell a terra, a la dreta de la palanca de canvis.
10. El següent pas és desconnectar els conductes d'aire. Es mantenen al seu lloc mitjançant clips de plàstic plans que s'obren fàcilment amb un tornavís de punta plana.
11. Els tancaments dels conductes d'aire del VAZ 2107 estan fets de plàstic blanc molt fràgil
12. Després d'eliminar els conductes d'aire, s'obre l'accés a l'escalfador VAZ 2107, o més aviat a la seva part inferior. Té quatre pestells d'acer: dos a l'esquerra i dos a la dreta. Amb certes habilitats, els pestells es poden doblegar amb els dits. Si això no funciona, haureu de tornar a utilitzar un tornavís de cap pla (cal tenir en compte de seguida que heu de manejar el tornavís amb la màxima cura possible, ja que quan doblegueu els pestells, surten volant. endolls i volar cap enlloc).
13. S'ha de tenir molta cura en doblegar aquests pestells
14. L'accés al motor elèctric i al ventilador està obert. El motor amb el ventilador connectat es manté al seu lloc mitjançant dos pestells d'acer situats a la part superior i inferior. És impossible doblegar-los amb les mans, de manera que no es pot prescindir d'un tornavís (a més, la punta del tornavís ha de ser molt prima i estreta, ja que l'altre simplement no encaixarà a la ranura del pestell).
15. És millor obrir els pestells del motor d'escalfament del VAZ 2107 amb un tornavís llarg i molt prim.
16. El motor amb el ventilador sense fixacions s'elimina i es substitueix per un de nou. Després d'això, es torna a muntar el sistema de calefacció VAZ 2107.
17. El ventilador de l'estufa VAZ 2107 s'allibera de les seves fixacions i s'elimina juntament amb el motor

Vídeo: canviar de manera independent el ventilador de l'estufa en un "clàssic" (VAZ 2101–2107)

Punts importants

Quan substituïu el ventilador de l'escalfador en un VAZ 2107, heu de recordar diversos matisos importants, la negligència dels quals pot arruïnar tot el treball. Aquí:

• Quan doblegueu els pestells de plàstic del panell central i el panell de l'encenedor, no cal que feu gaire esforç, ja que aquests pestells estan fets del mateix plàstic fràgil que el ventilador de l'escalfador. Es trenquen amb molta facilitat, sobretot si la reparació es fa en fred;
• Cal treure el motor després d'obrir els pestells amb molta cura. A la part posterior hi ha cables amb blocs de terminals. Si estireu aquest cable sense cura, el seu bloc de terminals es podria trencar, ja que és tan prim. És impossible trobar aquesta peça a la venda. Per tant, les peces de plàstic esquerdades s'hauran d'enganxar amb cola universal. Tot això es pot evitar si actua amb cura i lentament.

Per tant, és molt possible canviar el ventilador de l'estufa al "set" amb les vostres pròpies mans. Això ho pot fer fins i tot un conductor novell que entén una mica com funcionen els sistemes de calefacció del cotxe. Tot el que heu de fer és tenir paciència i seguir exactament les instruccions anteriors.