Què és un Contract Engine?
Contingut
Les condicions de funcionament dels cotxes al nostre país estan lluny de ser tolerables per a tot tipus d'equips. De vegades, fins i tot els motors més fiables s'avarian, sense digerir el mal combustible que s'aboca a la primera benzinera que s'acosta. El clima tampoc és massa aficionat a les unitats de potència. El funcionament constant en condicions climàtiques difícils té un efecte fatal en la vida útil dels sistemes principals del vehicle. Després de tot això, el propietari del cotxe sovint es veu obligat a buscar un motor de contracte per al seu ajudant de ferro. Què significa el concepte d'unitat de potència contractada i com percebre l'oportunitat de comprar una cosa tan nova per al teu cotxe?
El concepte d'un motor de contracte per a cotxes Toyota
Sigui quina sigui la marca de cotxe de què estem parlant, la unitat de potència contractada és un motor portat d'un altre país, presumiblement el Japó. Aquest node no serà nou, però el quilometratge normalment no arriba als 50 mil quilòmetres. Per tant, la compra d'aquest motor té diversos avantatges:
- a Europa i Japó, combustible d'alta qualitat, que equival a 10 mil a Rússia;
- les superfícies de la carretera contribueixen al funcionament acurat del motor;
- les sancions estrictes per incomplir les normes obliguen els estrangers a conduir en règims establerts;
- El manteniment i servei dels cotxes és molt millor que a les nostres estacions oficials.
Tots aquests arguments suggereixen que un motor de contracte Toyota és la millor opció a l'hora de canviar una unitat de potència.
També val la pena tenir en compte que aquest motor costarà molt menys que una revisió o restauració important de l'antic.
Substitució de "motors d'un sol ús"
Algunes sèries de motors de l'eminent empresa japonesa tenien blocs de cilindres de parets primes, cosa que exclou la possibilitat de la seva reparació. Aquests són gairebé tots els representants de l'anomenada tercera onada d'unitats Toyota, que es va començar a produir entre 1996 i 1998. Després de l'alliberament del recurs d'aquestes unitats, només hi ha algunes solucions al problema:
- canviar el bloc de cilindres i les parts principals del motor;
- comprar-ne un de nou a un venedor oficial de cotxes i recanvis;
- comprar un cotxe nou;
- compra un motor de contracte Toyota i estalvia temps i diners.
Les tres primeres opcions per resoldre el problema són adequades per a aquells que no compten massa diners. Com podeu veure, la millor solució al problema de les unitats de potència de fabricació japonesa és buscar un motor de contracte.
Problemes a l'hora de comprar una unitat de contracte
Es recomana canviar el motor per un de semblant. Si les propietats de rendiment del vostre cotxe inclouen l'ús d'un motor 7A-FE, haureu de demanar-lo. Així, podeu evitar costos addicionals, perquè equipar un cotxe amb una altra unitat, més potent, per exemple, requerirà la substitució de molts altres sistemes i mecanismes.
També heu de tenir cura quan compreu un motor contractat del Japó si el marcatge de la vostra unitat acaba en FSE. Aquests motors, que funcionen al Japó, poden no ser adequats per al nostre clima i el nostre combustible. Si no teniu altres opcions de compra, heu de consultar un professional, perquè fins i tot un motor tipus FSE es pot trobar adequat. En altres casos, una unitat del Japó que sigui adequada per al vostre cotxe i les condicions russes serà la millor opció.
Quan compreu una unitat d'alimentació contractada, val la pena cooperar no només amb el transportista que us lliurarà la unitat que heu triat, sinó també amb una empresa especialitzada. Aquesta empresa us ajudarà a triar un motor amb paràmetres òptims, sense danys ni avaries.
A més, aquesta empresa us ha de proporcionar un paquet de documents nets per a la unitat, amb el qual podeu registrar fàcilment i ràpidament un cotxe actualitzat a la policia.
Unitat contractual dièsel
Amb els motors dièsel fabricats per Toyota, hi ha un ordre de magnitud menys de problemes que amb els de gasolina. Podeu portar-los tant d'Europa com del Japó, perquè aquestes unitats es van muntar en la mateixa línia a la fàbrica per a tot el món.
Però tot i així, hauríeu de tenir cura a l'hora de demanar un motor. Un control de qualitat insuficient de la unitat al lloc pot causar problemes permanents en el funcionament del motor a Rússia. La resolució de problemes dels motors dièsel és bastant difícil i costós de solucionar, així que aneu amb compte a l'hora de comprar-lo.
Un motor dièsel contractat no es pot demanar de manera independent sense verificació. Entre els milers d'ofertes per a la venda d'aquestes unitats a un altre país, haureu de triar el millor, i només un cuidador experimentat pot fer-ho.
Quant costa una unitat contractual per a Toyota?
Si decidiu comprar un motor contractat, òbviament us interessarà el seu cost. És impossible dir exactament quant costarà aquest o aquell tipus d'unitat. Tot depèn del quilometratge, l'estat, el tipus de caixa sota la qual es va fer funcionar el motor. Els preus mitjans encara es poden donar:
- la popular unitat de gasolina 3S-FE o 3S-FSE es pot comprar per 30-35 mil rubles;
- El llançament de 4VZ-FE 1996 es pot trobar més barat: a partir de 25 mil rubles;
- un motor de la família ZZ, per exemple, 1ZZ-FE, costarà més, a partir de 45 mil;
- 7A-FE a mitjans dels anys 90 es pot trobar per 20 mil rubles.
Com podeu veure, els preus de les unitats de potència contractuals són bastant assequibles, de manera que aquesta opció per resoldre problemes de motor és la més adequada per a molts propietaris de cotxes japonesos.
Resultats i conclusions
Comprar un motor d'un altre país i retornar els paràmetres d'un vehicle nou al teu cotxe és la millor solució a molts problemes. En moltes situacions, no es pot trobar una solució millor.
Però a l'hora de comprar un motor de contracte, cal anar amb compte. És millor utilitzar els serveis de professionals i no comprar la unitat a l'atzar.
