Motor Fiat 263A1000
Contingut
El motor dièsel de 2.0 litres Fiat 263A1000 o Doblo 2.0 JTD es produeix des del 2009 i s'instal·la a la segona generació del model comercial Doblo i l'Opel Combo similar. Aquesta unitat de potència es va instal·lar al Suzuki SX4 i al seu clon Fiat Sedici sota el seu índex D20AA.
La sèrie Multijet II inclou: 198A2000, 198A3000, 198A5000, 199B1000 i 250A1000.
Especificacions del motor Fiat 263A1000 2.0 JTD
| Volum exacte | 1956 cm³ |
| Sistema d’alimentació | Ferrocarril comú |
| Potència del motor de combustió interna | 135 HP |
| Torque | 320 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 83 мм |
| Cursa del pistó | 90.4 мм |
| Ràtio de compressió | 16.5 |
| Característiques del motor de combustió interna | DOHC, intercooler |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | el cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | BorgWarner KP39 |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.9 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Ecologista. classe | EURO 5/6 |
| Recurs aproximat | 280 km |
El pes del catàleg del motor 263A1000 és de 185 kg
El motor número 263A1000 es troba a la cruïlla del bloc amb la caixa
Consum de combustible ICE Fiat 263 A1.000
En l'exemple d'un Fiat Doblo 2012 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 6.7 |
| Pista | Litres 5.1 |
| Mixta | Litres 5.7 |
Quins cotxes posen el motor 263A1000 2.0 l
| Doble II (263) | 2010 - actualitat |
| Setze I (FY) | 2009 - 2014 |
| Combo D (X12) | 2012 - 2016 |
| SX4 1 (GY) | 2009 - 2014 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna 263A1000
En els motors dièsel fins al 2014, hi va haver casos de revestiments que giraven per falta de petroli
El motiu és el desgast de la bomba d'oli o la seva junta, que comença a deixar passar l'aire
La turbina funciona bé, però la canonada d'aire de reforç esclata regularment
En tirades llargues, les fuites d'oli i anticongelants molesten a causa de les juntes esquerdades
Com en la majoria de motors dièsel, hi ha molts problemes associats amb el filtre de partícules i l'USR.
