Què és la suspensió del cotxe?
Contingut
La suspensió del cotxe és un dels elements més importants xassís, la tasca principal de la qual és proporcionar una connexió estable i segura entre la calçada, les rodes i la carrosseria del cotxe. Hi ha tres funcions realitzades per cada tipus de suspensió:
- connecta les rodes a la carrosseria del cotxe;
- absorbeix les vibracions derivades de la interacció dels pneumàtics amb la superfície de la carretera;
- proporciona mobilitat de les rodes respecte a la carrosseria del vehicle per a una conducció més suau i còmoda.
Els components principals de la suspensió
La suspensió d'un cotxe és un sistema que consta de diversos components principals. Entre ells:
- Elements principals;
- Elements elàstics;
- Amortidors;
- Varetes estabilitzadores;
- Fixacions.
Elements principals o distribuïdors d’energia
Aquests elements proporcionen connexió i transmissió de forces a la carrosseria del vehicle i determinen el moviment de les rodes respecte a la carrosseria del vehicle. Els elements dirigents són tot tipus de palanques: longitudinals, transversals, dobles, etc.
Elements elàstics
Són elements que serveixen com una mena d’amortiment entre el desnivell de la superfície de la carretera per on es mou el cotxe i la carrosseria. Són els primers a percebre el desnivell de la carretera i la transfereixen al cos. Els elements elàstics de la suspensió inclouen molles helicoïdals, molles de torsió, molles de fulla, coixinets i altres.
Amortidors
L’objectiu principal dels amortidors és reduir les vibracions causades per les rodes en contacte amb irregularitats de la carretera, proporcionar un viatge còmode als passatgers al cotxe i fer que el moviment i la frenada siguin el més suaus possibles.
Bàsicament hi ha dos tipus d'amortidors: el petroli i el gas. Llegeix sobre la seva diferència. en un article separat.
Varetes estabilitzadores
En resum, es tracta de peces que tenen com a tasca connectar dues rodes d’un cotxe en un eix. Les barres estabilitzadores es munten amb suports.
Fixacions
Els elements de subjecció inclouen casquets metàl·lics, coixinets de boles, casquets, etc.
Els principals tipus de suspensió
Hi ha diversos tipus de penjolls. Penseu en les característiques dels que s’utilitzen en els cotxes moderns.
Suspensió dependent
En un sistema de suspensió dependent, les rodes dels dos costats del vehicle estan connectades per una biga i funcionen juntes. Normalment, aquest tipus de suspensió inclou un eix sòlid que s’estén per tota l’amplada del marc del vehicle. Les dues rodes estan connectades per aquest eix, cosa que significa que funcionen en parell i realitzen els mateixos moviments.
La suspensió independent és extremadament resistent, però poc adequada per als cotxes. Com a regla general, aquesta suspensió s’utilitza en camions pesats, SUV de ple dret. Aquests vehicles s’utilitzen amb més freqüència per conduir a través del camp.
Suspensió independent
En sistemes amb suspensió independent, no hi ha cap eix que connecti les rodes per parelles. En canvi, cada roda reacciona de manera diferent als ressalts de la carretera. Això significa que si una roda xoca contra un obstacle o colpeja un forat, l’altra roda no es veurà afectada.
A diferència de la suspensió dependent, molt més rígida i poc adequada per a les condicions urbanes, la independent proporciona una comoditat bastant bona per als passatgers del cotxe. Aquesta és la raó principal per la qual la majoria dels cotxes moderns estan equipats amb suspensions independents.
Els principals tipus de suspensions independents
MacPherson
És un dels sistemes de suspensió més comuns als automòbils. El disseny del puntal MacPherson és molt senzill i sol ser una combinació d’amortidor i moll helicoïdal que funcionen de forma sincronitzada.
Aquest tipus de suspensió es va utilitzar per primera vegada en vehicles Ford a la dècada de 1950 i més tard es va convertir en una de les més utilitzades en vehicles moderns. Tot i que el puntal MacPherson també es pot muntar a la suspensió posterior, se sol utilitzar principalment a la part frontal de la màquina.
El sistema MacPherson Rack deu la seva popularitat a avantatges com ara un disseny senzill, baixos costos de fabricació, un servei excel·lent, un volum inferior i molt més.
Suspensió de doble oscil·lació
Una característica especial d’aquest tipus de suspensions és que a cada costat de l’eix hi ha dos braços de tracció, que es combinen amb elements de suspensió elàstics transversals.
Els avantatges d'una suspensió de doble braç A són la seva compacitat i la comoditat que proporciona als passatgers del cotxe. Els seus inconvenients són que té una massa relativament gran, la qual cosa augmenta el pes del vehicle. En cas de col·lisió amb un obstacle, és possible el moviment longitudinal, de manera que el sistema es pot trencar.
Suspensió d'eix oscil·lant
Aquest tipus de suspensió independent utilitza dos eixos d’eixos en lloc d’un de estable. Cada eix està unit al xassís per una frontissa. Una característica d’aquest tipus de suspensions és que, en cas d’obstacle, la roda sempre manté la seva posició perpendicular als eixos. La suspensió de l'eix oscil·lant s'utilitza principalment per a l'extrem posterior dels vehicles de tracció posterior.
Els avantatges d’aquest tipus de suspensions són la simplicitat de construcció, els baixos costos de manteniment i els baixos costos. Els desavantatges són les grans vibracions i la mala direcció si la velocitat augmenta per sobre dels 60 km / h.
Suspensió multipunt
La suspensió multipunt és un tipus de suspensió de vehicle que té tres o més braços laterals i un o més braços posteriors. Aquest tipus de suspensió és força popular, ja que ofereix una excel·lent estabilitat de les rodes i una excel·lent estabilitat en les corbes. La suspensió multipunt es pot muntar a l'eix davanter, però s'utilitza més sovint a la part posterior del cotxe.
Doble espiga
Aquest tipus de suspensió es divideix en diversos subtipus (elàstics, pneumàtics, hidropneumàtics) en funció dels elements elàstics utilitzats. Una característica comuna de tots els subtipus d’aquesta suspensió és la presència de palanques davanteres, que es connecten de manera mòbil amb els seus extrems exteriors a la carrosseria o el marc del cotxe, i que les interiors estan connectades mitjançant frontisses.
Els avantatges d’aquest tipus de suspensions són estructurals i funcionals. El seu disseny és únic perquè tots els seus elements es poden fixar a una barra transversal especial, cosa que permet eliminar ràpidament tota la suspensió durant les reparacions.
El seu avantatge funcional rau en el fet que permet canviar i actualitzar la seva geometria. Aquest tipus de suspensió s’utilitza amb més freqüència en cotxes esportius i de carreres, ja que contribueix a una millor manipulació del vehicle.
Cinc signes és hora de provar la suspensió
Augment de la rigidesa durant la conducció
Si, mentre condueixes, comences a sentir que amb cada petita protuberància a la carretera hi ha xocs durs al cos, això significa que hi ha problemes amb els amortidors.
El cotxe "tira" al revolt
La suspensió no està bé si creieu que el cotxe "estira" quan es gira. Això significa que els amortidors ja no poden mantenir l'estabilitat de la carrosseria del vehicle durant les càrregues centrífuges generades durant les corbes. Això augmenta el risc de perdre el control i bolcar-se.
Auto "busseig amb el nas"
Quan els amortidors es desgasten, si apliqueu els frens, la màquina s’aturarà inclinant-se excessivament cap endavant. Això és força perillós, ja que el balanceig complica el procés de conducció, que pot provocar un accident.
Desgast desigual dels pneumàtics
Si observeu que es consumeix més un pneumàtic que l’altre, normalment és un senyal que la suspensió del cotxe no funciona correctament. També passa quan l'alineació de la roda o l'equilibri de la roda es pertorba.
A sota del cotxe van aparèixer taques de petroli
Si trobeu taques greixoses a l’asfalt a sota del vehicle, això podria indicar un mal funcionament de la suspensió i problemes amb els amortidors. Tot i això, aquest factor és opcional. Llegiu sobre altres causes de fuites de petroli. aquí.
Com es comprova si la suspensió està en regla?
La forma més fàcil en aquest cas seria visitar un centre de serveis i demanar als especialistes que diagnostiquessin la suspensió. Però aquest control es pot realitzar de forma independent.
Com comprovar la suspensió davantera?
Quan comproveu la suspensió davantera, primer heu de parar atenció a les anteres i les peces de goma. Sovint, són els primers a fracassar. Comproveu acuradament els segells de goma: no s'han de fer malbé, esquinçar o gastar.
Presteu atenció als amortidors quan comproveu si hi ha fuites o desgast d’oli. Per estar absolutament segur que no hi ha problemes amb ells, podeu provar de balancejar una mica el cotxe. Si, després de deixar d’empènyer el cotxe, deixa de trontollar, vol dir que tot està en ordre amb els amortidors. En cas contrari, caldrà substituir-los.
Inspeccioneu bé els bastidors. Si estan molt desgastats, s’enfonsaran i el vehicle s’enfonsarà, cosa que és un signe segur que cal substituir els molls i els amortidors.
Com es comprova la suspensió posterior?
Com que la majoria dels components es concentren a la suspensió davantera, la part posterior és molt més fàcil de comprovar. Si el cotxe està equipat amb una suspensió independent, el dispositiu és una mica més complicat, però en aquest cas el diagnòstic es pot dur a terme de forma independent. Cal prestar una atenció especial als elements de suport i mòbils.
Si no esteu completament segur que pugueu fer la comprovació de la suspensió, val la pena contactar amb un servei especialitzat on els mecànics disposen de l’equip de diagnòstic necessari i poden realitzar un diagnòstic complet de la suspensió davantera i posterior, així com substituir qualsevol dels seus elements si és necessari.
Preguntes i respostes:
Què inclou la suspensió del cotxe? Consta de guies (palancas) i elements elàstics (molles, silent blocks, amortidors, barra de torsió, segons la modificació), suports, elements de fixació.
Per a què serveix la suspensió del cotxe? La seva finalitat és garantir la seguretat de la posició de les rodes quan es circula per carreteres irregulars. A més, les seves parts suavitzen els xocs i asseguren el contacte constant de les rodes amb la superfície de la carretera.
Quins tipus de suspensió hi ha? Els cotxes de sèrie moderns utilitzen puntal MacPherson, doble braç, multi-enllaç, barra de torsió, posterior independent, posterior semiindependent, suspensió De Dion.
Com funciona la suspensió en un cotxe? Les palanques estableixen la direcció específica del moviment vertical de les rodes. Quan toca un cop, l'amortidor suavitza l'impacte i la molla pressiona ràpidament la roda contra la carretera.
