Instal·lació d’un sistema d’escapament actiu

En la posada a punt del cotxe, hi ha moltes direccions que permeten canviar significativament el vehicle, de manera que fins i tot un model de producció normal es distingeix efectivament de la massa gris dels cotxes. Si dividim condicionalment totes les direccions, llavors una varietat s’orienta als canvis estètics i l’altra a la modernització tècnica.

En el primer cas, tècnicament, continua sent un model de producció normal, però visualment ja és un cotxe completament inusual. Exemples d'aquesta afinació: stens auto и lowrider. En un article a part descriu com canviar el disseny de l'exterior i l'interior del cotxe.

Pel que fa a la posada a punt tècnica, la primera modernització que decideixen alguns automobilistes és la posada a punt (què és i quins són els seus avantatges i desavantatges) en una altra ressenya).

A la categoria d’ajust visual, també podeu incloure la instal·lació d’un sistema actiu de so o d’un sistema d’escapament actiu. Per descomptat, aquest sistema no afecta ni l'exterior ni l'interior del cotxe, però és difícil anomenar-lo sintonització tècnica, ja que no modifica les característiques dinàmiques del vehicle.

Considerem amb més detall quina és l'essència d'aquest sistema i quines modificacions al vostre cotxe cal dur a terme per instal·lar-lo.

Què és un sistema d'escapament actiu en un cotxe?

En poques paraules, es tracta d’un sistema que canvia el so de l’escapament d’un cotxe. A més, pot tenir diversos modes que li permeten donar al sistema d’escapament un efecte acústic esportiu sense haver d’instal·lar un flux directe o cap altra modificació del silenciador (per obtenir més detalls sobre la funció que fa el silenciador al cotxe, llegiu aquí).

Cal tenir en compte que en alguns models de vehicles s’instal·la des de fàbrica escapes actives amb acústica variable. Alguns exemples d’aquest tipus de vehicles són:

• Audi A6 (motor dièsel);
• BMW M-Series (Active Sound) - dièsel;
• Jaguar F-Type SVR (escapament esportiu actiu);
• Volkswagen Golf GTD (motor dièsel).

Bàsicament, aquests dispositius s’instal·len en motors dièsel, perquè els fabricants aïllen el motor el màxim possible i aquests elements s’instal·len al sistema d’escapament que minimitzen l’efecte acústic durant el funcionament del motor de combustió interna. Alguns propietaris de vehicles no estan satisfets amb un cotxe tranquil.

Tots els fabricants d’automòbils BMW, VW i Audi utilitzen el mateix disseny del sistema. Consisteix en un ressonador actiu, que s’instal·la al sistema d’escapament prop del silenciador o es munta al para-xocs. El seu funcionament està controlat per una unitat de control connectada a l'ECU del motor. El ressonador acústic està dissenyat amb un altaveu que reprodueix el so corresponent d’un motor exòtic en funcionament.

Per crear el poderós so característic d’un sistema d’escapament i per protegir l’altaveu d’influències externes, el dispositiu es troba en una caixa metàl·lica segellada. L’electrònica fixa la velocitat del motor i amb l’ajut d’aquest altaveu us permet millorar el so del sistema d’escapament sense afectar les característiques de la unitat de potència.

Jaguar utilitza un sistema d’escapament actiu una mica diferent. No té altaveu elèctric. Active Sports Exhaus crea un so d’escapament esportiu gràcies a diverses vàlvules d’escapament actives (el seu nombre depèn del nombre de seccions del silenciador). Cadascun d’aquests elements té una unitat de buit.

Aquest sistema té una vàlvula EM que reacciona als senyals de la unitat de control i mou les vàlvules a la posició adequada. Aquests amortidors actuen en revolucions amunt / avall i es mouen d'acord amb el mode que el conductor selecciona.

Quants modes té el sistema d’escapament?

A més de l’equipament de fàbrica que us permet canviar el so estàndard del cotxe, hi ha anàlegs no estàndard de diferents fabricants. També s’integren a prop del sistema d’escapament i es controlen mitjançant senyals de la unitat de control.

Per fer un petit espectacle a prop del seu cotxe, el conductor pot utilitzar diferents modes del sistema. Bàsicament n’hi ha tres (estàndard, esportiu o baix). Es poden canviar mitjançant el comandament a distància, els botons de la consola o mitjançant un telèfon intel·ligent. Aquestes opcions depenen del model i del fabricant del dispositiu.

Depenent de la modificació del sistema, pot tenir diferents modes. Com que el tracte d’escapament no canvia i només funciona la columna, hi ha moltes opcions acústiques, que van des dels baixos accelerats del Dodge Charger fins al so innaturalment alt del V12 turboalimentat de Ferrari.

Si el sistema admet una aplicació mòbil, des d’un telèfon intel·ligent no només podeu activar el so del motor d’un cotxe específic, sinó també ajustar el so del ralentí, el funcionament a velocitats elevades, el volum global de l’altaveu i paràmetres, per exemple, típics d’un cotxe esportiu de ral·li.

Cost del sistema d’escapament actiu

El cost d’instal·lar un escapament actiu depèn de molts factors. En primer lloc, hi ha una gran varietat d'opcions per a aquest tipus d'equips al mercat d'accessoris per a automòbils. Per exemple, un dels coneguts sistemes iXSound, completat amb un altaveu, costarà uns mil dòlars. La presència d’un segon altaveu al kit requerirà 300 $ addicionals.

Un altre sistema de so electrònic popular popular per als cotxes és Thor. Admet el control des d’un telèfon intel·ligent (fins i tot mitjançant un rellotge intel·ligent, si està sincronitzat amb el telèfon). El seu cost també es troba dins dels 1000 dòlars (modificació amb un emissor).

També hi ha anàlegs pressupostaris, però abans d’instal·lar-los val la pena escoltar-los en funcionament, perquè alguns d’ells, a causa del seu funcionament silenciós, no ofeguen el so d’un escapament estàndard i el so mixt fa malbé tot l’efecte. .

En segon lloc, tot i que la instal·lació del sistema no és difícil, encara cal col·locar correctament el cablejat i arreglar els emissors de so. El treball s’ha de fer de manera que el cotxe soni correctament i l’escapament natural no interrompi el so de l’element acústic. Per fer-ho, heu de recórrer als serveis d’un mestre amb experiència en la instal·lació d’aquests sistemes. Per la seva feina, guanyarà uns 130 dòlars.

Avantatges i desavantatges d’un sistema d’escapament actiu

Abans d’instal·lar un escapament electrònic que funcioni de forma sincronitzada amb el motor del cotxe, heu de tenir en compte tots els avantatges i desavantatges d’aquests dispositius. Primer de tot, tingueu en compte els avantatges d’un sistema d’escapament actiu:

1. El dispositiu és compatible amb qualsevol cotxe. La condició principal és que el cotxe ha de tenir un connector de servei CAN. La unitat de control del sistema hi està connectada i està sincronitzada amb el funcionament de l'electrònica de bord del cotxe.
2. Podeu instal·lar el sistema vosaltres mateixos.
3. L’electrònica us permet escollir el so de la vostra marca de cotxes preferida.
4. No cal fer canvis tècnics a la màquina. Si el vehicle és nou, la instal·lació de l'àudio del cotxe no afectarà la garantia del fabricant.
5. Depenent del sistema escollit, el so és el més proper possible al funcionament d’un motor d’elit.
6. Algunes modificacions dels sistemes tenen una configuració fina, per exemple, freqüència i volum de trets, greus a revolucions altes o baixes.
7. Si es ven el cotxe, el sistema es pot desmuntar i reinstal·lar fàcilment en un altre cotxe.
8. Perquè el so del sistema no us molesti, podeu canviar de mode o simplement apagar el dispositiu.
9. És convenient canviar de mode. No cal programar el dispositiu per a això.

Atès que el sistema considerat crea so artificial, també té aquells que s’oposen a l’ús d’aquests dispositius i el consideren una pèrdua de diners. En principi, això s'aplica a qualsevol sintonització automàtica.

Els desavantatges d’un sistema d’escapament actiu inclouen els següents:

1. Els components són cars;
2. Els elements principals (emissors de so) són d’alta qualitat, donen suport a la reproducció forta de baixes freqüències, de manera que els altaveus són pesats. Per evitar que caiguin quan circulen per carreteres poc asfaltades, s’han de fixar fermament. Alguns, per a una major fiabilitat, els instal·len als nínxols del maleter o al para-xocs.
3. Per tal que les vibracions no es transmetin tan fortament al cos i a l'interior, s'ha de fer un bon aïllament acústic durant la instal·lació.
4. Al cotxe, només el so canvia; l’esgotament esportiu d’aquesta modificació no afecta de cap manera les característiques dinàmiques.
5. Per tal que el dispositiu produeixi el màxim efecte, el sistema d’escapament principal del cotxe hauria de fer el mínim de sons possible. En cas contrari, l'acústica d'ambdós sistemes es barrejarà i obtindreu un desastre.

Instal·lació d’un sistema d’escapament actiu al servei “Escapament de Lyokha”

Avui en dia hi ha molts tallers d’ajust que modernitzen els cotxes, inclosa la instal·lació de sistemes d’escapament actius. Un d’aquests tallers proporciona una àmplia gamma de serveis per a la instal·lació i configuració d’aquests equips.

Es descriuen els detalls sobre el taller "Lyokha Exhaust" en una pàgina independent.

En conclusió, us recomanem que vegeu un petit vídeo sobre com funciona aquest sistema i com s’instal·la al vostre cotxe:

So actiu d’escapament de Winde: principi de funcionament i avantatges

Preguntes i respostes:

Què és un sistema d'escapament actiu? Aquest és un sistema d'altaveus que s'instal·la prop del tub d'escapament. La seva unitat de control electrònic està integrada a la ECU del motor. El sistema d'escapament actiu genera so en funció de la velocitat del motor.

Com fer un so d'escapament agradable? Podeu comprar un sistema ja fet que es connecti al connector de servei del cotxe. Podeu fer un anàleg vosaltres mateixos, però en aquest cas, és poc probable que el sistema s'adapti al mode de funcionament del motor de combustió interna.