Què és i per a què serveix un comptaquilòmetres

Quant trigarà el trajecte? Aquesta pregunta sovint sorgeix del conductor quan condueix en un terreny desconegut. En aquest cas, és molt difícil determinar el temps de conducció exacte: no se sap quina és la qualitat de la carretera ni si hi ha embussos. Però es pot determinar la distància restant.

Amb aquesta finalitat, s’instal·la un comptaquilòmetres al vehicle. Què és aquest dispositiu? Com explica la distància recorreguda i quin és el risc de la seva avaria? Considerem aquestes i altres preguntes en ordre.

Què és un comptaquilòmetres?

Un comptaquilòmetres és un comptador que mesura la distància que ha recorregut el vehicle. S'instal·la al quadre de comandament de la secció del velocímetre (una finestra a la seva escala per a una millor percepció). L’instrument del tauler sembla una finestra amb números.

A la versió clàssica, aquest dispositiu té dues línies amb números. Un indica el quilometratge real del cotxe des de la instal·lació del comptador. La segona línia s’anomena comptador de quilometratge diari. Mostra els quilòmetres recorreguts pel cotxe des que el dial es va posar a 0 (hi ha un botó corresponent).

Per a què serveix un comptaquilòmetres?

A més del fet que el comptaquilòmetres ajuda el conductor a registrar la distància recorreguda, el dispositiu també proporciona ajuda pràctica a l’hora de comprar un cotxe al mercat secundari. El quilometratge que es mostra a la línia principal del comptaquilòmetres us indicarà si val la pena agafar un cotxe relativament nou a un preu baix. Aquesta combinació suscita immediatament dubtes.

Propietats funcionals del dispositiu

Aquí hi ha un parell de funcions de comptador més útils:

• En funció dels quilòmetres recorreguts, el conductor pot determinar quan el vehicle necessita un manteniment programat. Al mateix temps, és important registrar els indicadors i anotar-los en algun lloc per no oblidar-los;
• Als cotxes, la unitat de control de la qual no indica el consum total i actual de combustible, el comptaquilòmetres ajudarà a determinar la "golafre" del cotxe;
• Si el sensor de nivell de combustible es descompon, després d'un repostatge complet, el comptador diari es posa a zero. Després d’esgotar-se la gasolina del dipòsit (o el gas del cilindre), es calcula el consum real;
• Permet determinar quant queda per conduir fins a la destinació, si coneixeu la distància exacta del punt "A" al punt "B".

Restablir el comptador només és possible per al quilometratge diari i l'indicador principal no es restableix a zero. Aquesta característica és útil quan hi ha disputes entre l’empleat i l’empresari sobre l’ús d’una empresa o vehicle personal.

El fabricant no va preveure específicament un restabliment general del quilometratge, de manera que el conductor no ho va fer accidentalment ni per amagar les dades importants de les persones que tinguessin el dret de tenir aquesta informació.

Com funciona el comptaquilòmetres

El comptaquilòmetres està dissenyat de manera que cada quilòmetre recorregut pel cotxe correspon a un nombre determinat de revolucions de les rodes. A més, aquest paràmetre no canvia. L’única excepció és quan un motorista instal·la rodes no estàndard al seu cotxe. En aquest cas, el comptaquilòmetres també mostrarà un quilometratge específic, però el dispositiu tindrà un gran error.

Cal tenir-ho en compte, ja que el tauler indicarà el quilometratge equivocat, ja sigui més o menys. Depèn de si el manteniment es realitza a temps.

El dispositiu inclou els elements següents:

• Sensor de rodes: instal·lat a prop d’una de les rodes davanteres. Hi ha modificacions amb un sensor a la mateixa roda i també hi ha models d’odòmetres amb sensor instal·lat a la caixa de canvis. En cada cas individual, la mesura es realitzarà en funció de la part del cotxe que estigui instal·lat aquest element;
• Unitat del comptaquilòmetres: llegeix els indicadors de velocitat i, segons el tipus de dispositiu, transmet aquest indicador a la centraleta o directament al dial mitjançant els engranatges. En molts comptaquilòmetres electrònics, aquests mecanismes poden no utilitzar-se i el senyal del sensor mitjançant cables s’envia immediatament a la unitat de control;
• Pantalla: en les modificacions electròniques, mostra l'indicador calculat per la unitat de control (l'algorisme el defineix el fabricant o el programari després del firmware) segons les revolucions de la roda motriu.

Precisió de lectura

Qualsevol comptaquilòmetres, fins i tot si s’utilitzen rodes estàndard, té un error. Això es permet, ja que els metres no tenen tant de quilometratge per a un cotxe.

I llavors la màquina es realitza generalment a través d’un nombre determinat de milers de quilòmetres. Per aquest motiu, l’error de mecanismes (i fins i tot un analògic electrònic) pot oscil·lar entre el dos i el deu per cent. A més, el dispositiu registra el nombre de quilòmetres, no de centímetres o metres.

A més de l’error de fàbrica en un cotxe amb un quilometratge elevat, el dispositiu pot donar lectures encara menys precises. Això es deu al desgast de les peces o a la fallada del sensor.

Correcció del comptaquilòmetres

Com que molts factors afecten la precisió de les lectures del comptaquilòmetres, aquest dispositiu no es pot anomenar perfectament precís. Però, fins i tot amb un petit percentatge d’errors, si el cotxe circula llargues distàncies cada dia (per exemple, el propietari és taxista), el comptaquilòmetres encara tindrà una xifra impressionant.

No serà possible vendre aquest cotxe amb rendibilitat al mercat secundari, fins i tot si el cotxe es va comprar al showroom fa relativament poc temps. Per tal que el propietari d’un vehicle d’aquest tipus pugui vendre’l a un preu més alt, hi ha qui va al truc d’ajustar el comptador de quilometratge. Per obtenir més informació sobre com determinar que s’ha canviat aquest paràmetre, llegiu en una revisió independent. La aquí vegeu recents investigacions sobre quin cotxe és més probable que tingui un quilometratge retorçat.

Malauradament, hi ha tants venedors involucrats en el quilometratge continu que els ajustos previs a la venda s'han convertit en una tradició. Si parlem de models mecànics de comptadors, les traces de la caixa o les pinces indicaran un canvi en la xifra de quilometratge. Pel que fa als comptaquilòmetres electrònics, és impossible determinar visualment aquest ajust. Per al diagnòstic, necessitareu un equip especial que busqui una discrepància entre els codis d’error i les lectures del compteuròmetre (la unitat de control registra el quilometratge en què va aparèixer aquest o aquell error).

Tipus de dispositius

El dispositiu del comptaquilòmetres té tres elements principals:

• El panell on es mostra el quilometratge recorregut;
• Un mecanisme que llegeix les revolucions de la transmissió connectada a les rodes;
• Un controlador que converteix el nombre de revolucions de l’eix motriu en un indicador de quilòmetres recorreguts.

La màquina es pot equipar amb un comptaquilòmetres mecànic, electromecànic o electrònic. Considerem quina diferència hi ha entre ells.

Comptaquilòmetres mecànic

Aquesta modificació considera la distància recorreguda mecànicament. El disseny d'aquest mesurador té un cable d'accionament col·locat en una carcassa d'acer amb una trena que protegeix contra el contacte metàl·lic amb l'aire humit, que oxidaria ràpidament la peça.

Aquesta modificació dels comptaquilòmetres està connectada a la caixa de canvis (eix de sortida) i, d'altra banda, a un comptador mecànic. De mitjana, un quilòmetre correspon a 1000 revolucions del cable de la unitat. Girant, s’aplica la primera roda dentada (a la cara final de cadascun d’ells) després que cada cercle complet s’enganxi a un altre engranatge amb una forquilla, que gira una divisió.

Cada engranatge engrana el següent només després de passar 10 revolucions. Els odòmetres mecànics més nous tenen un conjunt d'engranatges que tenen una relació d'engranatges d'aproximadament 1690 a 1.

Comptaquilòmetres electromecànics i electrònics

Els comptaquilòmetres electromecànics i electrònics llegeixen el quilometratge d’una manera similar, només l’indicador es mostra a la pantalla electrònica. La majoria dels models utilitzen un imant i un giroscopi. Quan el marcador magnètic passa el sensor, l'electrònica soluciona la revolució i s'actualitza la informació de la pantalla.

La majoria dels mecanismes per a aquests comptaquilòmetres també estan connectats a la caixa de canvis. En alguns models, el comptaquilòmetres electrònic està sincronitzat amb la unitat de control, que registra les revolucions de les rodes motrius (per exemple, al sistema ABS).

Hi ha comptaquilòmetres electrònics òptics. En lloc d’un giroscòpic magnètic, utilitzen un sensor òptic i una roda ranurada. El nombre de quilòmetres recorreguts es determina mitjançant algoritmes incrustats a la unitat de control, des dels quals s’envia un senyal digital a la pantalla del comptaquilòmetres.

Comptaquilòmetres i velocímetre: Quina diferència hi ha?

Com que el mecanisme per al velocímetre i el comptaquilòmetres és el mateix i els seus indicadors es mostren en una cel·la del tauler, molts automobilistes creuen que es tracta del mateix dispositiu. De fet, es tracta de dispositius diferents que mostren resultats diferents. Es necessita un velocímetre per mesurar la velocitat del vehicle. Mentre la màquina està en repòs, l’agulla de l’instrument tampoc no es mou.

Pel que fa al comptaquilòmetres, quan les rodes giren, no indica la velocitat d’aquesta acció, sinó la distància que ha recorregut el cotxe durant tot el període de funcionament i en un interval determinat.

Avaria del comptaquilòmetres

Les disfuncions d’aquest dispositiu són rares, ja que té un mínim de mecanismes que experimenten una tensió mecànica o tèrmica important. Els dispositius mecànics es descomponen més sovint a causa de les característiques del disseny. En versions electrònica i mixta, l'avaria s'associa principalment a la fallada del sensor que llegeix la rotació de la roda.

Quan compreu un cotxe al mercat secundari, primer heu de determinar si l’anterior propietari ha girat el quilometratge. Es descriuen les opcions per detectar aquests fraus en una revisió independent.

En cas de fallada de l’antic model, les reparacions s’han de dur a terme amb la màxima cura i atenció possible, ja que fins i tot errors menors (per exemple, la fixació incorrecta del comptador) poden afectar molt la precisió del dispositiu.

És molt més fàcil amb un sensor electrònic: si es produeix un avaria, simplement se’n connecta un de nou als connectors adequats del sistema. Si hi ha un error a la unitat de control, no serà possible resoldre el problema tot sol, ja que caldrà disposar d’equips professionals complexos per eliminar l’error.

Causes d'avaria i reparació

Les avaries i el funcionament incorrecte del comptaquilòmetres depenen del tipus de comptador. L'odòmetre més fiable és l'electrònic, indissociablement lligat a l'ordinador de bord. Aquí hi ha avaries habituals de diferents tipus d'odòmetres:

1. Els comptadors mecànics fallen a causa del desgast dels engranatges i altres parts del mecanisme. En cas d'accident, el cable de l'odòmetre es pot trencar o el propi mecanisme es pot enfonsar, de manera que el comptador no funciona correctament o deixa de funcionar completament.
2. És més probable que els odòmetres electromecànics fallin si es perd el contacte entre el comptador i el sensor de la roda. Menys sovint, el microxip del dispositiu es trenca.
3. Els odòmetres electrònics generalment deixen de funcionar correctament a causa d'interferències amb el programari, per exemple, quan s'intenta modificar el quilometratge.

Per què rebobinar les lectures de quilometratge al cotxe

Només hi ha una raó per torçar el quilometratge del cotxe. Aquest procediment permet ocultar l'estat tècnic real del cotxe. Per exemple, el possible comprador s'enganya sobre la vida útil del motor, la transmissió i diversos sistemes que s'han de substituir per un gran quilometratge.

Després d'haver retorçat el quilometratge, el venedor pot afirmar que el motor encara està lluny d'un milió de quilòmetres (sovint aquests motors necessiten una revisió important). O viceversa, pot convèncer que el cotxe només ha passat un quilometratge insignificant després de la revisió de la unitat de potència.

En tots els casos, l'objectiu d'aquest engany és vendre un cotxe bastant deteriorat a un preu més alt. El baix quilometratge és el principal motiu pel qual els propietaris de cotxes sense experiència accepten un preu tan elevat per a un cotxe usat.

Correcció del gir-quilòmetre

Aquest procediment l’utilitzen els propietaris de vehicles deshonestos que preveuen vendre el seu vehicle. El motiu d'això és la reticència a invertir en un vehicle, però el gran desig de rescatar més diners de la venda.

Tots els cotxes després d’un cert quilometratge necessiten un manteniment regular, no només pels desitjos del fabricant. Els mecanismes i els sistemes al cap d’un temps determinat s’han de reparar i, en alguns casos, fins i tot substituir-los.

Quan un comprador intel·ligent tria un cotxe d’ocasió, presta atenció a l’estat del cotxe, inclòs mirar el comptaquilòmetres. Si el quilometratge és decent, s’especifica quan es va realitzar el manteniment. Per enganyar el client, alguns giren cap enrere per donar la impressió que aquest procediment encara està molt lluny. Altres, al contrari, acaben la carrera i, per tant, el comprador té la idea que el MOT ja s’havia fet fa molt de temps.

És més probable que adquireixis un cotxe amb un abast girat, equipat amb un comptaquilòmetres. És molt més difícil fer-ho amb una contrapart electrònica. Per fer-ho, heu d’intervenir en el programari de la unitat de control, per tant, en comprar aquest cotxe és imprescindible dur a terme diagnòstics informàtics profunds.

Durant el diagnòstic, un professional veurà immediatament una discrepància en les dades de l'ordinador. Per exemple, el sistema integrat a la memòria pot tenir un missatge sobre un error d’un sensor amb un quilometratge de 105 i, durant el diagnòstic, el compteur de distància en mostra 000 i el propietari del cotxe convenç que ningú no ha fet res amb l’electrònica. És millor rebutjar una "oferta tan temptadora".

Per obtenir més informació sobre com reconèixer l’estat real d’un cotxe usat, consulteu el vídeo:

Com esbrinar el quilometratge real a AUTO

Correcció del comptador electromecànic

Si s'instal·la un sensor de pols a la caixa de canvis per determinar el quilometratge del cotxe, per canviar les lectures del comptador, els professionals fan un bobinatge, que consta de:

• Taulers 1006VI1;
• Dos petits condensadors ceràmics;
• Dues resistències MLT 0.125 (si no es poden trobar aquestes resistències, podeu substituir-les per resistències de tipus SMD);
• Un interruptor P2K;
• Díode KD521 o equivalent capaç de funcionar a un corrent d'un ampere. Aquest element protegirà el bobinador si es permet la inversió de polaritat del circuit;
• Un terminal del tipus "mare", que s'instal·la al quadre d'instruments en lloc del controlador del velocímetre. En cas contrari, caldrà tallar el circuit elèctric;
• cables.

El circuit en si està muntat de la següent manera:

1. Les resistències es solden a la placa;
2. Els condensadors es solden a la placa;
3. Els contactes de la placa es connecten mitjançant ponts fets de cables. Les conclusions a les quals està connectat l'interruptor també es solden aquí.
4. Perquè l'estructura sigui d'una sola peça i el cablejat no es trenqui, s'enrotlla amb cinta elèctrica.

Correcció d'odòmetre elèctric

En aquest cas, la informació sobre la distància recorreguda pel vehicle s'emmagatzema a la memòria del microprocessador de la unitat de control. És gairebé impossible esborrar o canviar aquests indicadors. Sigui quin sigui el número que mostri l'odòmetre al tauler de comandament, en connectar l'equip de diagnòstic, es coneixerà l'indicador real.

La correcció de l'odòmetre en aquest tipus de comptadors només es realitza si el quadre d'instruments canvia a causa d'un mal funcionament de l'escut.

Com fer un corrector amb les vostres pròpies mans

Com que la memòria de l'odòmetre no és extraïble, per canviar els paràmetres de l'odòmetre, haureu de desmuntar el tauler de comandament i treure la placa de memòria. Bàsicament, la memòria s'instal·la a prop del microprocessador a la mateixa placa. El dispositiu d'emmagatzematge està soldat. Per canviar les dades de la seva memòria responsables de les lectures de l'odòmetre, cal connectar el microcircuit al programador.

Consisteix en:

• Juntes;
• Tres resistències (cadascuna d'elles ha d'estar dissenyada per a una resistència de 4.7 kOhm.);
• El programador està connectat mitjançant la sortida COM. Aquest connector es connecta al cable vermell o negre. El més important és no confondre els pols. Quan us connecteu, heu de recordar que el cable vermell és un contacte positiu i el negre és un contacte negatiu.

Què més es necessita per corregir?

Però una cosa és muntar un programador, una altra és connectar-lo a un xip personalitzat. Això requerirà un programari especial a l'ordinador. Alguns experts utilitzen el programa Ponyprog. És cert que aquest programa no funciona correctament en tots els ordinadors. En aquest cas, podeu utilitzar el seu analògic.

A més, per configurar correctament el quilometratge, necessitareu una calculadora de programari especial. Per exemple, la calculadora de quilometratge TachoSoft o el seu equivalent. En general, aquesta calculadora tradueix els valors de l'odòmetre (número) en un codi especial. És d'aquesta forma que aquesta informació s'emmagatzema a la memòria de la unitat de control.

El procés de canvi d'indicacions

Amb un programa adequat i un programador dissenyat, podeu procedir al procediment per ajustar els valors del comptaquilòmetres. La seqüència és la següent:

1. El programador està connectat a l'ordinador;
2. Les utilitats s'inicien a l'ordinador;
3. En el programa Ponyprog s'introdueix la marca, el model del cotxe i l'any de fabricació. Quan introduïu aquestes dades, apareixerà a la part inferior de la finestra un codi amb informació xifrada sobre el quilometratge del cotxe, emmagatzemat a la memòria de la unitat de control.
4. S'inicia la calculadora de quilometratge. Conté la lectura de l'odòmetre desitjada. La utilitat tradueix aquest nombre en un codi hexadecimal.
5. El codi resultant s'introdueix a la unitat en lloc del codi anterior.
6. Després de l'ajust, la unitat es torna a instal·lar a la placa. L'escut es munta en ordre invers.

Si la correcció de la unitat flaix ha tingut èxit, el número desitjat s'il·luminarà al comptaquilòmetres. Quan es realitza aquest treball, cal extremar la cura, ja que el microcircuit es pot danyar durant la soldadura.

Quant costa una correcció d'odòmetre?

Si el propietari del cotxe té el coratge de corregir l'odòmetre electrònic, el preu del problema depèn del cost dels elements a partir dels quals s'ha de crear el programador i de la disponibilitat del programari. Amb l'autoajustament del quilometratge, hi ha una alta probabilitat de fer malbé la memòria del quilòmetre.

Per aquest motiu, aquest procediment l'haurien de fer professionals amb experiència suficient en aquest autotuning. Depenent de la regió, el cost de la correcció de l'odòmetre és de 40 dòlars. A més, el model del cotxe també afecta el cost del tràmit.

Utilitzar un odòmetre per determinar el quilometratge d'un cotxe usat

Com que l'odòmetre consta de dos mòduls que mostren per separat el quilometratge total del cotxe i el "quilometratge diari" (establert pel propi conductor al segment desitjat, per exemple, per determinar la distància d'un punt a un altre), el quilometratge total L'indicador ajudarà a determinar si comprar un cotxe usat o no.

Quan es busca un cotxe al mercat secundari, la lectura del comptequilòmetres és un factor clau per determinar l'"edat tècnica" del cotxe (en anys, el cotxe pot estar fresc, però en quilòmetres mostrarà que el vehicle està bastant gastat). ).

Per descomptat, al mercat de cotxes usats actual hi ha moltes còpies amb quilometratge enrotllat. En un article a part explica detalladament per què els venedors ho fan. i aquí s'ofereix una llista de models, el quilometratge dels quals sovint no es correspon amb el declarat quan es ven al mercat secundari.

Si es tria un model amb un odòmetre mecànic, aquí tot és molt trist. El seu disseny és tan senzill que fins i tot un no especialitzat pot rebobinar el quilometratge de tal manera que gairebé no es notarà. En aquesta situació, haureu de tenir en compte els signes indirectes de desgast del cotxe i confiar en el testimoni d'una prova de conducció.

En el cas d'un odòmetre electrònic, l'acumulació del quilometratge és més problemàtica. Per fer-ho, caldrà intervenir a la memòria de la unitat de control. Si la màquina s'ha sotmès a aquesta neteja, l'absència total d'errors és una prova que un professional ha treballat a la unitat de control. És impossible que durant el funcionament del cotxe no s'hagi produït cap error de l'ECU.

Per aquests motius, hauríeu de seleccionar un cotxe amb diverses unitats de control, per exemple, perquè hi hagi una ECU de transmissió addicional, ABS, etc. Sovint, un error d'un sensor es soluciona mitjançant diferents unitats de control. Per tant, el diagnòstic informàtic pot revelar una discrepància entre els indicadors de diferents ECU

Vídeo sobre el tema

Aquest vídeo mostra com es corregeix la lectura de l'odòmetre per sobreoferta:

Correcció de quilometratge. Com supera el quilometratge de gir.

Preguntes i respostes:

Què signifiquen els números del comptaquilòmetres? Hi ha dues escales al comptaquilòmetres. Es compta el quilometratge total del vehicle. El segon s’anomena “quilometratge diari”. Hi ha un botó de restabliment per a la segona escala. Aquest comptador permet al conductor fer un seguiment del quilometratge local. Per exemple, algunes persones utilitzen la distància recorreguda per determinar el temps per repostar el cotxe (en alguns tipus de GLP no hi ha cap sensor que indiqui la quantitat de gas que queda).

Quina diferència hi ha entre un comptaquilòmetres i un velocímetre? El velocímetre és una escala amb una fletxa (a la versió clàssica). Aquest dispositiu mostra la velocitat a la qual es mou el cotxe en un moment concret. Quan la màquina està parada, la fletxa mostra el valor mínim (es troba a la parada). El comptaquilòmetres mesura la distància recorreguda.