Motor Mazda RF7J
Contingut
El motor dièsel Mazda RF2.0J de 7 litres va ser produït per l'empresa entre 2005 i 2010 i es va instal·lar a les versions europees dels models populars de la tercera, cinquena o sisena sèrie. Aquesta unitat de potència era essencialment una versió modernitzada del conegut motor dièsel RF5C.
La línia MZR-CD també inclou motors de combustió interna: RF5C i R2AA.
Especificacions del motor Mazda RF7J de 2.0 litres
| Volum exacte | 1998 cm³ |
| Sistema d’alimentació | Ferrocarril comú |
| Potència del motor de combustió interna | 110 - 145 CV |
| Torque | 310 - 360 Nm |
| Bloc de cilindres | ferro colat R4 |
| Cap de bloc | alumini 16v |
| Diàmetre del cilindre | 86 мм |
| Cursa del pistó | 86 мм |
| Ràtio de compressió | 16.7 |
| Característiques del motor de combustió interna | SOHC |
| Compensadors hidràulics | нет |
| Unitat de sincronització | cinturó |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | RAÓ VJ36 |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.8 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Classe ambiental | EURO 4 |
| Recurs aproximat | 280 km |
El pes del motor RF7J és de 197 kg (amb foraborda)
El motor número RF7J es troba a la unió del bloc amb el capçal
Consum de combustible Mazda RF7J
Utilitzant l'exemple d'un Mazda 6 2006 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 7.5 |
| Pista | Litres 5.1 |
| Mixta | Litres 6.0 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor RF7J 2.0 l
| 3 I (Regne Unit) | 2006 - 2009 |
| 5 I (CR) | 2005 - 2010 |
| 6 I (GG) | 2005 - 2007 |
| 6 II (GH) | 2007 - 2008 |
Deficiències, avaries i problemes de RF7J
La majoria dels problemes són causats per cremades de les volanderes de segellat sota els broquets.
Sovint també flueix el flux de retorn dels broquets, cosa que condueix a la barreja del lubricant amb el combustible.
La principal font de fuites d'oli són les esquerdes a les brides de l'intercooler.
Durant la combustió del filtre de partícules, el gasoil també pot entrar a l'oli aquí.
Altres debilitats del motor de combustió interna inclouen: la vàlvula SCV a la bomba d'injecció, la bomba de buit i el sensor de flux d'aire massiu.
