Motor Mazda L8
Contingut
El motor Mazda L8 és una unitat moderna que actualment s'instal·la als cotxes. És famós per la seva facilitat de manteniment i les seves característiques dinàmiques millorades.
El volum en qualsevol modificació és d'1,8 litres. S'instal·len quatre cilindres seguits. A la part inferior de la unitat hi ha un dipòsit, que és una zona d'emmagatzematge d'oli utilitzat per a la lubricació i refrigeració de les peces.
A més, en qualsevol cas, s'instal·len 8 vàlvules al Mazda L16. Nombre d'arbres de lleves - 2.
Un dels cotxes més famosos en què es va instal·lar el L8 és el Mazda Bongo. La furgoneta de fabricació japonesa va aparèixer el 1966. Actualment, el motor L8 està instal·lat en camions i monovolums. Al llarg dels anys de la seva existència, els cotxes amb aquesta unitat de potència s'han enamorat d'un gran nombre de persones.
характеристики Технические
| El motor | Volum, cc | Potència, CV | Màx. potència, CV (kW)/a rpm | Combustible/consum, l/100 km | Màx. parell, N/m/a rpm |
|---|---|---|---|---|---|
| L8 | 1798 | 102 | 102 (75) / 5300 | AI-92, AI-95/8.9-10.9 | 147 (15) / 4000 |
| MZR L823 | 1798 | 116 | 116 (85) / 5300 | AI-95/7.9 | 165 (17) / 4000 |
| MZR L813 | 1798 | 120 | 120 (88) / 5500 | AI-95/6.9-8.3 | 165 (17) / 4300 |
| MZR L8-DE/L8-VE | 1798 | 126 | 126 (93) / 6500 | AI-95/7.3 | 167 (17) / 4500 |
El número del motor es troba al costat de la unitat de control electrònic.
Fiabilitat, debilitats, manteniment
El rendiment del motor L8 no és satisfactori. Amb un manteniment oportú, les taques d'oli no apareixen al cos. No s'observa cap soroll ali. El motor és increïblement fiable. L'accés a totes les unitats és gratuït. Hi ha alguns problemes per trobar peces de recanvi per al motor. A les ciutats petites sovint no estan disponibles, però es poden demanar.
El motor té un gran potencial. Capaç de portar alegrement a la feina, viatjar, pescar o caçar. El consum de gasolina es troba dins d'un rang raonable, però durant la conducció a alta velocitat augmenta fins a la indecència (fins a 20 litres per 60 quilòmetres). L'acceleració és segura, sempre que l'asfalt estigui sec.
El recurs del motor, segons el fabricant, és de 350 mil quilòmetres. A la pràctica, aquest indicador és encara millor. El motor pot recórrer amb confiança fins a mig milió de quilòmetres sense reparacions importants. Però això només és amb un manteniment correcte sistemàtic. S'aconsegueix un recurs impressionant, fins i tot a causa de la presència d'una unitat de cronometratge en forma de cadena.
Entre les deficiències, val la pena destacar el funcionament inestable del motor al ralentí. Les velocitats flotants s'eliminen rentant la vàlvula d'acceleració. El refrescar la unitat de control electrònic també ajuda en alguns motors. Com a últim recurs, es fa un forat a la vàlvula d'acceleració.
En quins cotxes es va instal·lar L8?
- Mazda Bongo, camió (1999-present)
- Mazda Bongo, monovolum (1999-present)
En quins cotxes es va instal·lar el MZR L823?
- Mazda 5, monovolum (2007-2011)
- Mazda 5, monovolum (2007-2010)
- Mazda 5, monovolum (2004-2008)
En quins cotxes es va instal·lar el MZR L813?
- Mazda 6, hatchback/station wagon/sedan (2010-2012)
- Mazda 6, hatchback/station wagon/sedan (2007-2010)
- Mazda 6, hatchback/sedan (2005-2008)
- Mazda 6, hatchback/station wagon/sedan (2002-2005)
- Mazda 6, hatchback/station wagon/sedan (2005-2007)
- Mazda 6, hatchback/station wagon/sedan (2002-2005)
En quins cotxes es va instal·lar MZR L8-DE/L8-VE?
- Mazda MX-5, carrosseria oberta (2012-2015)
- Mazda MX-5, carrosseria oberta (2008-2012)
- Mazda MX-5, carrosseria oberta (2005-2008)
Afinació
Les empreses que participen en l'ajustament de xips estan disposades a flashejar els motors de combustió interna L8. Després de substituir el programari, la potència del motor augmenta fins al nivell del model de 2 litres (més antic). A la pràctica, aquest procediment produeix canvis menors. Per experimentar plenament la potència addicional, es substitueixen l'escapament i l'admissió.
Motor de contracte
El preu d'un motor de contracte Mazda L8 comença a 40 mil rubles. En general, es tracta d'una unitat d'Anglaterra o Europa sense quilometratge a la Federació Russa. A aquest preu el motor no inclou accessoris. El generador, la bomba de direcció assistida, el compressor d'aire condicionat i la caixa de canvis solen vendre's per separat. El lliurament es realitza a qualsevol regió de Rússia.
Un motor amb defectes, per exemple, amb un carter esquerdat, es pot comprar per 30 mil rubles. En aquesta opció, el preu tampoc inclou fitxers adjunts. Una part important de les unitats d'energia es ven des dels magatzems de Moscou. Per tant, gairebé mai no hi ha problemes amb el lliurament.
Quin tipus d’oli omplir
Molt sovint es recomana omplir oli amb una viscositat de 5w30. Menys sovint, es dóna preferència a l'oli amb l'índex 5w40. Un exemple d'oli popular és l'oli Mazda Original Ultra 5W-30. Els anàlegs són Elf Evolution 900 SXR 5W-30 i Total QUARTZ 9000 FUTURE NFC 5W-30.
