Motor Hyundai G6DF
Contingut
El motor Hyundai-Kia G3.3DF de 6 litres V6 es va produir a Corea i als EUA des del 2012 fins al 2020 i es va instal·lar en models de tracció davantera i tracció integral com el Sorento, el Santa Fe i el Grand Santa Fe. A més, aquesta unitat de potència es pot trobar sota el capó del sedan Cadenza o del monovolum Carnival.
Ambulància Lambda: G6DA G6DB G6DC G6DE G6DG G6DJ G6DH G6DK G6DM
Característiques tècniques del motor Hyundai G6DF 3.3 MPi
| Volum exacte | 3342 cm³ |
| Sistema d’alimentació | distribució injecció |
| Potència del motor de combustió interna | 270 CV* |
| Torque | 318 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini V6 |
| Cap de bloc | alumini 24v |
| Diàmetre del cilindre | 92 мм |
| Cursa del pistó | 83.8 мм |
| Ràtio de compressió | 10.4 |
| Característiques del motor de combustió interna | VIS |
| Compensadors hidràulics | нет |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | CVVT dual |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 6.5 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-95 |
| Classe ambiental | EURO 5 |
| Recurs aproximat | 350 km |
El pes del motor G6DF és de 212 kg (amb accessoris)
El motor número G6DF es troba a la unió del motor de combustió interna amb una caixa
Consum de combustible motor de combustió interna Kia G6DF
A l'exemple de Kia Sorento Prime 2015 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 14.4 |
| Pista | Litres 8.3 |
| Mixta | Litres 10.5 |
Motors similars d'altres fabricants:
Quins cotxes estaven equipats amb el motor G6DF de 3.3 l
| Gran Santa Fe 1 (NC) | 2013 - 2020 |
| Santa Fe 3 (DM) | 2012 - 2018 |
| Cadència 2 (YG) | 2016 - 2019 |
| Carnaval 3 (YP) | 2014 - 2020 |
| Sorento 3 (UN) | 2014 - 2020 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna G6DF
El gruix de les queixes als fòrums estan relacionades amb un alt consum de combustible o oli.
El motiu principal de la crema d'oli aquí és la ràpida aparició d'anells rascadors d'oli.
Aquesta és una unitat d'alumini i té por de sobreescalfar-se, mireu el sistema de refrigeració
Els primers anys hi va haver moltes queixes pel recurs de cronometratge i sobretot pel tensor hidràulic
Aquí no hi ha elevadors hidràulics i cal ajustar periòdicament el joc de vàlvules
