Un pneumàtic de recanvi és un rescat efectiu quan tens un pneumàtic punxat!

Agafar una sabatilla passa molt sovint. És llavors quan la roda de recanvi o el pneumàtic de recanvi són útils. Aquestes són les millors alternatives possibles i estalvien el conductor, sobretot si ha de recórrer una llarga distància. Si el seu cotxe no disposa d'aquest equipament, haurà d'esperar l'assistència en carretera, que fins i tot pot trigar diverses hores a arribar. 

Com s'instal·la un pneumàtic de recanvi de mida completa?

En resum, aquesta roda és (i hauria de ser sempre) la mateixa que les altres rodes col·locades als eixos del vehicle. Així que si us pregunteu si la roda de rodalies es pot fer més petita, la resposta és no. La llei polonesa estableix que els eixos individuals del vehicle han de tenir llantes de la mateixa mida i els pneumàtics han de tenir les mateixes dimensions, índex de càrrega i nivell de desgast. La roda de recanvi compacta no hauria de diferir de les del vehicle.

No cal instal·lar aquesta peça de recanvi en una llanda d'alumini si s'instal·len al cotxe. Tanmateix, el més important és seguir les normes dimensionals i les característiques de les rodes individuals. L'ús d'aquests pneumàtics no canvia l'estil de conducció i no requereix que el conductor canviï l'estil de conducció.

Roda de recanvi i roda de recanvi completa - diferències

Hi ha moltes característiques que distingeixen els dos models de rodes esmentats anteriorment. Val a dir que la roda d'accés no només és més estreta, sinó que també té un límit de velocitat amb el qual el conductor es pot moure col·locant-la sobre l'eix. Es determina per l'adhesiu de fàbrica a la vora. La velocitat màxima ve determinada per una sèrie de paràmetres, que es discuteixen a continuació.

Per què el camí d'accés és més lent?

La banda de rodament utilitzada a la roda de recanvi sol ser poc profunda i difereix significativament de la banda de rodament de la roda completa instal·lada al vehicle. Tot i que té la mateixa mida en polzades, l'amplada no sol superar els 155 mm. Això vol dir que el pneumàtic suburbà difereix dels altres no només per l'aspecte, sinó també pel que fa a l'adherència. 

Per què conducció ràpida + recanvi no és la millor combinació?

Un altre factor és el grau d'inflació dels pneumàtics. A les rodes estàndard, oscil·la entre 2,1 i 2,5 bar. Les rodes d'accés, en canvi, estan inflades fins al límit de 4 bars! Per què? La raó principal és que aquest pneumàtic és més estret. Perquè pugi correctament el cotxe, ha d'estar més ple d'aire. Això, al seu torn, té un efecte significatiu en la comoditat de conducció. Fa temps que se sap que com més inflades les rodes, més feble serà l'amortiment de les vibracions i els cops. 

És necessària una roda de recanvi en un cotxe?

Puc dir que no amb confiança. Alguns no tenen una roda de recanvi, així que tenen espai per a l'equipatge. De vegades, el pneumàtic de recanvi o el pneumàtic de recanvi es col·loca sota el terra perquè no us haureu de preocupar per ocupar massa espai. No obstant això, sovint es tracta d'un compartiment d'estiba sota el maleter, adequat per a una calçada o roda de recanvi. Encara que no és necessari tenir una roda així, val la pena.

Com utilitzar la roda de recanvi?

Després de substituir un pneumàtic punxat per un de recanvi de mida completa, és bastant senzill: podeu conduir el cotxe de la mateixa manera que abans. Visitar una vulcanització no és una necessitat tan urgent. La situació és diferent per als pneumàtics de carretera. A causa de la diferent banda de rodament, menys adherència, menys amortiment de vibracions i límit de velocitat, no recomanem la conducció a llarg termini amb aquests pneumàtics.

En quin eix s'ha de situar el camí d'accés?

En el cas d'un pneumàtic de mida completa, no s'utilitza l'espaiador: s'instal·la un pneumàtic de recanvi en lloc del pneumàtic punxat. La roda de recanvi, pels seus paràmetres i característiques, s'ha d'ubicar a l'eix posterior durant la conducció. Tanmateix, això no sempre és necessari.

Si només teniu previst conduir uns quants quilòmetres per la calçada fins a la botiga de pneumàtics més propera, no us haureu de preocupar de posar-lo a l'esquena. La potència i l'eficàcia de frenada es mantindran sense canvis, mentre que (en bones condicions) el risc de patinar serà baix.

Una altra cosa és quan la roda de recanvi romandrà al cotxe durant diversos dies. Aleshores, pel risc de perdre tracció amb l'eix posterior, val la pena utilitzar un separador i posar una roda de recanvi a l'eix davanter. Vigileu la vostra velocitat en les corbes i tingueu en compte que la potència de frenada s'està deteriorant.

Recanvi o calçada: què triar?

Alguns opten per un recanvi de mida completa. Altres, en canvi, es veuen obligats a portar menys espai per treballar a causa del sistema de gas del cotxe i del transport de bombones. Altres, en canvi, opten per un pneumàtic de recanvi amb polvorització per maximitzar l'espai disponible del maleter. L'elecció és vostra, però no us renuncieu a un recanvi. No saps ni el dia ni l'hora en què això serà un alliberament!