Cotxe d'hivern. TOP 5 errors de funcionament més comuns

Temperatures negatives, neu, humitat i sal a les carreteres. L'hivern és una època especialment difícil per als conductors i els seus vehicles. Tot i l'inici de temporada en suau pendent, en un futur proper apareixeran condicions, com ara l'estat de la suspensió o la carrosseria. Els experts han preparat una llista de les 5 avaries hivernals més habituals amb què els cotxes arriben als mecànics.

Carreteres amb forats relliscosos i conducció temerària: vigileu la vostra suspensió

Les temperatures negatives i les nevades afecten molt l'estat de les carreteres. Això, al seu torn, pot afectar directament l'estat de la suspensió del cotxe. Els experts assenyalen que després de l'hivern hi ha més problemes amb la suspensió i la direcció, danyades en entrar a un fossat o en un voral invisible i cobert de neu.

"Les condicions meteorològiques han estat excepcionalment favorables fins ara. Tanmateix, cal recordar que l'hivern encara ens pot sorprendre. Els problemes de la direcció o de la suspensió poden passar desapercebuts pels conductors durant un temps, especialment en condicions de carretera difícils. No obstant això, la conducció amb un element de suspensió defectuós sovint afecta negativament altres parts del sistema i condueix a disfuncions més greus, diu l'expert de ProfiAuto Adam Lenort.

A l'hivern, no només la suspensió pot patir, sinó que les rodes i els discos estan en perill.

Conduir per fosses coberts de neu o colpejar un voral soterrat pot ser perillós no només per als amortidors i els balancins. Un problema comú que els conductors recorren a ProfiAuto Serwis a l'hivern són les llantes doblegades, els pneumàtics danyats o la desalineació de la geometria. El primer símptoma d'un problema solen ser les vibracions que se senten al volant. Val la pena contactar amb un especialista que comprovarà l'estat de les rodes i les reequilibrarà. És possible que hàgiu de restablir la geometria. El cost de qualsevol reparació dependrà del tipus d'avaria. Quan destruïm una vora, de vegades n'hi ha prou amb redreçar-la, i de vegades cal una restauració més profunda. Com a últim recurs, els conductors també haurien de considerar substituir la llanda per una de nova.

– També és fàcil fer malbé el propi pneumàtic a boxes o voreres. Sota la influència d'un fort impacte, l'estructura del cable pot trencar-se, cosa que normalment provoca la inflació del pneumàtic. Llavors l'única salvació és substituir els pneumàtics per uns de nous. No menyspreem el dany. El pneumàtic és l'única part del cotxe que està en contacte directe amb la carretera. A l'hivern, també hauríeu de comprovar la pressió dels pneumàtics amb més freqüència. Les temperatures més baixes el redueixen. Per tant, amb la seva arribada, hem d'augmentar la pressió en 0,2 bar. Al seu torn, quan s'escalfa, hem de tornar al valor desitjat. La pressió afecta la tracció, les distàncies de frenada i la vida útil dels pneumàtics, explica Adam Lenort.

La sal i les pedres a la carretera són perilloses per a la carrosseria i l'exterior del cotxe

Quan els treballadors de la carretera comencen a netejar la neu, entra en joc la sal, i en netejar i treure la neu apareixen petites pedres i grava a la carretera. Aleshores, és fàcil danyar la carrosseria del cotxe. Les estelles de pintura són especialment freqüents al capó, a les portes inferiors i als passos de les rodes. Potser no es notin petites esquerdes, però provoquen més danys perquè a l'hivern s'omplen d'humitat i sal omnipresent, la qual cosa provoca corrosió. En cas de carrosseria severa, carrosseria o corrosió, consulteu un mecànic qualificat per obtenir assessorament sobre com protegir o reparar els danys. De vegades n'hi ha prou amb assecar, netejar i aplicar una capa d'una preparació especial que us ajudarà a sobreviure a l'hivern i esperar una reparació més profunda de primavera. En casos extrems, cal una acció immediata.

Vegeu també: carnet de conduir. Puc veure la gravació de l'examen?

– En condicions hivernals, val la pena protegir la carrosseria dels danys. La mesura més barata, però també la menys efectiva és l'aplicació de cera dura. Més durador, però també molt més car, és fixar la pintura amb un recobriment ceràmic. També s'està posant de moda embolicar el cotxe amb una pel·lícula protectora incolora. La inversió no és barata, però no cal enrotllar tota la màquina. Ens podem limitar a protegir només les zones sensibles (cinturó frontal, capó o part inferior de la porta). Aleshores no serà una despesa tan gran, - diu l'expert de ProfiAuto.

Falta d'energia a l'hivern: problemes amb la bateria

Les baixes temperatures o la humitat no haurien de perjudicar una bateria sana i carregada. Els problemes sorgeixen quan la bateria comença a desgastar-se. La durada mitjana de la bateria és de 4-5 anys, però de vegades després de dos anys. Una bateria que ja està molt esgotada començarà a ser problemàtica a baixes temperatures i quan s'intenta engegar el cotxe. Molt sovint, n'hi ha prou amb connectar el dispositiu al carregador i carregar-lo perquè torni a funcionar. Tanmateix, si la bateria s'apaga amb freqüència, és hora de considerar-ne una de nova. Les bateries que podem comprar a les botigues d'automoció no requereixen manteniment i tenen l'anomenat "Ull Màgic" situat a la caixa. Permet comprovar l'estat de càrrega de la bateria. El verd significa que tot està bé, el negre s'ha de carregar i el groc o el blanc suggereix substituir-lo per un de nou. Fins i tot una bateria nova pot fallar a causa de la falta d'atenció dels conductors si la bateria es descarrega a temperatures extremadament baixes, per exemple, deixant el cotxe amb els fars encesos. L'electròlit d'aquesta bateria es congelarà molt ràpidament i només s'ha de substituir el dispositiu.

Tant bateria com motor d'arrencada

Entre els elements que són molt sensibles a les baixes temperatures i a la humitat hi ha l'arrencada del motor. Aquest és un dispositiu connectat directament a la bateria. El motor d'arrencada consumeix més corrent a l'hora d'arrencar el motor, i per tant és important que la bateria estigui en bon estat. Si apareixen sorolls o sorolls en arrencar el motor, això hauria de ser un senyal per al conductor que val la pena contactar amb un mecànic per a una comprovació.

– Els arrencadors que no estan prou protegits de factors externs tenen una taxa de fallada elevada. Corrouen els contactes que creen resistència, cosa que dificulta el subministrament de corrent al motor d'arrencada. També hi ha casos de congelació del dispositiu. Engegar i apagar l'alimentació diverses vegades pot ajudar aquí. Tanmateix, tingueu en compte que el temps d'inici no ha de superar una dotzena de segons, ja que podem esgotar la bateria. L'oli massa viscós també pot ser difícil d'engegar, ja que provoca més resistència al motor. Malauradament, els propietaris d'automòbils més grans estan estalviant diners canviant a l'oli semisintètic o fins i tot mineral, que pot evitar com a resultat l'inici del matí, afegeix Adam Lenort.

Skoda. Presentació de la línia de SUV: Kodiaq, Kamiq i Karoq