Motor Isuzu 4ZD1
Contingut
El motor de carburador Isuzu 2.3ZD4 de 1 litres va ser muntat per l'empresa entre 1985 i 1997 i es va instal·lar en diversos SUV i camionetas populars de la preocupació, com ara Trooper, Mu, Faster. A la versió americana del coupé Impulse, es troba una modificació d'injecció d'aquesta unitat.
La línia de motors Z també inclou un motor de combustió interna: 4ZE1.
Característiques tècniques del motor Isuzu 4ZD1 de 2.3 litres
| Volum exacte | 2255 cm³ |
| Sistema d’alimentació | carburador |
| Potència del motor de combustió interna | 90 - 110 CV |
| Torque | 165 - 185 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 8v |
| Diàmetre del cilindre | 89.3 мм |
| Cursa del pistó | 90 мм |
| Ràtio de compressió | 8.3 |
| Característiques del motor de combustió interna | SOHC |
| Compensadors hidràulics | нет |
| Unitat de sincronització | cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.4 litres 5W-40 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 1 |
| Recurs aproximat | 275 km |
El pes del motor 4ZD1 segons el catàleg és de 150 kg
El motor número 4ZD1 es troba a la unió del bloc amb el capçal
Consum de combustible Isuzu 4ZD1
En l'exemple d'un Isuzu Trooper de 1988 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 14.6 |
| Pista | Litres 9.7 |
| Mixta | Litres 11.8 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor 4ZD1 de 2.3 l
| Més ràpid 2 (KB) | 1985 - 1988 |
| Més ràpid 3 (TF) | 1988 - 1997 |
| Impuls 1 (JR) | 1988 - 1990 |
| Trooper 1 (UB1) | 1986 - 1991 |
| United 1 (UC) | 1989 - 1993 |
| Assistent 1 (UC) | 1989 - 1993 |
Inconvenients, avaries i problemes 4ZD1
Aquest és un motor senzill, fiable, però molt rar, i tot és difícil amb el seu servei.
La majoria dels problemes amb aquest motor es deuen al desgast a causa de la seva edat.
A causa de la contaminació del conjunt de l'accelerador, les velocitats de ralentí sovint suren aquí.
La bomba de combustible i el sistema d'encesa arcaic també es distingeixen per un recurs modest.
Cal ajustar el joc de vàlvules i canviar la corretja de distribució cada 100 km
