Prova de conducció Audi Q2, Mini Clubman i Seat Ateca: entre un SUV i una break

Tres models d’estil de vida difícils de classificar

amb l'Audi Q2, hi ha un rebuig conscient de les dimensions sòlides. Un petit SUV urbà de gamma alta competeix amb competidors més grans: Mini Clubman Cooper 4 i Seat Ateca. Però pot superar l'epítom del concepte de cotxe d'estil de vida i l'Ateca molt més gran?

I per a nosaltres, provadors de cotxes, no és cada dia que un model que no cau completament en cap de les classes habituals s’atura a les nostres portes. Tal és l’Audi Q2, que equilibra la línia entre el cotxe petit, el SUV compacte i el model familiar i, per tant, eludeix una classificació simple.

Per això, el vam convidar a la primera prova de comparació amb el nou model SUV compacte Seat Ateca i l’elegant station wagon Mini Clubman. Aquesta hauria de ser una bona manera de situar el model Audi en la categoria adequada. No obstant això, els compradors de cotxes solen pensar en qualificacions per preu i no per mida. En aquest cas, els interessats han d’estar prou financers amb la suficient seguretat. Les mostres de prova, equipades cadascuna amb un potent motor dièsel, transmissió automàtica i caixes de canvis dobles, costen uns 35 euros a Alemanya. La qual cosa és força per als cotxes l’espai interior els situa en algun lloc entre el VW Polo i el Kia Soul. El Seat Ateca és una excepció aquí, però en parlarem més endavant.

Això ens porta al Mini Clubman, comprat no tant pel seu magnífic interior, sinó sobretot pel seu disseny i la representació exitosa de la imatge de l'antic Mini. El cotxe de prova blau és un Cooper SD All4, equipat de sèrie amb una transmissió automàtica de vuit velocitats i amb una potència de 190 CV. Això fa que el seu preu no sigui inferior als 33 euros.

Girs àgils i amorosos

A primera vista, això suposa molts diners per a un Mini, però en aquest cas, s'ofereix un cotxe bastant gran contra ells. El Mini ja no és el més petit en aquesta comparació perquè és uns sis centímetres més llarg que el Q2 i el seu volum de càrrega màxim és de 200 litres més. En qualsevol cas, el Mini està millor equipat que l'Audi més petit per a les tasques de transport del dia a dia, a part del Clubman estilísticament autèntic però poc pràctic de doble porta a la part posterior. Pel que fa al seient del passatger, aquí també està tot molt bé.

A la part posterior, tens un espai decent per a les cames i el cap, i hi ha més espai a la part davantera que a la Q2. A la part posterior, només el seient suau interfereix massa, i l'accés a través de les dues portes posteriors és força còmode fins i tot per a passatgers adults. Almenys, si són prou mòbils, després de tot, l'alçada del seient per sobre de la carretera al Mini és deu centímetres més baixa que a l'Audi, i la diferència amb el model Seat és fins i tot de més de dotze centímetres.

Pot ser que això no sembli bo als venedors de grans fabricants, però per a molts clients, majoritàriament majors, l’altura dels seients és un criteri de compra important. Tot i això, per excel·lent que és la seva posició alta, no contribueix a una bona dinàmica a la carretera, de manera que el Clubman fa les corbes significativament més ràpid que el Q2 i l’Ateca. Això no només es pot veure des dels metres d’eslàlom estàndard i canvis de carrils, on el Mini està molt per davant dels seus dos competidors, sinó també quan es posa personalment al volant.

Girs espontanis, lleuger moviment del cos al voltant de l'eix longitudinal i canvis bruscs de direcció caracteritzen el comportament del Mini. En aquesta secció, el model hauria rebut encara més punts si la seva direcció no reaccionés amb tendència a nerviosisme i pressa. Per a Audi i Seat, això es fa més harmoniós, tot i que es mouen molt més lentament.

Això és especialment cert per al model Seat, que amb la seva gran carrosseria i ampli espai és un SUV de ple dret.

Gran i còmode

A la prova de Seat, l’Ateca competeix en el 2.0 TDI de 190 CV, que s’ofereix de sèrie amb transmissions de doble i doble embragatge i equips Xcellence de primera línia. En aquest cas, el preu és de gairebé 36 euros, cosa que resulta bastant impactant per als clients de llarga data de Seat. No obstant això, un VW Tiguan amb el mateix motor costa 000 euros més si això pot consolar els possibles compradors.

Ateca també ofereix molt pel seu preu: després de tot, a més de l'abundància d'espai i una potent unitat dièsel amb una conducció suau i silenciosa, s'afegeix un xassís amb èmfasi en la comoditat, que suavitza perfectament la majoria dels dies petits, però desagradables. irregularitats de la superfície de la carretera, fins i tot sense amortidors adaptatius. No funciona tan bé quan la càrrega o l'amplitud dels cops es fa més gran; aleshores l'Ateca es balanceja com un vaixell en mar agitada i transmet alguns dels cops de la carretera als de la cabina de manera molt més notable.

I com que estem parlant de les debilitats del Seat, no us podeu detenir tan bé com l'Audi i el Mini. Per exemple, a una velocitat de 100 km/h, l'espanyol necessita una distància de parada de 3,7 m més que un model Audi; quan s'atura a 160 km/h, el desnivell és de fins a set metres, i com els nostres lectors ja saben, això equival a una velocitat residual de gairebé 43 km/h.

La mida i el pes del Seat Ateca també són evidents en el consum de combustible. Necessita una mica més de gasoil que els representants de Mini i Audi, la diferència mitjana en la prova és d’uns 0,2 litres. Al nivell de preus actual, es tracta d’uns 60 leva per a un quilometratge anual de 15 km i probablement no sigui un criteri decisiu per a la compra.

Confort i alta qualitat

Els compradors d’Audi Q2 no haurien de ser molt sensibles als preus; un petit crossover / SUV de la versió 2.0 TDI amb 150 CV, S tronic i doble transmissió Quattro per 34 euros, gairebé igual al Clubman i Ateca, que, però, tenen 000 CV. més potent. El fet que un Audi sigui més lleuger que un model motoritzat es nota a cada gas. El cotxe fa més esforç, canvia la marxa més nerviosament i el Mini i el Seat s’encenen sense dificultats aparents.

Pel que fa a la transmissió, la caixa de doble embragatge del dièsel Q2 de 2000 litres és l'última versió amb dos embragatges de plat giratori humit i dues bombes d'oli. En la conducció normal, això no es nota, però hauria de pagar amb una major eficiència i durabilitat. A la prova, la transmissió va funcionar ràpidament, sense cops ni errors. Això també s'aplica a la transmissió dual Quattro, que, com la S tronic, costa 2 € addicionals, però a més d'una millor adherència, també ofereix un major confort de conducció, ja que les versions QXNUMX de doble transmissió tenen multi-enllaç en lloc de barra de torsió. suspensió. a l'eix posterior.

Efectivament, per primera vegada, el model Audi sembla bastant estret, però la sensació de confort millora amb cada quilòmetre recorregut, perquè el xassís (aquí amb amortidors adaptatius amb un cost addicional de 580 euros), sobretot en els ressalts més forts, reacciona amb molta més força. sense problemes des de la suspensió Seat i Mini. Això és cert fins i tot quan el vehicle circula a la seva càrrega útil màxima (465 kg).

Sí, pes. Els tres cotxes pesen uns 1600 quilograms. Q2 i Clubman són una mica més grans, Ateca és una mica més petit. Per tant, els 190 cavalls dels dos models més potents de la prova no semblen massa i la potència de 150 CV. el representant d’Audi no és més que satisfactori. Accelera de 100 a 200 km / h en menys de nou segons i arriba a superar els XNUMX km / h.

Què més li pot oferir? Construcció neta i ordenada, entreteniment a una alçada moderna i un aspecte agradable i discret que ni tan sols sembla inacceptable a la guarnició dels altaveus posteriors platejats. A més, amb un motor de gasolina de 150 CV. Els preus del model comencen per sota dels 25 euros.

Text: Heinrich Lingner

Foto: Ahim Hartmann

Avaluació

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro – 431 punts

L'Audi Q2 guanya aquesta prova de comparació perquè gairebé no té punts febles, però té molts punts forts, com ara grans frens i un xassís còmode.

2. Seat Ateca 2.0 TDI 4Drive – 421 punts

L'ampli espai que s'ofereix és la qualitat més destacada de l'Ateca, el potent motor també és lloable, però els frens estan per sota de la mitjana.

3. Mini Clubman Cooper SD All4 – 417 punts

Clubman és un actor de papers brillants. L'espai interior i la comoditat de la suspensió podrien ser millors, però en aquesta comparació, és el cotxe més àgil i més agradable de conduir.

Detalls tècnics

1. Audi Q2 2.0 TDI Quattro	2. Seient Ateca 2.0 TDI 4Drive	3. Mini Clubman Cooper SD All4
Volum de treball	1968 cc	1968 cc	1995 cc
Potència	150 k.s. (110 kW) a 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) a 3500 rpm	190 k.s. (140 kW) a 4000 rpm
Màxim parell motor	340 Nm a 1750 rpm	400 Nm a 1900 rpm	400 Nm a 1750 rpm
Acceleració 0-100 km / h	8,7 s	7,6 s	7,3 s
Distàncies de frenada a una velocitat de 100 km / h	34,6 m	38,3 m	36,3 m
Velocitat màxima	211 km / h	212 km / h	222 km / h
Consum mitjà combustible a la prova	6,9 l / 100 km	7,1 l / 100 km	6,9 l / 100 km
Preu base	34 euros (a Alemanya)	35 euros (a Alemanya)	33 euros (a Alemanya)

Inici" Articles " Espais en blanc » Audi Q2, Mini Clubman i Seat Ateca: entre SUV i station wagon