Mini motor W17D14
Contingut
L'empresa va muntar el motor dièsel Mini One D W1.4D17 d'14 litres del 2003 al 2006 i només el va instal·lar al hatchback de tres portes de la carrosseria R50 en la seva modificació inicial One. De 2003 a 2005, es va produir una versió de 75 cavalls de força, després es va augmentar la potència del motor a 88 CV.
Aquestes unitats són clons del motor dièsel Toyota 1ND-TV.
Especificacions del motor Mini W17D14 de 1.4 litres
| Volum exacte | 1364 cm³ |
| Sistema d’alimentació | Ferrocarril comú |
| Potència del motor de combustió interna | 75 HP |
| Torque | 180 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R4 |
| Cap de bloc | alumini 8v |
| Diàmetre del cilindre | 73 мм |
| Cursa del pistó | 81.5 мм |
| Ràtio de compressió | 18.5 |
| Característiques del motor de combustió interna | SOHC, intercooler |
| Compensadors hidràulics | нет |
| Unitat de sincronització | circuit |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | Toyota CT2 |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.3 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Classe ambiental | EURO 3 |
| Recurs aproximat | 250 km |
| Volum exacte | 1364 cm³ |
| Sistema d’alimentació | Ferrocarril comú |
| Potència del motor de combustió interna | 88 HP |
| Torque | 190 Nm |
| Bloc de cilindres | alumini R4 |
| Cap de bloc | alumini 8v |
| Diàmetre del cilindre | 73 мм |
| Cursa del pistó | 81.5 мм |
| Ràtio de compressió | 17.9 |
| Característiques del motor de combustió interna | SOHC, intercooler |
| Compensadors hidràulics | нет |
| Unitat de sincronització | cadena |
| Regulador de fase | нет |
| Turbocompressió | Garrett GTA1444V |
| Quin tipus d’oli abocar | 4.3 litres 5W-30 |
| Tipus de combustible | motor diésel |
| Classe ambiental | EURO 3 |
| Recurs aproximat | 240 km |
Consum de combustible del motor de combustió interna Mini W17 D14
Utilitzant l'exemple d'un Mini One D del 2005 amb transmissió manual:
| Ciutat | Litres 5.8 |
| Pista | Litres 4.3 |
| Mixta | Litres 4.8 |
Quins cotxes estaven equipats amb el motor W17D14 1.4 l?
| Escotilla R50 | 2003 - 2006 |
Inconvenients, avaries i problemes del motor de combustió interna W17D14
Els principals problemes dels motors de combustió interna estan associats als injectors piezoelectrònics que requereixen combustible
En segon lloc hi ha el consum de lubricant a causa de l'aparició d'anells rascadors d'oli
A més, l'oli sovint passa per tots els segells d'oli a causa de la ventilació del cárter obstruïda.
Les fuites de la bomba d'injecció de combustible i les fallades del regulador de pressió de combustible es produeixen periòdicament
També aquí sovint s'enganxen i es trenquen en desenroscar les bugies.
