Substituir o no substituir?
Hi ha infinites disputes entre conductors sobre si és necessari periòdicament - llegiu: un cop l'any per canviar l'oli del motor al cotxe. Tot i que la majoria dels conductors estan d'acord que això s'ha de fer després d'un ús intensiu del cotxe i després d'un llarg recorregut, no són tan unànimes sobre els cotxes que no es condueixen regularment. Mentrestant, a l'oli del motor, independentment de com funcioni el cotxe, es produeixen processos adversos que poden escurçar la vida útil del motor. A continuació enumerem algunes de les més importants d'elles, que dissiparan qualsevol dubte sobre la conveniència de canviar l'oli del motor periòdicament.
Oxigen, que és nociu
Durant el funcionament diari del cotxe, es produeixen processos nocius d'oxidació de l'oli de motor. El principal culpable és l'oxigen, la interacció amb la qual converteix part dels components del petroli en peròxids. Aquests, al seu torn, es descomponen formant alcohols i àcids i, en conseqüència, substàncies alquitràniques nocives per al motor. Si a això afegim el sutge format durant la combustió del combustible, i les partícules desgastades de parts de la unitat de potència, obtenim una mescla que té un efecte extremadament advers sobre l'oli del motor. Aquest últim perd la seva viscositat adequada i la capacitat de rebre calor. La manca d'una lubricació adequada també provoca un debilitament o fins i tot l'abrasió de la pel·lícula d'oli dels cilindres, que en el pitjor dels casos pot fins i tot provocar un grip del motor.
Sediment que contamina
L'oxigen no és l'únic "enverinador" de l'oli de motor. Diversos tipus de contaminants que hi arriben des de l'aire també tenen un efecte advers. En combinació amb les substàncies resinoses anteriors, formen fangs, l'acumulació dels quals dificulta i de vegades és impossible operar el sistema de lubricació, per exemple, a causa dels filtres obstruïts. Com a resultat, deixen de fer les seves funcions i l'oli surt per la vàlvula de seguretat oberta. La qualitat de l'oli de motor també es deteriora sota la influència del combustible. Quan es condueix amb un motor fred, el combustible no s'evapora prou ràpidament (especialment en cotxes amb un sistema d'encesa defectuós) i dilueix l'oli, baixant per les parets del cilindre cap al carter.
Refinadors que es desgasten
No tots els conductors són conscients que pràcticament no hi ha millores en l'oli de motor usat i no canviat durant molt de temps, la tasca del qual és millorar els paràmetres de protecció de la capa d'oli, l'anomenada pel·lícula a les superfícies lubricades. Com a resultat, aquests últims es desgasten més ràpidament, cosa que al seu torn pot provocar una fallada del motor. Igual que amb les refineries, això també s'aplica a una altra funció que ha de realitzar l'oli de motor. De què va? Per a la neutralització d'àcids nocius, especialment derivats del sofre, en tots els combustibles: gasolina, gasoil i GLP. L'oli de motor que funciona correctament, que té una reacció alcalina, neutralitza els efectes nocius dels àcids al motor. Això és essencial per evitar la corrosió dels components del tren de propulsió, especialment els casquilles i els pistons. L'oli molt usat perd les seves propietats i el motor ja no està protegit de les substàncies agressives.
Oli a canviar
Els perills de conduir amb l'oli de motor usat i sense canvis esmentats anteriorment us haurien de donar a pensar. Per tant, les substitucions periòdiques establertes pels fabricants d'automòbils no són ficció ni capritxos. L'acumulació de substàncies nocives a l'oli del motor, combinada amb les partícules metàl·liques de les peces de desgast del motor, crea una substància de fricció extremadament perillosa que penetra a tots els racons i racons de la unitat de potència. Per empitjorar les coses, els filtres d'oli també estan obstruïts, la qual cosa fa que l'oli s'entrega a una pressió massa baixa. Aquest últim, al seu torn, pot provocar danys irreversibles als elements perifèrics del motor, com els elevadors hidràulics, els casquilles i, en els cotxes equipats amb turbocompressors, els seus coixinets.
Per tant, canvieu periòdicament l'oli del motor, fins i tot amb un quilometratge baix, o no? Després de llegir aquest text, probablement ningú no dubtarà d'indicar la resposta correcta.
