Motor Mazda B3
Contingut
El motor de gasolina Mazda B1.3 d'3 litres es va muntar en una planta del Japó des del 1987 fins al 2005 i es va instal·lar en nombroses versions dels models 121 i 323, així com al Kia Rio sota l'índex A3E. Hi havia versions de 8 i 16 vàlvules del motor, ambdues amb carburador i injector.
Motor B: B1, B3-ME, B5, B5-ME, B5-DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
Característiques tècniques del motor Mazda B3 de 1.3 litres
| Volum exacte | 1323 cm³ |
| Sistema d’alimentació | carburador / injector |
| Potència del motor de combustió interna | 55 - 65 CV |
| Torque | 95 - 105 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 8v |
| Diàmetre del cilindre | 71 мм |
| Cursa del pistó | 83.6 мм |
| Ràtio de compressió | 8.9 - 9.4 |
| Característiques del motor de combustió interna | SOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | el cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 3.2 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 1/2/3 |
| Recurs aproximat | 250 km |
| Volum exacte | 1323 cm³ |
| Sistema d’alimentació | injector |
| Potència del motor de combustió interna | 65 - 75 CV |
| Torque | 100 - 110 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 71 мм |
| Cursa del pistó | 83.6 мм |
| Ràtio de compressió | 9.1 - 9.4 |
| Característiques del motor de combustió interna | SOHC |
| Compensadors hidràulics | sí |
| Unitat de sincronització | cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | нет |
| Quin tipus d’oli abocar | 3.2 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | AI-92 |
| Classe ambiental | EURO 2/3 |
| Recurs aproximat | 275 km |
El pes del motor Mazda B3 segons el catàleg és de 115.8 kg
El número del motor Mazda B3 es troba a la unió del bloc amb la caixa
Consum de combustible Mazda B3
Utilitzant l'exemple d'un Mazda 323 1996 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 9.5 |
| Pista | Litres 6.2 |
| Mixta | Litres 7.8 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor B3 de 1.3 l
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1996 |
| 121 III (DA) | 1996 - 2002 |
| Revisió d'Autozam DB | 1990 - 1998 |
| 323 III (BF) | 1987 - 1989 |
| 323 IV (BG) | 1989 - 1994 |
| 323C I (BH) | 1994 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| Família VI (BF) | 1987 - 1989 |
| Família VII (BG) | 1989 - 1994 |
| Rio 1 (DC) | 1999 - 2005 |
| Orgull 1 (SÍ) | 1987 - 2000 |
Inconvenients, avaries i problemes B3
Molt sovint, els problemes amb el sistema d'encesa es discuteixen en fòrums especialitzats.
En la versió amb compensadors hidràulics, l'estalvi d'oli comporta el seu fracàs.
Un altre punt feble del motor és la vàlvula d'alleujament de pressió de la bomba d'oli.
La corretja de distribució està dissenyada per uns 60 km, però si la vàlvula es trenca, no es doblega
En recorreguts llargs, sovint es troba un consum d'oli al voltant d'un litre per 1000 km.
