Motor BMW N62B48
Contingut
El model BMW N62B48 és un motor de vuit cilindres en forma de V. Aquest motor es va produir durant 7 anys del 2003 al 2010 i es va produir en sèries múltiples.
Es considera que una característica del model BMW N62B48 és una alta fiabilitat, que garanteix un funcionament còmode i sense problemes del cotxe fins al final de la vida útil del component.
Disseny i producció: una breu història del desenvolupament del motor BMW N62B48
El motor es va fabricar per primera vegada l'any 2002, però no va passar les proves de prova a causa del ràpid sobreescalfament, en relació amb el qual es va decidir modernitzar el disseny. Els models de motor modificats es van començar a posar als cotxes de producció des del 2003, però, la producció de grans lots de circulació va començar només el 2005 a causa de l'obsolescència de la generació anterior de motors.
Això és interessant! També l'any 2005 es va iniciar la producció del model N62B40, que era una versió reduïda del N62B48, que tenia menys característiques de pes i potència. El model de baixa potència va ser l'últim motor d'aspiració natural de sèrie amb una arquitectura en forma de V fabricat per BMW. La següent generació de motors estava equipada amb una turbina bufadora.
Aquest motor només està equipat amb una transmissió automàtica de sis velocitats: els models per a mecànics van fallar durant les primeres proves abans d'entrar a la producció en massa. El motiu va ser la immunitat dels equips electrònics al funcionament manual, que va reduir la vida garantida del motor gairebé a la meitat.
El motor BMW N62B48 es va convertir en una millora necessària per a la preocupació de l'automòbil durant el llançament de la versió redissenyada del X5, que va permetre modernitzar el cotxe. Un augment del volum de les cambres de treball a 4.8 litres mantenint un funcionament estable a qualsevol velocitat va assegurar l'àmplia popularitat del motor: la versió BMW N62B48 és apreciada pels amants del V8 en l'actualitat.
És important saber-ho! El número VIN del motor es duplica als costats de la part superior del producte sota la coberta frontal.
Especificacions: què té d'especial el motor
El model està fabricat en alumini i funciona amb un injector, que garanteix un ús racional del combustible i la relació òptima entre potència i pes de l'equip. El disseny del BMW N62B48 és una versió millorada del M62B46, en la qual s'han eliminat tots els punts febles de l'antic model. Les característiques distintives del nou motor són:
- Bloc de cilindres ampliat, que va permetre instal·lar un pistó més gran;
- Un cigonyal amb una carrera llarga: un augment de 5 mm va proporcionar al motor una major tracció;
- Cambra de combustió millorada i sistema d'entrada/sortida de combustible per augmentar la potència.
El motor funciona de manera estable només amb combustible d'octani alt: l'ús de gasolina d'un grau inferior a A92 està ple de detonació i una disminució de la vida útil. El consum mitjà de combustible és de 17 litres a la ciutat i 11 litres a l'autopista, els gasos d'escapament compleixen la normativa Euro 4. El motor requereix 8 litres d'oli 5W-30 o 5W-40 amb substitució regular després de 7000 km o 2 anys de funcionament. El consum mitjà de fluid tècnic del motor és d'1 litre per cada 1000 km.
| Tipus d’accionament | Dempeus sobre totes les rodes |
|---|---|
| Nombre de vàlvules | 8 |
| Nombre de vàlvules per cilindre | 4 |
| Cursa del pistó, mm | 88.3 |
| Diàmetre del cilindre, mm | 93 |
| Ràtio de compressió | 11 |
| Volum de la cambra de combustió | 4799 |
| Velocitat màxima, km / h | 246 |
| Acceleració a 100 km / h, s | 06.02.2018 |
| Potència del motor, CV / rpm | 367/6300 |
| Parell motor, Nm / rpm | 500/3500 |
| Temperatura de funcionament del motor, calamarsa | ~ 105 |
La instal·lació del firmware electrònic Bosch DME ME 9.2.2 al BMW N62B48 va permetre evitar pèrdues de potència i aconseguir un alt rendiment amb una baixa generació de calor: el motor es refreda bé a qualsevol velocitat i càrrega. El motor es va instal·lar als següents models de cotxes:
- BMW 550i E60
- BMW 650i E63
- BMW 750i E65
- Bmw x5 e53
- Bmw x5 e70
- Morgan Aero 8
Això és interessant! Malgrat la producció de blocs de cilindres d'alumini, el motor funciona sense problemes fins a 400 km sense pèrdua de rendiment. La resistència del motor s'explica pel funcionament equilibrat de la transmissió automàtica i del sistema electrònic de subministrament de combustible, que va permetre reduir la càrrega de tots els components estructurals.
Debilitats i vulnerabilitats del motor BMW N62B48
Totes les vulnerabilitats en el muntatge del BMW N62B48 només apareixen després del final del manteniment de la garantia: fins a 70-80 km de carrera, el motor funciona correctament fins i tot amb un ús intensiu, llavors poden aparèixer els problemes següents:
- Augment del consum de fluids tècnics: la causa és una violació de l'estanquitat de les canonades principals de l'oleoducte i la fallada dels taps d'oli. S'observa un mal funcionament en arribar a la marca dels 100 km de recorregut i caldrà dur a terme una substitució completa dels components de l'oleoducte abans de la revisió 000-2 vegades.
- El consum incontrolat d'oli es pot prevenir mitjançant un diagnòstic regular i la substitució dels anells de segellat. També és important no estalviar en la qualitat dels anells resistents a l'oli: l'ús d'anàlegs o rèpliques de consumibles originals està ple d'una fuita primerenca;
- Revolucions inestables o problemes amb el guany de potència: els motius d'una tracció insuficient o de les revolucions "flotants" poden ser la descompressió del motor i les fuites d'aire, la fallada del mesurador de cabal o del valvetronic, així com una avaria de la bobina d'encesa. Al primer signe de funcionament inestable del motor, cal comprovar aquestes unitats estructurals i eliminar el mal funcionament;
- Fuga d'oli: el problema rau a la junta desgastada del generador o al segell d'oli del cigonyal. La situació es corregeix amb la substitució oportuna de consumibles o la transició a homòlegs més duradors: els segells d'oli s'hauran de canviar cada 50 km;
- Augment del consum de combustible: es produeix un problema quan es destrueixen els catalitzadors. A més, els fragments de catalitzadors poden entrar als cilindres del motor, cosa que provocarà la formació de danys al cos d'alumini. La millor manera de sortir de la situació és substituir els catalitzadors per apagaflames en comprar un cotxe.
Per allargar la vida útil del motor, es recomana no exposar el motor a canvis dinàmics en les càrregues, i tampoc estalviar en la qualitat del combustible i dels fluids tècnics. La substitució regular de components i l'operació de reserva augmentarà la vida útil del motor fins a 400-450 km abans de la primera necessitat de reparacions importants.
És important saber-ho! Cal prestar especial atenció al motor BMW N62B48 durant el manteniment obligatori de la garantia i quan s'acosta a la "capital". Descuidar el motor en aquestes etapes afecta negativament el recurs de transmissió automàtica, que està ple de reparacions costoses.
Possibilitat d'afinació: augmentem la potència correctament
La forma més popular d'augmentar la potència del BMW N62B48 és instal·lar un compressor. L'equip d'injecció permet augmentar la potència del motor en 20-25 cavalls sense reduir la vida útil.
En comprar, heu de donar preferència als models de compressors que tenen un mode de descàrrega estable; en el cas del BMW N62B48, no hauríeu de perseguir altes velocitats. A més, en instal·lar el compressor, es recomana deixar el CPG d'estoc i canviar l'escapament a un anàleg de tipus esportiu. Després de l'ajust mecànic, és desitjable canviar el firmware de l'equip elèctric configurant el sistema d'encesa i subministrament de combustible als nous paràmetres del motor.
Aquest ajustament permetrà que el motor produeixi fins a 420-450 cavalls de potència a una pressió màxima del compressor de 0.5 bar. Tanmateix, aquesta actualització no és pràctica, ja que requereix una inversió considerable: és més fàcil comprar un cotxe basat en el V10.
Val la pena comprar un cotxe basat en el BMW N62B48?
El motor BMW N62B48 es caracteritza per una alta eficiència, que permet un ús eficient del combustible i ofereix més potència que el seu predecessor. El motor és econòmic, durador i sense pretensions en el manteniment. El principal inconvenient del model és només el preu: és bastant problemàtic trobar un motor en bones condicions a un preu just.
S'ha de prestar especial atenció a la reparabilitat del motor: malgrat l'edat del model, no serà difícil trobar components per al motor a causa de la seva popularitat. Al mercat hi ha una àmplia gamma de peces originals, així com d'anàlegs, la qual cosa redueix el cost de les reparacions. Un cotxe basat en el BMW N62B48 serà una bona compra i apte per a un funcionament a llarg termini.
