Motor 2JZ-GE
Motors

Motor 2JZ-GE

17.02.2023 /

Motor 2JZ-GE Avui, Toyota és un dels deu fabricants d'automòbils més grans i famosos del món, oferint als seus clients cotxes d'una qualitat excepcional. El cor de qualsevol cotxe és el motor, ja que són les seves característiques les que reflecteixen en gran mesura els indicadors de velocitat i potència, de manera que l'estudi de qualsevol model comença pel motor. Un dels últims desenvolupaments dels enginyers japonesos va ser el motor 2JZ-GE, l'últim model del qual va permetre a l'empresa arribar a una etapa qualitativament nova en el seu desenvolupament, oferint als seus propietaris possibilitats gairebé il·limitades.

Història de l'ocurrència

Els motors d'automòbils de la sèrie JZ van aparèixer a principis dels anys 90, quan els dissenyadors japonesos van decidir fer una sèrie de millores, donant lloc a un sistema d'encesa distribuïdor, injecció de combustible distribuïda i 6 cilindres longitudinals. Un dels principals èxits que es va aconseguir va ser l'augment de la potència del motor de 200 CV, malgrat que la cilindrada del motor era de 2492 cm2 (2,5 litres).

Especificacions del motor 2JZ-GE

Els motors de la sèrie 2JZ-GE s'instal·len als cotxes Toyota de les marques següents:

  • Alçada AS300, Lexus IS300;
  • Aristo, Lexus GS300;
  • Corona, Corona Majesta;
  • cresta;
  • caçador;
  • Mark II Tourer V;
  • Progrés, progressar;
  • Soarer, Lexus SC 300;
  • Supra MK IV

Independentment de la marca del cotxe, totes les característiques del 2JZ-GE es poden representar de la següent manera:

Volum3 l. (2997 cc)
Potència màx.225 CV (a 6000 rpm)
Parell màxim298 Nm a 4800 rpm
ConstruccióMotor de sis cilindres en línia
Ràtio de compressió10.6
Diàmetre del cilindre86 мм
Cursa del pistó86 мм



En general, cal tenir en compte que el Toyota 2JZ-GE té una fiabilitat bastant alta, ja que la instal·lació del distribuïdor es va substituir pel sistema DIS amb una bobina per a dos cilindres.. A més, després d'un equipament addicional del motor amb sincronització de vàlvules VVT-i, el cotxe es va tornar més econòmic pel que fa al consum de combustible.

Possibles problemes

Motor 2JZ-GE
2JZ-GE a Lexus SC 300

Per molt que sigui el motor, cadascun d'ells té els seus propis inconvenients específics, que solen aparèixer després de l'inici del funcionament actiu del cotxe. Com assenyalen molts automobilistes, un dels problemes més comuns és un mal funcionament de la vàlvula unidireccional, que, a causa d'un ajust fluix, provoca el pas de gasos del cárter al col·lector d'admissió. El resultat d'això no és només una disminució de la potència del vehicle fins a un 20%, sinó també un ràpid desgast dels segells. Al mateix temps, la reparació operativa del 2JZ-GE en aquest sentit es redueix a la substitució de la vàlvula PCV per una modificació posterior, per la qual cosa es restauren les prestacions i la potència del cotxe.

Resumint tot l'anterior, cal dir que avui el motor més modern i pensat és el 2JZ-GE vvt-i, que disposa d'un sistema de control electrònic addicional del motor. En general, els motors de la sèrie GE s'han demostrat molt bé, com ho demostren les nombroses revisions dels propietaris d'automòbils sobre el funcionament del motor.

Afegeix comentari