Motor Fiat 250A1000
Contingut
2.0-литровый дизельный двигатель Fiat 250A1000 или 2.0 JTD собирается в Италии с 2010 года и устанавливается на третье поколение микроавтобуса Ducato под своим индексом 115 Multijet. Важно отличать этот мотор от клонов дизеля 2.0 HDi, что ставили на Дукато второго поколения.
La sèrie Multijet II inclou: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 i 263A1000.
Especificacions del motor Fiat 250A1000 2.0 JTD
| Volum exacte | 1956 cm³ |
| Sistema d’alimentació | Ferrocarril comú |
| Potència del motor de combustió interna | 115 HP |
| Torque | 280 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 83 мм |
| Cursa del pistó | 90.4 мм |
| Ràtio de compressió | 16.5 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC, intercooler |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | Garrett GTD1449VZK |
| Quin tipus d’oli abocar | 5.7 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Ecologista. classe | EURO 5/6 |
| Recurs aproximat | 300 km |
El pes del catàleg del motor 250A1000 és de 185 kg
El motor número 250A1000 es troba a la cruïlla del bloc amb la caixa
Consum de combustible ICE Fiat 250 A1.000
На примере Fiat Ducato 2012 года с механической коробкой передач:
| Ciutat | Litres 9.7 |
| Pista | Litres 6.4 |
| Mixta | Litres 7.3 |
Quins cotxes estan equipats amb el motor 250A1000 2.0 l
| Ducato III (250) | 2010 - actualitat |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna 250A1000
В двс до 2014 года нередко случался проворот вкладышей из-за масляного голодания
Причина в износе маслонасоса или прокладки через которую он может хватать воздух
Турбокомпрессор надежен, но патрубок подачи наддуваемого воздуха лопается часто
Ближе к 100 000 км рассыхаются прокладки и появляются течи масла либо антифриза
Как и во многих современных дизелях много хлопот доставляет сажевый фильтр и ЕГР
