Motor Land Rover 306D1
Contingut
El motor Land Rover 3.0D306 de 1 litres o Range Rover 3.0 TD6 es va muntar entre 2002 i 2006 i només es va instal·lar a la tercera generació del SUV Range Rover abans del seu primer restyling. Aquesta unitat d'alimentació no es va subministrar oficialment al nostre mercat i és força rara.
Aquest motor és una espècie de BMW M57 dièsel.
Especificacions del motor Land Rover 306D1 3.0 TD6
| Volum exacte | 2926 cm³ |
| Sistema d’alimentació | Ferrocarril comú |
| Potència del motor de combustió interna | 177 HP |
| Torque | 390 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R6 |
| Cap de bloc | alumini 24v |
| Diàmetre del cilindre | 84 мм |
| Cursa del pistó | 88 мм |
| Ràtio de compressió | 18 |
| Característiques del motor de combustió interna | intercooler |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | Garrett GT2256V |
| Quin tipus d’oli abocar | 8.75 litres 5W-40 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Ecologista. classe | EURO 3 |
| Recurs aproximat | 350 km |
Consum de combustible motor de combustió interna Land Rover 306 D1
Utilitzant l'exemple d'un Range Rover 3.0 TD6 del 2004 amb transmissió automàtica:
| Ciutat | Litres 14.4 |
| Pista | Litres 9.4 |
| Mixta | Litres 11.3 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor 306D1 3.0 l
| Range Rover 3 (L322) | 2002 - 2006 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna 306D1
El motor exigeix la qualitat del combustible, però amb un manteniment adequat funciona durant molt de temps
Molts problemes aquí són causats per la boira constant als broquets o la vàlvula VKG.
Les solapes de remolí del col·lector d'admissió poden caure i caure directament als cilindres
En recorreguts de més de 200 km, sovint es troba una avaria sobtada del cigonyal.
Els punts febles del motor de combustió interna inclouen suports d'electrobuit i una politja amortidor del cigonyal.
